1. 街车骑行怎么趴着骑
街车 一百公里左右可能会有一点累。
街车的坐姿是介于趴赛和旅行车之间，有一定的舒适性，但是一些定位较为运动的街车也会是趴着骑行，而且由于街车需要兼顾一定的操控性和舒适性，所以一般对于减震的调教也会偏硬，这就让街车在长途摩旅中如果碰到坑洼的路面就会比较难受，所以我认为，中长途的摩旅如果完全骑街车的话是顶不住的。
2. 街车骑行怎么趴着骑不累
街车就是平常在大街上看到的摩托车，普通的125摩托，现在比较常见的有en125，光阳新座风，趴赛就是公路赛，趴着骑的一般排量比较大，高赛就是高瓦赛，就是越野摩托，前后瓦比较高，长减震，踏板就是小绵羊女士摩托车，我们以前叫木兰，希望这些回答能对你有所帮助
3. 街车需要趴着骑吗
大家好，我是嘭嘭一名非专业Old骑手，我来为您回答这个问题。
回答这个问题之前我们先为摩托车分分类。
摩托车也分类？是不是很震惊！
对摩托车也有门类，跟汽车一样。
不同门类的摩托车适应不同的路况和用途。所以看完这个回答后点个赞呦：）
为了使摩托车的分类更容易理解，我会跟汽车做一个连接，来介绍这个摩托车的用途。
1、太子摩托（小排量美式巡航）（相当于B级轿车）
解释：太子摩托来自于美国的巡航摩托车，代表车型就是哈雷摩托、印第安摩托、胜利摩托，这种车型到了亚洲后人们把它的车型保留排量减小变成了现在的太子摩托。
图1、（美国印第安侦察兵）美式巡航摩托
图2、（国产太子）太子摩托排量150CC
骑行舒适度：★★★★☆
适应路况：全铺装公路路面
应用场景：上下班、长途铺装公路骑行、摩旅。
2、休旅摩托（大型旅行摩托）（相当于C级轿车）
解释：脱胎于巡航摩托，将摩托车骑行的舒适度进一步提升。
图1、（本田金逸）
图2、哈雷大道滑翔
骑行舒适度：★★★★★
适应路况：全铺装公路路面
应用场景：上下班、长途铺装公路骑行、摩旅。
3、街车（摩托车）（相当于福特野马等等）
解释：脱胎于跑车的车型，但骑行姿势没有那么战斗，兼顾了速度、操控、舒适（相对于跑车）的车型。
图1、川崎Z900
骑行舒适度：★★★★
适应路况：全铺装公路路面
应用场景：上下班、长途铺装公路骑行、摩旅（注意你的腰）。
4、趴赛（摩托车）（相当于法拉利、保时捷等等）
解释：为了赛道而生的车型，集速度、操控、技术于一身的天之骄子。
图1、川崎H2R
骑行舒适度：★★★
适应路况：全铺装公路路面
应用场景：上下班、长途铺装公路骑行、摩旅（注意你的腰）。
5、ADV（摩托车）（相当于SUV车型，比如汉兰达）
解释：这是专门为摩旅设计的车型，兼顾了骑行舒适与通过型，摩旅特别推荐
图1、宝马GS （俗称水鸟）
骑行舒适度：★★★★☆
适应路况：铺装公路，一般野路，有一定通过性。
应用场景：上下班、长途铺装公路骑行、摩旅、偶尔走走野路。
6、越野车 （相当于牧马人、普拉多）
解释：这是真正的越野车，基本就是人能去的地方，这种车就能去，比牧马人强悍的多的多的多。。。
骑行舒适度：★★
适应路况：野路和你想去的地方
应用场景：泥浆、上山、飞坡、柱子。。。
以上
4. 街车骑行坐姿
身高160的都可以骑。KTMrc390是一款可玩性极高的入门小跑车，动力强劲，操控性能优秀，它的新车官方指导价为50980元，在二手车市场，3万可买到2015、2016年左右的车型，运气好能碰到2017年的，
该车搭载了一台376cc的单缸发动机，最大马力41Ps，最大扭矩为35N·m，爆发力十足，0-100km/h加速仅4秒多，而且外观霸气，185cm骑行坐姿正好，不在乎单缸的话，这台车的性价比还是很高的，当然，如果考虑街车的话，390Duke也是一个很好的选择，而且都带ABS，这对于新手非常的重要
5. 趴跑摩托车怎么骑
在空旷的野外遇雷雨天时，应双脚并拢下蹲。如雷电交加，头发竖起、有蚂蚁爬走感时，应去除身上金属配饰，赶紧趴在地上。户外遇雷雨天应远离大树、电线杆，不要与人拉在一起，不要再旷野中打伞。在两次雷击之间一分钟左右的间隙，应尽可能躲到能够防护的地方去。
1.雷雨天气时不要停留在高楼平台上，在户外空旷处不宜进入孤立的棚屋、岗亭等。
2.远离建筑物外露的水管、煤气管等金属物体及电力设备。
3.不宜在大树下躲避雷雨，如万不得已，则须与树干保持3米距离，下蹲并双腿靠拢。
4.如果在雷电交加时，头、颈、手处有蚂蚁爬走感，头发竖起，说明将发生雷击，应赶紧趴在地上，这样可以减少遭雷击的危险，并拿去身上佩戴的金属饰品和发卡、项链等。
5.如果在户外遭遇雷雨，来不及离开高大物体时，应马上找些干燥的绝缘物放在地上，并将双脚合拢坐在上面，切勿将脚放在绝缘物以外的地面上，因为水能导电。
6.在户外躲避雷雨时，应注意不要用手撑地，同时双手抱膝，胸口紧贴膝盖，尽量低下头，因为头部较之身体其他部位最易遭到雷击。
7.当在户外看见闪电几秒钟内就听见雷声时，说明正处于近雷暴的危险环境，此时应停止行走，两脚并拢并立即下蹲，不要与人拉在一起，最好使用塑料雨具、雨衣等。
8.在雷雨天气中，不宜在旷野中打伞，或高举羽毛球拍、高尔夫球棍、锄头等;不宜进行户外球类运动，雷暴天气进行高尔夫球、足球等运动是非常危险的;不宜在水面和水边停留;不宜在河边洗衣服、钓鱼、游泳、玩耍。
9.在雷雨天气中，不宜快速开摩托、快骑自行车和在雨中狂奔，因为身体的跨步越大，电压就越大，也越容易伤人。
10.如果在户外看到高压线遭雷击断裂，此时应提高警惕，因为高压线断点附近存在跨步电压，身处附近的人此时千万不要跑动，而应双脚并拢，跳离现场。
6. 街骑和趴骑的区别
1、踏板车
踏板车通常就是用来代步的，我们昵称其绵羊仔。根据排量不同，又可归类成不同的踏板车。一般的绵羊仔排量在100cc左右，单骑可以，拉个瘦得不明显的女票就有点垮了。
2、弯梁车
弯梁车外观上比踏板车的踏板处多了一个隆起，不过相对跨骑车来说也是比较方便驾驶员上下车的。通过性比踏板车好；油门采用的是有级变速，比踏板车无级变速要省油得多。
3、通路车
接下来都是跨骑车大类，意思是上车方式要抬起腿绕一圈跨坐上去的摩托车。通路车一般就是代步用的、排量小、销量大的基本款车型，造型拒绝花里胡哨。以前跑摩的的基本都是这种。
4、跑车
跑车一般是为竞赛服务的，所以动力调校偏高，压榨更多转速输出，性能十分强劲，造型看上去也很酷。这类车车型代号一般会带"R"，血统更纯正的甚至会用"RR"以示地位。
5、街车
街车可以看做是跑车的弱化版，或通路车的强化版。它拥有接近跑车的动力性能，但又兼顾骑行的舒适性和实用性，造型相对跑车更轻便些。比作汽车的话，相当于轿跑吧。
6、越野车
顾名思义这类摩托车是专门针对越野骑行的，轮毂、减震器等部位很容易区分。车架较高，车重较轻，一般只有100公斤出头。越野车有赛用和民用版本，前者是上不了牌的。
7、拉力车
又称ADV。这类摩托源于越野车型，除了拥有良好的通过性，还要满足长距离续航，不然拿什么来拉力？所以一般越野胎、高把手、大油箱、大风挡成为拉力车的标配。
8、巡航车
巡航车的车身特点就是大，脚踏比较靠前，所以驾驶员骑座身姿偏后倾，比较舒适。续航距离也长，适合长距离骑行。由于造型拉风，也适合开去夜店撩妹。比较出名的品牌如哈雷、印第安等。
9、复古车
复古只是一种风格，就是怀旧情怀比较浓重的车型，一般外观上呈现出比较圆润的设计。在机车圈，真正的复古车是需要自己改装、而非车厂的成品车型。
这些摩托车的分类只是基本的，其实它们时间的界限还是很模糊。排量、通过性、舒适性、功能性变化、组合一下，就会衍生出更多的分类。比如比如弯梁车+拉力车各取所长组合一下，就变成了XADV。
越野车换上街车的轮胎，就变成滑胎车。
街车+跑车组合一下，就成了街跑。
7. 街车骑行怎么趴着骑的
杜克kt m390是街车版的，所以做姿势很舒服的，不用使劲往下趴着开，所以坐姿是不受影响的
8. 街车摩托怎么骑
身高、力量这些其实是次要问题， 主要的还是技术，因为趴赛设计的原因，跑起来当然是不够街车那么灵活，重量也挺重的。 所以要稳住车。。。！
9. 街车的正确骑行姿势
仿赛更适合载人。
1、外观方面不同，仿赛类型摩托车的把手位置较低，脚踏架的位置较高，而街车类型的摩托车把手位置要高一些，脚踏架位置偏较低。
2、骑行姿势不同，车主驾驶仿赛类型的摩托车时，需要趴在摩托车上骑行，而骑行街车类型的摩托车时，车主不需要趴在摩托车上骑行。
3、乘坐舒适度不同，仿赛类型的摩托车不适合乘坐他人，其后座较硬，会使人感觉十分不舒服，而街车类型的摩托车后座乘坐起来比较舒适，适合载人行驶。
4、两种摩托车的侧重方面不同，仿赛类型的摩托车注重于车辆的动力以及车辆的行驶速度，而街车类型的摩托车比较注重乘坐人员的舒适度，给人的感觉非常休闲。
10. 街车骑起来舒服吗
也会累的
200公里以内太子巡航就可以，超过200公里就得ADV就是旅行摩托，像普通跨骑的125之类上下班通勤还行，时间长了太累。街车和赛车就不用说了，50公里就得歇歇。要想不累就得像哈雷宝马本田金翼这类的，不过低速就不灵活了。三轮摩托更舒服，没有多花钱的不是。
