s1000r是街车吗(新款宝马街车s1000r)

1. s1000r是街车吗

首先来看外观吧！

S1000R去掉了S1000RR的大型头罩和大包围，取而代之的只是车头部一块巴掌大小的挡板，聊胜于无。

整车看起来更加的简练，裸露的发动机表明了街车的重要特征。当然，如果你以为S1000R仅仅只是在外观上有所改变，那你就太低估了宝马。在你看不出来的车架上，S1000R的前轮前倾角增加了约0.8度，轴距增加了22毫米，后摇臂中心点下调了3毫米，再结合前后减震的调整，整个车子的被下调了接近22毫米，坐垫也被贴心的加厚，解决了以前经常被骑手抱怨的臀部不适。如此调整过后的车架让车子更能适应中低速骑行的要求，骑士更能快速的适应。

重头戏当然还是发动机的调教上，S1000R的最大功率被阉割了整整39匹马力，相当于一台中小排量摩托车的功率。但是由于最大功率出现的转速比S1000RR要低，同时最大扭矩并没有削弱，因此S1000R对于骑手更加的友好，更适合街道行驶。

实际上在转速为3500转的时候，S1000R相比S1000RR在扭矩输出上要足足多出16LB-FT，这让S1000R在中低速状态下就是一匹扭矩犀牛。

不过你也不用过于担心，在多种电子模式和牵引力控制系统的加持下，你完全可以轻易驯服这头野兽。在大直道或者出弯后你尽可以猛加油门，享受如丝般顺滑的加速，高亢的四缸机的啸叫声会愈加促使你的肾上腺素加速分泌，你会感觉到你已与胯下这匹猛兽合而为一，人车一体。

只要你愿意并且情况允许，你可以不间断的将这台车加速到270公里的最高时速- - - -

S1000R与S1000RR的定位不同，S1000RR是超级跑车，也是宝马为了硬怼日系四大家和杜卡迪研发的一款宝马仿赛旗舰，它有着强大到变态的加速性能，同时又具备极好的上手性，即便是新手，略微熟悉之后便能很快的与它融为一体。在参加多次最权威媒体举办的公升级摩托车评测中，以全面不留短板的综合实力，多次夺得冠军的宝座，在赛道爱好者中甚至流传着“即使是原厂状态也是赛道最强”的说法，它的实力可见一斑。

S1000RR 也是宝马为了参加超级摩托车世界锦标赛（WSBK）而研发的车款，可以说这是一款为了赢得赛事，而全力打造的仿赛车型。S1000RR 在 WSBK 的成绩非常优异，成绩经常在三名以内。同时S1000RR在另外一个经典赛事 FIM SuperStock1000中（也是欧洲非常著名的赛事），在不经改装的状态下参战，截止2016赛季，仅仅8年里取得了四次冠军，成绩相当的出色。

2. 新款宝马街车s1000r

新款宝马s1000rr有尾灯，这款宝马S1000RR超级摩托车提供更好的性能，相对同级别摩托车来说，宝马S1000RR超级摩托车表现相当优秀。

尾灯的造型也十分吸引，全LED尾灯衬托的是有如魔鬼鱼的线条。

3. 20款s1000rr

宝马s1000rr车长2056mm

车身参数方面，宝马s1000rr的长宽为2056*826mm，轴距为1432mm，重量为206.5kg，前轮规格为120/70ZR17，后轮规格为190/55ZR17。

动力方面，宝马s1000rr搭载四冲程直列四缸水冷发动机，总排量999cc，最大马力193马力，百公里加速时间2.9秒，最高时速300+km/h。油耗为9L/100km。

制动方面，宝马s1000rr的前制动系统采用双320mm浮动盘+双活塞卡钳，后制动系统采用单220mm盘+单活塞浮动卡钳。

4. 摩托车s1000r

朋友是新手就先别碰公升的 买600的吧 公升一个油门就破百 很危险 不过骑习惯就还好了 s1000起步最快 杜卡迪直线加速最快 r1比较全能外观也很ok 公升级都差不多 建议买600一下 600速度也是200以上的 也能8秒内破百的 r6 f5 6r都是不错的选折 你身材和我差不多 这些车的座高都你都可以驾驭的 就是以上的都是趴赛 骑久很累的 不过主要还是看你自己吧 危险都是危险的 为什么还要骑不就是喜欢吗 喜欢这个理由就够了 喜欢什么就买什么吧 不过一定要佩戴头盔穿好装备 控制右手

5. s1000rr和s1000xr

1 值得入手。

2 说实话NT1100的出现的确有些令人猝不及防，冷静后仔细回看现在的本田产品线，的确缺少一种能兼顾公路旅行和运动操控性的车型，但基于本田设计师对于NT1100的定位，又明显区别与宝马R1250RT与S1000XR系列，可以说本田特点十分明显了。

3 相信对本田车型较为熟悉的朋友也能一眼看出，NT1100是基于CRF1100L（非洲双缸）打造，行走系统的变化和更具空气动力学特征让它一下变成了“公路版非洲双缸”。

6. s1000rr和s1000r

单双是有说法的，单日应该做什么方便一点否是办事也好办一点了，如果论到双日做事的，有些人会选单日做好事了，否则双日也有好日孑也会更好了，自然生活就没烦恼了，如果两个单双要人来选的话，有些人会选单日，否则是双日了，乱来一套就好了

7. s1000rr是什么摩托车

s1000rr10-14摩托排气管51mm 60mm 65mm三种。

宝马S1000rr是一款超级摩托车，首款车型发布于2009年，当时被认为是公升级别中最好的车型，它采用四冲程直列四缸水冷发动机，总排气量达到999cc，可提供最高193匹/13000rpm，最大扭力为112Nm/9750rpm，可以在2.3秒内加速到100km/h。同时，宝马S1000RR超级摩托车很注重车身的重量设计，采用铝合金车架，汽油满载时车身重量也仅为206.5kg。

8. s1000是什么车

一般运动型的车都会有R的标志，代表Race .但是宝马这个两个R估计有一个和型号什么的有关，要不就是说明很能race ，哈哈哈

9. 宝马s1000rr是街车还是跑车

宝马S1000RR超级摩托车将是主攻中端主流市场，它采用四冲程直列四缸水冷发动机，总排气量达到999cc，可提供最高193匹/13000rpm，最大扭力为112Nm/9750rpm。最高时速超过300公里，0-100km/h加速时间2.9秒（官方）,0-200km/h加速时间5.91秒。（其实0-100km/h可以达到2.3秒左右）同时，宝马S1000RR超级摩托车很注重车身的重量设计，采用铝合金车架，汽油满载时车身重量也仅为206.5kg。

作为知名的汽车厂商，宝马一直以来以其高档、豪华的车型而著称，但宝马公司也是世界著名汽车公司中少有的兼产摩托车的厂商之一，其推出的摩托车不仅与汽车一样出色，而且有着更加悠久的历史。

与同级的雅马哈R1、铃木GSX-R1000和本田CBR1000RR要贵不少。但宝马S1000RR超级摩托车提供更好的性能，相对同级别摩托车来说，宝马S1000RR超级摩托车表现相当优异。

尾灯的造型也十分吸引，全LED尾灯衬托的是有如魔鬼鱼的线条。车身再找不到厂方的Paralever单筒气压避震及Telelever气压等悬挂系统，取而代之的是46mm倒立前叉及单筒弹簧后避震。S1000RR即使配上赛车版ABS后，净重只有206.5kg；若减去了ABS，更只有204kg，是一台十分轻巧的车型。同样使用上直四DOHC 16气门引擎，但S1000RR比对手的最大马力还要多11匹，直达193匹。这台直四引擎采用了前倾32度的安装，所用的气门是源自宝马方程式战车的技术。有如日系对手，RR也配有防锁式离合器。

最顶级的跑车都顾及了赛道以外的使用，所以RR也加入了行车模式的选择。四种模式包括：Rain（雨天）、Sport（运动）、Race（竞技）Slick（光头胎）。要转换模式只需要按动右车把上的按钮，同时仪表上也有模式显示。要确认模式，就要拉下离合器和关掉油门，计算机便会执行行车模式的指令。在“雨天”(Rain)模式下，引擎输出会控制在150匹，而马力及扭力的输出也会变得顺滑。“运动”(Sport)模式下，可以发挥出193匹的威力，油门的反应会来得更直接。至于“比赛”(Race)模式，是让S1000RR在为赛道上使用而设的，马力也是100%的输出。最后的“光头胎”(Slick)模式，除了用足所有马力之外，还有恒设DTC (Dynamic Traction Control)防滑系统的介入，让后轮最多打滑5秒，允许驾驶者造出power slide的漂移过弯方法。不过Slick模式需要插计算机启动。电影《幻影车神》里有过此车的精彩表演，感兴趣的话不妨去看看。

这是我在街上见过最漂亮的一台跑车！以一台1000cc的跑车来说，她的确很轻巧，感觉较像一台600cc的车型。而且操控很容易，不用花时间去适应。过弯时特别感觉到她的轻巧，轻轻一放已感到车身顺着入弯。不过倒有一点我是要适应的，那就是她的前制动。RR的前制动用上Brembo双活塞鲍鱼，制动能力十分强劲。稍为用力一扣，车身几乎想立即停下，所以只要轻轻一碰已有足够的制动力。

车身原装的设定十分适中，避震也没有想象中的硬。一般的1000cc的避震都较为偏硬，而RR的避震却很适合在路面使用。电子换挡在3000rpm之上便会介入，操作起来十分畅顺。以往使用过的电子转换挡都不太顺畅，但RR的电子换挡很顺滑。

整体来说RR的性能很好，任何操作都很畅顺。以新车来说，即使未完全磨合也很顺滑。

总的一点，虽然一般的报道都称RR带点日本车的味道，但RR的亲和力肯定比日本车更高。

10. 宝马s1000rr是街车吗

说到这部’14年的新车S1000R不得不先提目前BMW的当家跑车S 1000 RRS 1000RR推出之後, 由于出色的性能在业界和全球媒体中受到一致好评，无论是在动力、操控，乃至于安全科技方面，都有着无可挑剔的制造水准，堪称是一款发展非常全面的Supersport车型, 也正是由于S 1000RR的成功，BMW在其基础上推出了高性能超级跑车HP4。

随着各家厂商对街车的重视，BMW也看到了街车市场的巨大潜力。为了迎合市场发展，满足客户需求，宝马再次以S 1000RR为平台，打造出一款全新街车S 1000R。S 1000R经过适当的宽衣解带，去掉了前作的整流罩，车体更加赤裸地展现在我们面前。车头造型改变明显，变得短小精悍，车灯依然采用不对称设计，但造型上有所改变。宝马一直采用这一标新立异的设计，使得BMW出品的车款在车群中有着很高的辨识度。当然，不管是为了降低成本或是为了做出明显的市场区隔, 作为街车版的S1000 R在动力方面比S1000 RR降低了很多。虽然使用的是与自家超跑S 1000 RR一样排量的直列四缸发动机，但其最大功率被封印在118Kw/11000rpm，比S1000 RR下降了24kW；最大扭矩依然为112 N-m，但出现位置较S 1000 RR提前到了9250rpm，峰值扭距提前出现的设定, 显然更容易在街道上使用。最大功率的调降对于S 1000 R来说并不是件坏事，作为街车，穿梭于城市的大街小巷，自然用不到如同跑赛道般的超强中后段爆发力，反而更应注重前段的动力提升。本着这个原则，S1000R选取较平的凸轮轴，跑车使用的是BMS-KP电喷系统，街车改用BMS-X电喷系统，让这台999ml直列四缸引擎的最高转速下降了两千转，但整体的动力输出从2000rpm便得以涌现，在7500rpm时，S1000 R已经可输出98 N-m的扭力，接近峰值扭矩的90%，完美的平原式峰值曲线，对于市区巷弄的骑行特点更加符合。BMW Motorrad一直致力于提供更加安全的技术保障，在安全基础上享受骑行乐趣更是BMW所倡导的观念。新车配备了RACE ABS、ASC（自动稳定控制系统）与Road和Rain两种动力模式。RACE ABS和ASC适合不同车手的要求，而Road和Rain模式则与道路条件相匹配。