一、2016小排量拉力摩托车
最小排量的轴传动摩托车莫过于上世纪80年代河北省石家庄明星机械厂推出的一款轻便摩托车——明星50。
这款车是采用了两款发动机，类似于现在的高配低配，排量50CC，一种是雅马哈原装MA50发动机，做工精湛故障率极低，一种是国产黎明发动机，质量上要差一点。车架是仿制铃木的FA50车型的车架。
这款车当年的市场价是1200，按照八十年代的物价来计算，约合现在3万多。
二、2016小排量拉力摩托车图片
125摩托车一般在110公斤左右。
150摩托车一般在125公斤左右。
大约相差15公斤。
三、2016小排量拉力摩托车多少钱
2016年中国环塔拉力赛以北疆塔城为起点,南疆阿克苏为终点,比赛路程总长度为6500公里,历时半个月,这是阔别多年之后,环塔拉力赛再次重返素有“死亡之海”之称的塔克拉玛干沙漠。
赛事区域覆盖塔城地区、克拉玛依市、昌吉州、吐鲁番市、巴音郭楞蒙古自治州、和田地区、阿克苏地区等，其中共设置了包括排位赛在内的12个特殊赛段，总里程数超过5000km，特殊赛段里程数约2600km。而比赛最终的完赛率也仅有15%。
四、2016小排量拉力摩托车推荐
第一款五羊本田佳御110 这是一款精品小踏板它的细节处理和基础配置是小踏板车中比较细致和高端的，但它的价格也是实用型踏板车中比较贵的。
佳御110搭载一款单缸水冷电喷发动机，这款发动机的动力表现和油耗表现都是同价位车型中比较出色的，并且它还装配有实用性比较高的芯片防盗和刹车联动系统，所以在预算充足的前提下这款车绝对是不错的选择。
第二款新大洲本田NS110R 这款车也是一款定位比较高端的踏板车，虽然它在性能方面要比佳御110逊色一些，但在配置方面还是比较高大上的，除了刹车联动系统以外，它还装配有无钥匙启动系统，怠速启停技术等比较实用的配置，并且在的价格上它也有优势。
新大洲本田NS110搭载的这款发动机所应用的怠速启停技术,不仅可以做到无声启动,也可以在一定程度上节省燃油,这种设计非常适合城市拥堵路面骑行,所以这也是一款比较不错的实用型代步踏板车。
五、小排量的拉力摩托车
目前摩托车最新的排量划分，小排量摩托车是指发动机功率在150CC以下的摩托车。
六、小型拉力摩托车
中小型挖机拉力有2.35吨重。一台汽车的重量是和整台汽车的参数是相匹配的，车辆越重，驾驶员开车行驶在坑坑洼洼的路面，上高海拔的公路上，沙漠的公路上，土路上尼路上汽车都不会出现有点把的现象，行驶安全稳定不会造成汽车打滑的现象发生
七、小型拉力摩托车哪款最好
1.22款力帆KPV150ABS版，价格16280-16298。
单缸两气门水冷发动机，最大功率10.2Kw/8500，最大扭矩13Nm/5000，坐高765，整备质量143kg，最小离地间隙180mm。油箱容积11升，续航里程400公里。外编辐条真空龟胎，前后ABS，液晶屏，全车LED灯光。
八、小排拉力车摩托车排名
第一款阿普利亚APR150 这款车是一款紧凑型的入门级拉力车,也有车友将这款车定义为最像拉力车的摩托车，因为这款车具有专业级拉力车的特性，而这款车的车身设计也比较符合长途骑行的需求，超高的车把可以避免长时间骑行过程中手臂发麻，车型座姿也具有一定的抗疲劳功能。其次这款车搭载的这款单缸四气门水冷电喷发动机，也是150级别车型中动力表现出类拔萃的。所以这是这个级别内比较适合摩旅需求的一款摩托车。
第二款建设雅马哈飞致150，这款车是一款紧凑型的街车，而这款车最大的优势就是续航里程长，发动机稳定性高。这款车的油耗表现是同级别车型中最突出的，它的续航里程可以达到720km,这样的续航里程对于长途骑行还是很有帮助的,所以这款车从续航里程和发动机表现来说也是比较适合摩旅需求使用的
九、2020年拉力摩托车
拉力摩托车首先续航能力比较强，并且对于其他车型来说，有较强的越野能力。 对于很多摩旅的骑士来说，很多都会选择拉力摩托车。 拉力摩托车在日常中是比较容易辨认的，
首先就是块头大，尺寸大，并且油箱较大，感觉很有气势，而且坐高都普遍比较高，这对骑士的身高或是技术来说有一定的要求，再加上车重大都较重，所以拉力车并不适合日常代步，但对于长途摩旅来说，还是比较实用的。
十、2021款拉力摩托车
第一款 力帆 KPT150 目前售价12980起
这是力帆摩托小排量车型玩乐化背景下的一款公路休旅车，它拥有拉力化的外观，装配150cc水冷电喷发动机，如此的搭配就使得这款车比较适合中短距离的摩旅骑行，并且车身结构和动力特性还会对新手比较友好。
第二款 猛鸷190X 目前售价16680起
五羊本田的猛鸷190X已经在内地市场服役了一段时间，并且也完成了新一轮的优化升级，它拥有比较细腻的外观设计，均衡的性能表现，但在发动机技术上要逊色于很多同价位车型，并且整车的售价也有点偏高，不过这款车骑行表现比较理想，非常适合轻度摩旅。
第三款 RX1s MAX 目前售价16980起
这是赛科龙旗下全新一代休旅ADV中第一个亮相的车型，它相比早期车型有了非常明显的变化，而这种变化将会体现在外观设定，动力表现，基础配置，车架调校等多个方面，并且如此变化后的它，在同价位车型中很有优势，将200cc相关车型比下去根本不在话下，所以就会很容易成为同级首选。
第四款 三阳NH-T200 目前售价15980
这是一款外观酷似休旅车，但车身结构ADV化的“小拉力”，它这样的车型定位已不限于只在公路巡航，而且还会适合烂路骑行，所以这是一款有一定可玩性的摩旅车型。
第五款 豪爵铃木DL250 目前售价26580起
这是内地市场上的一款骨灰级车型，它品质出色，外观耐看，动力实用，非常适合较长距离的摩旅骑行，有了这款车的帮忙，国道任你遨游，美景随你欣赏，它不会有任何一点怨言，只会言听计从的带你去想去的地方。
第六款 川崎X300 目前售价47500起
川崎的车型一向以脾气暴躁而著称，但这款入门级的异兽X300，好像会柔和很多，尤其是它的21款看起来会更有亲和力，当然对于搭载高转发动机的它，骨子里还是会有激进的一面，这就看个人如何去驯服它了。
第七款 赛科龙RX3s 目前售价29800起
这是400cc国产休旅ADV中相对比较偏硬派的一款，因为它不仅装配了车条轮毂，而且还采用了前19后17寸的设计，这就让这款车的通过性有了更好的保障，再结合它换装不久的全新发动机性能上的提升，也是目前3万左右比较值得考虑的一款“小拉力”，不过后期这款车还会有升级版本。
第八款 本田CB400X 目前售价42500起
CB400X排量虽然相比前面多款车型，得到了进一步的提升，但是这款车ADV的痕迹几乎没有，完全就是一个休旅车的标准，但这款车对于新手比较友好，它宽泛的动力表现和相对紧凑的车身，以及理想的骑行表现，会更适合公路旅行。
第九款 无极500DS 目前售价38800
这也是一款对新手比较友好，但需要一定身体条件支撑的公路休旅车，它外观比较细腻，动力比较均衡宽泛，配置也相对丰富，用户口碑较为理想。
第十款 凯越500X 目前售价34800起
这是国产500级别ADV中玩乐属性最突出的一款车型，也是以上介绍车型中可玩性最高的一款，虽然它的品牌影响力会弱一些，但是玩过这款车的摩友，对它都留下了深刻的印象。不过这是一款新手慎选的车型，因为它的设定方向并没有考虑新手的需求，而是侧重于老司机的要求了，所以段位不高的车友，看看就好。
以上十款车型就是150-500cc的一个“小拉力”盘点，这里的“拉力”更多是一个口语化的称谓并不是专业的车型定位，而“小”则是对排量的一种称呼。
十一、最小的拉力摩托车
个人感觉卧式机在所有发动机里面是声音做小的了，绝对比现在出的车声音要小的！
