1. 街跑和街车
街车有脚刹。街车在没有改装前，原车都有脚刹，这是摩托车厂家，根据驾驶室的方便操作设计的，有一部分街车爱好者改装机车后就没有脚刹了。
2. 街车与跑车
当然是跑车更快一些了，引擎调校等很多因素都不太一样，坐姿也不一样，跑车把低，更利于在高速时与大包壳配合可以减小风阻。
3. 街车是跑车吗
跑车的设计和街车就有本质的不同，用途不一样嘛！从轮胎来看就可见一斑，你注意过赛车的轮胎了么？那是要保证有良好的抓地力啊！
再由就是动力配置，跑车的动力配置肯定要高了啊！ 再有，知名的汽车厂家研发的新型发动机一般都是先用在摩托车上的，这一点在日本车上体现尤为明显，如本田，丰田等！ 250就是发动机的排量为0.25升，同样90、125、250就是0.9 0.125升的意思了 有时候还叫做250CC哦！ 完全不同的两种设计理念的摩托车，街车注重的是这款车的休闲及舒适性，而跑车顾名思义注重的是它的动力性及速度。
一般来说，街车设计的都非常漂亮，当然也不是说跑车就不漂亮了，跑车在设计的时候要充分考虑空气动力学，为减少风阻，在款式设计上当然要稍逊街车一筹了。 当然还有一些细节的区别，譬如轮胎，楼上的兄弟说的很对，跑车对轮胎的要求要更高一些。 250就是发动机的排量是250毫升，又叫250CC，譬如125就是说发动机的排量是125毫升。 基本上是这样
4. 跑车跟街车的区别
摩托车：区分民用、赛车、其它。
民用：一般区分为低排量车、电动车型、速度限制100+，适用于普通公路、省道及街道，目前大部分地区是禁摩的，特别部分小型街车，动力强大容易出现交通意外。
赛车：只适用于赛道使用（越野摩托），一般在动力、排量较大，各项标准要求较高，行驶速度较快（越野适用于山间比赛，排量不大，动力强大），另特殊外的一些表演等改装车型。
旅行车、太子车，是民间大家的称呼，属于民用，宽大及改装车，国内不普及。同时摩托车在轮胎上也有特别讲究，普通民用、赛道、越野等。
5. 街跑和街车哪个好
这两种叫法不对，应该叫公路赛，跑车跟街车，也就是轿车跟跑车的差别，公路赛讲究的是速度，从发动机的调教到变速箱，电脑都不一样，造型看公路赛有流线型的外表，有大量的外壳，车尾也高高翘起来，因为公路赛讲的速度跟性能所以就没什么舒适性。
街车是适合日常骑行的，基本一眼就能看出跟跑车的差别
6. 街车和机车和街跑区别
1、街车一般不会太过重型，在设计上追求乘骑舒适，驾驶简便，控制灵活，性能高端。一般以裸露的金属配件为卖点，导流效果少和小，典型的如太子巡航车系，街跑系等都可以称之为街车。跑车在设计上以高速为第一目的，摒弃了其他要素。全车导流罩覆盖面积达40%以上，坐姿战斗，重心降低，便于压弯和对抗高速情况下的乱流和风阻。
2、公路跑车和街车从哪里看都不一样，先从车架来说，区别很大，一个是铝合金大梁，一个基本是钢管焊接成的“摇篮”吊架，发动机也完全不一样，公路跑车的直4发动机的倾斜角比普通街车的直4发动机更大，变速箱的传动比比较靠后，所以一般公路车比街车的静止起步和低速区会差一些，但到高速区的提速和极速会更有优势。
3、从骑行姿势来讲，街车更舒服一些，重心高，身体比较舒展，跑中、长途没那么容易累，公路车骑行时手臂要承受很大的力量，一般跑个百、八十公里人就会吃不消，如果后座还是高、低座加上一个人，两个人的重量全会压在驾驶员的手上，那么基本跑五十公里驾驶员的手就要像断掉的一样，而且如果强力刹车的话，后座上的人十有八、九会给甩到前面去的。
7. 跑车和街车哪个好
DK150S好，它将跑车、街车、商务车的特点完美融合，一举改变人们对摩托车的传统认知。DK150S兼具舒适感、运动感和实用性，满足消费者对跨骑车的多重渴望，堪称全能战将。
8. 什么是街车什么是跑车
跑车排量大，多在250CC以上，外形流线，多数有全包护板，车把低，驾驶多为趴着的。
街车就是现在国内最常见的摩托车，它们的外形在一定程度上比较运动流线，驾驶操控性能较好，灵活舒适实用。
踏板车也有称为女式摩托车，全车外观都被护板所覆盖，没有档位属无级变速车型，车轮较小，多为皮带传动。
太子车的车把高扬，前减震较长，一般是前轮大后轮小且后轮明显较宽，车身一般低长，座垫也比较低，样式有些复古。
超野车的发动机和整车较高，离地间隙大，减震长行程大，轮胎花纹较深，车轮一般也大一些，车把比较宽直，排气管一般也较高。
9. 跑车跟街车
都不好。跑车和街车都不使用于长途骑行，一个对路况要求过高，只适合干净的水泥柏油路面，且坐姿是比较倾向激烈驾驶而非长途，长途骑行会非常疲劳，所以街车跑车都不适合长途。
10. 街跑和街车的区别
摩旅盔就是属于骑跑车是所戴的头盔，是全盔，就是整个套头的头盔，可以更好的起到保护作用。街盔是在3/4盔的基础上加上下颌，在关闭面镜时近似一个全盔。
11. 街跑汽车有哪些
1、踏板车
踏板车通常就是用来代步的，我们昵称其绵羊仔。根据排量不同，又可归类成不同的踏板车。一般的绵羊仔排量在100cc左右，单骑可以，拉个瘦得不明显的女票就有点垮了。
2、弯梁车
弯梁车外观上比踏板车的踏板处多了一个隆起，不过相对跨骑车来说也是比较方便驾驶员上下车的。通过性比踏板车好；油门采用的是有级变速，比踏板车无级变速要省油得多。
3、通路车
接下来都是跨骑车大类，意思是上车方式要抬起腿绕一圈跨坐上去的摩托车。通路车一般就是代步用的、排量小、销量大的基本款车型，造型拒绝花里胡哨。以前跑摩的的基本都是这种。
4、跑车
跑车一般是为竞赛服务的，所以动力调校偏高，压榨更多转速输出，性能十分强劲，造型看上去也很酷。这类车车型代号一般会带"R"，血统更纯正的甚至会用"RR"以示地位。
5、街车
街车可以看做是跑车的弱化版，或通路车的强化版。它拥有接近跑车的动力性能，但又兼顾骑行的舒适性和实用性，造型相对跑车更轻便些。比作汽车的话，相当于轿跑吧。
6、越野车
顾名思义这类摩托车是专门针对越野骑行的，轮毂、减震器等部位很容易区分。车架较高，车重较轻，一般只有100公斤出头。越野车有赛用和民用版本，前者是上不了牌的。
7、拉力车
又称ADV。这类摩托源于越野车型，除了拥有良好的通过性，还要满足长距离续航，不然拿什么来拉力？所以一般越野胎、高把手、大油箱、大风挡成为拉力车的标配。
8、巡航车
巡航车的车身特点就是大，脚踏比较靠前，所以驾驶员骑座身姿偏后倾，比较舒适。续航距离也长，适合长距离骑行。由于造型拉风，也适合开去夜店撩妹。比较出名的品牌如哈雷、印第安等。
9、复古车
复古只是一种风格，就是怀旧情怀比较浓重的车型，一般外观上呈现出比较圆润的设计。在机车圈，真正的复古车是需要自己改装、而非车厂的成品车型。
这些摩托车的分类只是基本的，其实它们时间的界限还是很模糊。排量、通过性、舒适性、功能性变化、组合一下，就会衍生出更多的分类。比如比如弯梁车+拉力车各取所长组合一下，就变成了XADV。
越野车换上街车的轮胎，就变成滑胎车。
街车+跑车组合一下，就成了街跑。
