一、低座拉力摩托
宝马的水鸟ADV和KTM的1290ADV都不错。杜卡迪家的MTS ADV也行，不过建议等新款的V4。喜欢复古凯旋家的Scrambler 1200也有高座高版的。
对于一些避震偏软的车型来说，车辆不坐人的时候座高看起来是很高的，但是当驾驶员上车以后自身的重量就把避震压扁了，那么车型座高自然就降了下来，所以我们买车的时候不能一味地看座高参数，最重要的还是亲自坐上去试一试，只有这样才能知道自己的身高究竟能否驾驭这款摩托车
二、低座拉力摩托车
起轻骑KR摩托车品牌，所生产的GV300S是一款合资复古太子车，不仅座高只有710毫米，而且整体车身较小，小个子摩友骑上去比大个子更协调，这款车子简直就是为了身高不高的人量身定做一样。
这款车的排量是296cc，最大功率22千瓦，最大扭矩25.6牛米，它的零百加速可以接近8秒，比很多250排量确实有2~3秒的差异，由于它的车重只有165公斤，对小个子骑士就更友好了。
三、低座拉力摩托车推荐
可以选择龙嘉300和金吉拉300。这两台都是颜值比较高的，复古车型，市场口碑都不错，而且做高非常的低，适合身高比较矮的人群
四、低座拉力摩托车有哪些
150的太子一般都相对大一些，万元左右的主要有豪爵悦酷、新大洲本田焰影，如果要小一些的，最好选125太子，如五羊本田的统御、豪爵的GN、宝逸等价格只要7000－8000多元，五羊本田的旗御、新大洲本田锐猛，价格只要七千多元，这些小太子的质量都比较好，而且车不太高，驾驶舒适灵活，售后也比较可靠。
五、低座拉力摩托车图片
豪爵铃木DL250，座垫高度:780 mm。
凭借出色的品质保证，较好的外观设定，比较理想的骑行表现，至始至终就是“小拉力”中热度非常高的一款车型，拥有着较好的保有量，这款车最大的优势就在于品质不错，坐姿设定相对比较直立，会比较适合长距离的摩旅骑行。
六、低座拉力摩托车价格
宗申RX3
座高：795mm
宗申充分考虑到了亚洲人的身高，座高只有795mm，让175cm以下的人都可以舒适驾驭。
发动机NT250型号，这款发动机采用了自然吸气、DOHC每缸四气门的设计，在动力的扭矩力也有22.5N.M，而对于最大马力27.2PS的前提下足以应付一般的长途摩旅，使用了电喷的系统可能胜任于高原骑行，单缸的发动机容易维护而且经济，主油箱达到15L，可以续航在300KM以上。
七、低座版拉力摩托
830mm。金鹏502X离地间隙220mm，坐高830mm，这座高对于身高170cm一下的用户就非常不友好了，而金鹏502的轮胎设计和排气管又差强人意，所以502X的坐高优化迫在眉睫，高离地间隙就意味着高坐高，这是无法回避的问题，目前车厂解决高低坐高问题的方法一般有两种，简单一点的是配一个低坐高坐垫，牺牲一部分舒适性，像一些高端ADV低坐高版本的坐垫座椅加热功能也被牺牲掉了，比如凯旋小老虎ADV。
八、底座低的拉力摩托车
般的实木底座要好，你说的拉力弹是说的弹力绷带和弹簧包吧。底座是指底部，一般都是实木工金属的。绷带和弹簧包是为了座感加在沙发座垫内的部件。它们不属于同一种部位所用的部件。一般来说，沙发的包都是弹簧包外包硬超力海绵，或在底部加再生海棉上面再加六至十公分硬超海棉。或都直接在绷带和弹簧上加硬超海棉，再在上面铺一层高弹海棉。最后一种工艺相对造价要高很多，但实用，座感也相当的好。
而底座，指的是木架子底。一般都是用木枋做的，然后在木枋外加外置装饰脚，有五金的，也有实木的，也有雕花的。好的沙发底座用的木枋一般都是四面砂光的。更不用说边角料或湿枋，腐枋了。一般的沙发底布上都开有拉链，你可以拉开检查木枋结构。
九、坐高最低的拉力摩托车
NO. 4 宗申RX3 座高:795mm 国产拉力车型比较少,而宗申的这款RX3作为其中的代表可以说还是比较不错的,已经卖到了全球多个多家,甚至美国都可以买到。但作为一款拉力车,动力相比这个榜单的其它车款还是偏小了一点,但是宗申充分考虑到了亚洲人的身高,座高只有795mm,让175cm以下的人都可以轻松驾驭。
NO. 3 BMW G 650 GS 座高:770mm
十、坐姿较矮的拉力摩托车
1.新大洲本田CBF190X 目前售价16380
这是入门级休旅车中品质和性能表现比较均衡的一款车，它比较适合佛系摩旅状态下的骑行。这款CBF190X座椅高度770mm，所以身高在165mm左右的摩友完全可以无压力骑行。
2.2.三阳九妹 目前售价29800
这里推荐九妹的原因除了它747mm的座椅高度以外，主要就在于这款车目前的市场表现比较稳定，并没有忽高忽低的波动，也没有受到日系车型的影响，所以后期的市场表现依然将会比较坚挺，这在无形中就会促使这款车相对会比较保值。
十一、低座拉力车
有官方的降座高套件，降到805MM，165左右的人可以驾驭了，原车830，我166只能两脚的脚趾触底，往前点勉强能到脚掌，但是很累，不过车轻所以也不算难驾驭
