西藏摩旅最佳车型

1、豪爵铃木 DL250 售价32680元

豪爵铃木DL250，在日本叫做V-Strom250， V-Strom系列是铃木的拉力摩托家族，据称V-Strom的设计是来源于，铃木沙漠拉力越野赛事的赛车DR750S，这种设计十分成功V-Strom系列在全球都十分畅销。在国内DL250的推出让GW250这款摩旅神器，得到进一步的拓展，毕竟GW的可靠耐用性早已深入人心。

因为DL250和GW250用的是相同的动力平台以及车架等，所以被很多人诟病称之为“伪拉力”，这个说法应该只能算个吐槽点最终销量说明了一切，这款车本身的缺点很少，耐造可靠是铃木由来已久的特色。仅有795mm的座高更加适合大部分国人的身高水平，原厂自带快拆式侧开边箱提供40L的储物空间。

DL250还配备双通道ABS，前290mm后240mm的浪花碟刹盘，轻松应对长途骑行路途当中的各种紧急情况。并且仪表盘采用大屏幕负显LED显示屏，在强光的环境下依然可以清楚的显示各类信息。32680元的定价让工薪阶层也能充分享受到拉力摩托骑行进藏的乐趣。

2、豪爵铃木 骊驰GW250 售价26680元

“国民摩旅神车”铃木GW250骊驰扬名在外已久，在进藏的路上和各种摩友聚会的场合出镜率极高，在DL250出世之前骊驰一直都是平民进藏的首选车型，除了可靠耐用它的保值率也是出奇的高。国四版本加入了久违的ABS，虽然外观依然是多年未曾改款的味道，但丝毫不影响它的销量和受欢迎程度。

铃木GW250的综合实力犹如它的外形那般，设计中庸即是王道。配置上没有特别亮眼之处，动力不好不差，加速不紧不慢，比速度不敢太过放肆，但是比可靠耐造还没怕过谁。

3、 建设雅马哈 飞致 YS-250 售价19800元-22800元

雅马哈飞致250是和GW250齐名的车型，但是因为种种原因总被力压一头，有人说是因为它的单缸发动机，有人说是因为它配置太低，也有人说它万年不变的后鼓刹。虽然很多槽点但并不妨碍它的人气，2018款上市之后外观大有改观，并且换掉了万年不变的后鼓刹，不过依旧是风冷大单缸。ABS的缺席依然留有巨大遗憾，毕竟这种安全性配置和性命息息相关。

新款的飞致250摒弃了老款的外形，外观更向飞致150、飞致125靠拢，有家族化套娃的趋势，虽然好看了不少，不过比起国外的飞致250依然输的体无完肤。其实笔者和很多车迷一样，一直不是很懂为什么同样是飞致250，国外的车型和国内款长的完全不一样。雅马哈对待国内市场实在是有些轻浮，卖不过铃木不是没有原因的，国外车型都不能同步还搞区别对待。

话又说回来，不和国外版本相比，新款飞致250还是有很多可取之处的，154kg的车重比双缸GW要轻不少，重量减轻的好处就是提升燃油经济性和操控性。飞致250还有更大的油箱，19L的容量加上省油的单缸，续航能力是铃木250无法比拟的。

不过新款飞致250，依然采取风冷散热的发动机，还是会让很多人诟病怀疑，被吐槽是无法避免的。但是大家完全不需要去纠结这个，据车友反应风冷完全够用。同样是中庸朴实无华，好开好用才是飞致250的最大优势。