1. 街跑和趴赛的区别
正常自行车一般在8.3—12kg左右，当然一些高端碳纤维自行车有些会比较轻，在8.3kg左右也很正常。
目前自行车可以分为以下几种：
1、越野自行车：一般重量通常是10公斤至15公斤左右。
2、全山地自行车：重量一般在14公斤到16公斤之间。
3、自由骑行山地车：重量通常是14公斤到20公斤左右。
4、街式自行车：重量通常是7公斤到15公斤左右。
2. 趴赛跟街车的区别
机车是对摩托车的统称
摩托车的分类是越野车、拉力车、superMOTO（介于越野车和街车的一种）街车、（驾驶姿势较为舒展，转向灵活）赛摩、（体现速度乘骑姿势趴着，故此也叫趴赛，乘骑舒适性很一般）巡航车、（如哈雷戴维森乘骑舒适性好适合长途旅行）踏板车。
至于赛摩，是专门用来比赛的摩托车。
3. 街车和趴赛哪个值得
这就看你的追求了，你要是喜欢帅气的话，就买趴赛和街车，如果像霸气或者稳重点就买太子，如果你是初学者，请你别买越野，如果你买越野摩托的话，那么你就要把护具配好，然后去玩，这车很容易翻车，特别是下雨天，我朋友都是骑趴赛10多年了，骑越野摔了2次，都是下雨天，速度不快，摔的没有事，建议你要是初学者买辆趴赛CBR19或者CBR22，街车也可以，就看你自己喜欢哪种了
4. 趴赛为什么比街车贵
1、街车适合城市道路 ，操控性好， 机动灵活，大多是中等排量。
2、公路，适合长途骑行，驾驶舒适，一般是以大排量。
3、地平线，操控灵活 动力迅猛 ，各个排量等级都有 ，以中大排量。趴赛摩托车：1、公路赛车排量大于等于250CC 一般叫大排量公路赛 。2、要在诚信可靠的地方买 比如迈风车行或者飞龙车行。3、如果你买的车超过了2W就建议直接去碣石提车吧 你能现场挑车 现看现买现发货保证质量。
4、大排量动力方面就不要改装了 原装是最好的 唯一可以改装的就是排气管 车把等等外观件。
5. 趴赛和跑车的区别
趴赛也就是爬着骑的摩托车，其实没有趴赛这个叫法，官方叫法一般为：superbike。国内专业点的论坛或者玩家都叫公路赛，跑车！量产车里排量从250到1400不等，2000年以前250跟400的比较多，2000年以后到现在各厂家都不生产小排量的公路赛，最小的排练是600，其中600排量跟1000的是最多的，还有比如凯旋675，杜卡迪848这算是中量级的，量产车最大的应该是川崎六眼魔神ZX-14R 1400cc的排量
6. 街车跑山好还是趴赛跑山好
1、如果想要的是一辆造型帅气的趴赛，那么49800-50800元的Ninja 400是不二之选，落地五六万块钱就能够获得一个“泡妞神器”，只不过这车排气的声浪比较拉胯；
2、如果比较喜欢骑车跑山，或者对车辆的舒适度有一定要求，那么建议买47800元的川崎 Z 400，毕竟这款街车就是为了“跑街”而生的；
3、如果买摩托是为了长途骑行，世界这么大想去别的地方看看，或者跑跑川藏线的话，那么建议选择47500-52900元的川崎 Versys -X 300，多功能车型满足你多方面的需求。
7. 趴赛摩托车和街跑有啥不同
趴赛是 大排跑车款的赛车，由于速度在200-250KM/H 以上 驾驶者必须趴在机车的油箱上进行比赛。简称趴赛。地平线只是国产出的仿趴赛外观，只是个壳，说白了也只是街跑，不是正规趴赛。不要以为某泰换个车壳就是豪车。趴赛是按照高速度行驶，风阻，进气口，气流设计的。
8. 趴赛还是街车
1档是起步档，一般都是2档起步，1档起步了2档马上就要换3档，所以，2~3档等于是爬坡档，扭力大，3~4档属于在人多的时候慢慢排队时候骑的，一旦要是堵车最好是1档，4档的速度也最快在40码~50码，你就会发现车子很响，用4档跑也属于伤发动机，一般都是5档，别听一楼的，说什么4档80码，你会用4档上80码？
你以为你骑街车或者趴赛啊，4档80，一般的125代步工具都是5档才算正规上路，谁用4档拉到80，缸还给拉坏了
9. 街赛和趴赛的区别
r，运动意思，就像s1000r是街车，rr就是趴赛型了一样，包括h2是街道版，h2r就是赛道版了一样，但不代表所有，有些r只是代表了趴赛型，而不是赛道车，就像s1000rr是街赛，但还有s1000rr的赛道版叫hp4。
10. 街跑和防赛的区别
sr：街跑（也有人说是仿赛）实际上这两者还是不同的，街跑的坐姿更接近运动型街车，手把比运动街车低一点。是兼顾一定舒适性的系列，但也只是一点。目前在售的250sr有幸骑过一次，很灵活，车很轻
NK：街车，是英文naked的缩写，就是街车的意思。适用于城市代步穿梭，偶尔可以趴下去，坐姿上半身微微靠前，比较舒适，同时也兼顾运动。车把为变径一体钢管，再加装东西的时候比较方便。同时轻微改装也可以进行长途的摩旅。春风的nk系列偷师川崎上代的er6n，后来和ktm进行了合作，整体操控性非常可以。
CL：复古，按照之前摩博会展出的三款车型，这个系列目前会有三个取向，复古 cafe scrambler 。这个系列也用上了电子油门，技术应该也是从ktm学来的。
GT：公路旅行，这个系列可以理解为更适合旅行的街车，大风挡，箱子，直立的坐姿提供了长途的多种需要，同时风挡也可以根据需求升高降低，车把大车身比较宽，可以进行更多的加装和改装。
TR：这个系列得益于国宾护卫队，车辆造型像个大狮子。行走的沙发。在我看来就是gt系列的加强版。
MT：这个系列类似于adv，用行程更长的减震，适合越野或者非铺装路面的轮胎。也是摩旅爱好者们首选的车型，适用性广。使用ktm790发动机的mt800也快要上市了。不过也是有很多人骑着adv在城市里（城市suv）之前国内有一段时间的adv热，好多厂家推出了并不能走烂路的adv，这个车型比较大，看着很有气势。不过改装和承载能力还是有的。一起跑山的时候，骑adv的大佬们箱子里总是有些奇奇怪怪的东西
11. 趴赛和街车哪个骑着舒服
越野好玩还刺激。
越野车减震更舒适坐姿没那么累人，仿赛都是脚蹬后放身体前倾来给你营造战斗感，骑多了腰酸背痛难免。越野就不一样了，越野座椅一般比较软，嵌合度没那么高，车把位置更好，有种骑街车的舒服感觉，有的把高的甚至能骑出太子的感觉来，天下我有的感觉瞬间来了。
