雅马哈这个品牌不知道大家了解不，这是一个乐器起家，业界奇葩，狠起来什么都造的勇者，乐器、路由器、发动机、游艇、摩托车······天上飞的、地上跑的、水里游的、手里玩的都给你造的明明白白。
咱们说回雅马哈R1，1998年第一代R1 诞生，新的R1取代了原有的YZF-1000 Thunder ACE，厂方把它称之为：“不妥协的超级运动机器。”第一代R1已经拥有了百公里3秒出头、表显示299的实力（GPS测速也接近290）。
提到R1就不得不提它的颜值，被广大摩友奉为四大厂里颜值最高的，我想这也是有原因的，怎么说雅马哈作为一个乐器起家的品牌也是应该有很高的艺术修养的。R1的外观到现在也是经过了几次调整，但我个人还是比较喜欢卡姿兰大眼，你喜欢哪一款呢？
22款的 YZF-R1 搭载一副水冷四冲程直列四气缸、排气量 998 cc 的发动机，最大动力输出 200 匹。车体采用一副铝合金制的双翼樑阔面车架，MotoGP 工厂赛车 YZR-M1 轮廓的外观设计，全车配备集成了 6 轴 IMU 的、先进的电子控制系统。
同样有着一个新图案的 2022' YZF-R1M，机械规格上保持不变。与标准款相比，R1M 采用了更高级别的 Ohlins 奥林斯 ERS（Electronic Racing Suspension，电子控制赛车悬挂）前后悬挂，碳纤维制的整流罩，并有着经过升级的电子控制系统。
以大改款来计算的话，至今已经是第四代，前段时间2023款雅马哈YZF-R1 GYTR在海外发布，很多人期待这次能看到大改款的公路版YZF-R1推出，可惜最终雅马哈带来的是针对赛道所推出的2023 YZF-R1 GYTR赛道版本。
最后来说我对这车的个人感受吧，这车要动力有动力，要颜值有颜值，就是855这座高不太友好，它适合50码以上骑行，上班通勤不合适。
