一、本田踏板adv长途拉力摩托
第一款 力帆KPV150
这是国产该类车型中的“鼻祖”，是它率先将这种风格在内地市场上发扬光大，并引来了很多友商的争抢模仿，使得该类型异常火爆。
KPV150原创度很高，并且在车身结构方面也会更接近ADV的本意。例如，这款车的外观设定并没有按部就班，而是融入了很多的力帆元素，它外观略显粗犷，整车比较简单，并没有刻意的宣扬所谓的力量感，只是非常直接的表达出了它和常规踏板车的不一样。
而车身方面它油箱容积11L，最小离地间隙180mm，并采用了车条真空轮毂，越野减震器，这就让这款车不光外观看起来与众不同，而且性能方面也有了一定ADV属性，并且到目前为止还没有一款国产车能够超越它。
第二款 大阳ADV150
这应该是第二款在内地市场上跟进上市的车型，它的外观设定相比力帆就会细腻很多，和原版颇有几分相似，这就会让这款车看起来更有气场。
而动力方面它除了搭载一款150的水冷电喷发动机以外，还融入了更有科技感的混动技术，这就使得这款车的账面数据比较理想，并且在提速上也有一定的亮点。此外这款车的配置变得也更加丰富了，不仅有了ABS，还装配了无钥匙启动。
但是这款车在车身方面并没有做太多的突破，它油箱容积9.3L，最小离地间隙165mm，这就让它的续航能力和越野性能并不突出，只是比常规踏板车略好了那么一点。
第三款 布雷斯通 极宙150
这款车上市时间并不长，但它凭借外观上的吸引力和价格上的绝对优势，还是迅速引起了车友们的围观。因为这款车的外观设定粗犷中有细腻，狂野中有质感，比较协调和大气地展现出了它作为跨界车型的卖点。
与此同时它在1万出头的价格设定下，竟然还装配了较为丰富的基础配置，什么无钥匙启动，双通道ABS，液晶仪表，LED灯源，你想要的它基本上都会给。这就让这款车的性价比非常突出。不过它的车身结构并不硬朗，还是没有摆脱常规踏板车的束缚。
二、本田踏板拉力x-adv
本田 150X-ADV，它是踏板车界又一标杆！745cc双缸+40.3kw功率，ABS+油耗仅6L，16万起。
本田 X-ADV是一款踏板车中实力相当强劲的摩托车，善于运用它得心应手的驾车乐趣，使得大多数骑士们用操控衬托个性的要求获得满足，所以，不出意外地取得成功。随着时代进步，大多数人都渴望从摩托车身上获取更多，外观、动力、操控等等，单靠一项闪光点必定不能在摩托车界中长远立足。
三、本田长途拉力摩托车
拉力车有一定的越野能力，底盘高通过性好，很合适跑长途，坐姿直立舒适，长时间骑行没有疲惫感，双脚能分担体重的重量，油箱也够大，续航够远，跑长途没有顾虑，轮胎一般是全地形轮胎，铺装路面和非铺装路面都能走，动力也适中，在山道过弯时，操控轻松。
四、本田adv拉力车
ADV：由于探险车型的适用范围非常广泛，更强的通过性、优秀的续航能力、殷实的动力，似乎探险车型已经成为了“全能选手”的代名词，全称“Adventure”，缩写“ADV”。BMW摩托车非常有名的GS系列中，只有两款车型带有“Adventure”字样，一个是F 800 GS ADV 另一个则是更加强悍的 R 1200 GS ADV。
拉力车也可以分为两种，一种就是拉力车，而另一种为运动型拉力车。两者最大的区别就是，运动型拉力车在一些方面进行了一定优化，而且外形更加运动。正因如此，它也是很多喜欢自驾摩托车旅游爱好者的最爱。
说起摩旅车型，我想很多人都会想到拉力车型，这两年拉力车型非常火，不论是进口的水鸟、F700GS、F800GS、VERSYS650等车，还是国内生产的豪爵铃木DL250、贝纳利502金鹏等都卖得都非常不错，凯越500X和升仕的310拉力也是曝光率很高的车型。
经常摩旅的车友对于国内的路况会比较清楚，如果不是刻意寻求非铺装路面，很少会遇到特别烂的路，川藏、新藏、青藏包括云南、东北、新疆边境地区的路况都非常好，即便骑个小踏板也不会遇到什么大问题。
从摩旅的实用性、舒适度以及国内道路情况来看，我认为有两种车型比拉力车型更适合摩旅。
如果是长途骑行，我会首选大踏板，可能是上岁数了，更喜欢舒服悠闲的旅行节奏，大概这也是越来越多中老年车友选择大踏板的原因吧。大踏板市场会越来越火热
五、本田中大型adv踏板摩托车
本田踏板摩托PCX160比较好用，因为本田，全称“本田技研工业株式会社” ，是一家同时在东京证交所（TYO）和纽约证交所（NYSE）上市的跨国机动车制造商。
六、本田adv踏板车
该车参数如下：
尺寸（长×宽x高）： 2330毫米x 960毫米x 1395毫米
轴距：1575毫米
座高：850 / 870mm（低座选项825mm，高座选项895mm）
离地间隙：250毫米
重量： 226公斤（DCT 236公斤）
油箱容量：18.8升
排量：1084cc
缸径X冲程：92mmx 81.5mm
压缩率：10.1：1
最大功率：75kW（101hp）/7,500rpm
最高扭力：105Nm/6,250rpm。
七、本田 adv踏板
本田没有adv160这个型号，只有ADV150，是写错了吧。下简单介绍一ADV150参数配置：
这款车的发动机的最大功率为最大功率：10.7 kW（14.5 PS）/ 8,500 rpm，最大扭矩：13.8Nm（1.34kgf.m）/ 6,500rpm。对比目前的车型，这样的参数可以媲美主流的150级别的街车。
这款车的发动机和众多车友猜测的一样，是来自于PCX 150，发动机采用四冲程设计，并且共有也是搭配了本田比较先进的PGM电喷系统，性能方面表现还是比较不错的。
八、本田摩托拉力摩托车
拉力摩托车首先续航能力比较强，并且对于其他车型来说，有较强的越野能力。 对于很多摩旅的骑士来说，很多都会选择拉力摩托车。 拉力摩托车在日常中是比较容易辨认的，
首先就是块头大，尺寸大，并且油箱较大，感觉很有气势，而且坐高都普遍比较高，这对骑士的身高或是技术来说有一定的要求，再加上车重大都较重，所以拉力车并不适合日常代步，但对于长途摩旅来说，还是比较实用的。
九、本田踏板摩托车adv150价格
第一款 力帆KPV150 目前售价13280
这是出现在内地市场上的第一款ADV踏板车，并且是外观设计原创度比较高，车身结构更符合ADV定位的车型。它从早期的单一版本，已经衍生出了多款车型。
其中它的越野版是可玩性相对比较高的一款ADV小踏板，因为这款车不仅优化了减震表现，而且还换装了前后车条轮毂真空胎，这就使得它硬派的气质非常突出。所以从车型定位来看，KPV150暂时没对手。
第二款 大阳ADV150 目前售价15990起
这是紧跟力帆KPV150之后推出的一款车型，它外观的设定会更加霸气，也会比较接近X-ADV的风格，并且它的150水冷发动机也有一定的优势。
这就让这款ADV150有了一种不曾拥有过的优越感，一口气推出了四个版本，甚至于直接将价格推高到了两万出头，但过于的自信有时候就会被打脸，所以这款这并没有获得和颜值成正比的关注度，反而它的高配版还成为了车友们吐槽的对象。
第三款 光阳RKS150 目前售价18800
这是一款ADV属性相对比较弱的跨界踏板车，它所谓的ADV元素只是凸显在了一些外观的设计上，并没有落实到车架结构。并且这款车为了突出它的与众不同，而保留了踏板车最基本的实用性，采用了平地板的设计。
这足以表明作为踏板车“专家”的光阳既能妥协市场的跟风操作，又能坚守底线突出自我。虽然它的这种不过多的模仿也是一种自我实力的展现，但就外形的风格而言是ADV踏板车中最没感觉的，不过好在它的水冷发动机和早期的用户基数，还是可以弥补这种过于坚守的不足。
第四款 极宙ADV150 目前售价12980
这是一款高仿车型，它的外观设定非常神似，价格也很有诱惑力。并且同级车型该有的配置它基本上都有，例如无钥匙启动，双通道ABS，还会标配一些比较实用的小设计，比如侧支架熄火，双油门拉线，13L前置油箱等，所以这款车对于小白而言绝对是个考验，因为从表面来看我们可以花更少的钱，选择一款同等标准的车型。
第五款 赛博ADV150 目前售价13280
这款车刚上市不久，它也采用的是高仿的策略，外观的设定风格也极其神似，会有比较强的气场。而动力方面这款赛博150装配了隆鑫的单缸水冷电喷发动机，这款发动机拥有着14N.m的最大扭矩，所以满足这款车的推动需求还是没问题的。而配置方面同级车型该有的它都有。
第六款 三阳哈士奇150
这款车还没有正式量产，但已经出现在了申报名录中。它的外观设定会有比较强的原创度，毕竟三阳在踏板车领域已经深耕多年，不会肤浅到盲目跟风。而它整体的外形设定也会比较霸气，不过动力总成并没有发挥三阳的优势，还是采用了一款账面数据并不诱人的机型。
但这款车的配置会比较丰富，除了同级车型的一些常规配置以外，还会有一个TCS牵引力控制系统和三阳独特的零后仰悬吊系统，并且还采用了半热熔轮胎，这就使得这款车的操控和行驶安全性会有一定的提升。
十、本田踏板adv300
本田adv300踏板4658元，因为本田adv300踏板经过质量认证了的，外观漂亮大气，大品牌值得信赖。
十一、本田踏板adv750
踏板摩托车正常情况下，是无法更换大油箱的。因为一辆车从设计到定型生产，每个部件都是按照既定的数据制造出来的，为了节省空间，设计安排非常紧凑。
改，可以说是牵一发而动全身，改变一个地方，可能要动好几个地方。例如油箱与车架的间隙，车架与外观塑料件的间隙，油箱与座垫的间隙等等。。。都要考虑到。如果这样，换下来，不仅麻烦，费钱也不少。改装要慎重！安全放首位！
