一、本田小双非拉力摩托车
目前本田非双国内售价是21.6万元；本田非双ADV 版本分为普通手动6速和DCT 双离合两个版本。
2019款仅从配色方面在原有的基础上增加了数字银配色，增加了风挡高度、调整了坐姿（站立和坐姿更友好）、以及增加了机油箱防护和侧管，除了增加油箱容积之外，还有一个额外的5.4L备用油箱。
本田非双的变化综述
24.2L油箱之外增加5.4L的补充油箱电传节气门三种骑行模式高50mm的座位较长的悬架行程新锂电节省了2.3kg重量优化空气动力及排气更强的中程响应轻型平衡轴越野挂扣不锈钢轮毂加热手把交流充电
非双和非双ADV 的变化
与非双普通版相比，CRF1000 LADV 显然有更高的，更平坦的座椅和更适合直立的驾驶体验。整流罩和屏蔽屏提供更多的风挡面积，更大的机油箱保护和侧管装置。额外的5.4L油箱容积将续航里程延伸范围超过500公里，而加热手柄和交流充电插座增加了使用的舒适度和便利度。
本田非双项目负责人-森田先生的看法
“我们的CRF1000L非双车型已经证明自己是一个值得继承的原始和能够'去任何地方'的机器；我们从车主那里得到了大量的反馈，并开始制造；在过去的两年里，这是一辆覆盖了数百万公里的摩托车。2018年，在非双ADV版本中，我们以修订后的CRF1000L为出发点，并添加了长途车手从任何冒险中获取最大乐趣的所有变化。”
发动机及离合器
四气门998cc并联双Unicam单元的轻便和可用的全天性能和其极其紧凑的尺寸，这些都是巧妙设计的结果；例如将水泵装在离合器壳体内，并使用发动机的平衡轴来驱动水和油泵。
对于2019款，优化后的空气箱改善了动力装置的中档响应，以及轻平衡轴的重量。随着转速的上升，修正后的排气管发出了更加令人回味的声浪，同时也有助于提高性能。
独特的DCT（双离合器变速器）版本的特点是标准的手动模式-允许骑手通过左手把的触发器操作变速器-和两种自动模式。D模式提供最佳平衡燃油经济性和舒适的巡航，而S模式提供更运动的换挡模式。DCT还完全可以在越野环境中操作，并且越野功能通过G按钮增强。在任何骑行模式下按下G按钮都会改变离合器系统的控制，以提供更直接的驱动。
轮胎及避震
半双摇钢框架通过结合强度和柔韧性，提供了与真正的越野能力相匹配的高稳定性。发动机安装在6发动机吊架上，使振动保持在最小限度，避免了转向阻尼器的需要。新的锂离子电池节省了2.3公斤；距离地面高度270mm。
可调45毫米Showa倒立叉提供252mm 行程，可调后减震240mm基础上提供额外20mm行程；回弹及压缩力度都可调节，弹簧的松紧也可调节；双径向安装日产四活塞制动卡钳和310毫米“波浪”式浮动盘。21英寸的前轮辐和18英寸的后轮辐由不锈钢制成，标准的双用途90前/150后菠萝轮胎；
灯组坐高油耗
双LED大灯和之前一样，座位高度调高20毫米从900毫米到920毫米（都分别比标准型号高50毫米），为了与升高的座椅高度相匹配，车把位置升高32.5mm，向后后移动5mm。24.2L的油箱-和发动机油耗21.8公里/升（WMTC在DCT模式）-提供了超过500公里的范围。
其他的更新，越野车手肯定会喜欢：车手的脚踏现在更宽了，而且采用了加强的钢安装板。脚踏也重新设计，以允许更多的脚踩空间。
后方指示灯现在还提供紧急停止信号功能。以53km/h的最小速度，在任一刹车工作的情况下，如果检测到最小6.0m/s的速度，则危险灯闪烁，警告其他道路车辆存在紧急停车的可能性。在相同的速度下，在ABS起作用的情况下（对于潮湿条件），阈值降低到速度最小2.5m/s。
指示器也会自动取消，系统不是使用简单的定时器，而是比较前轮和后轮速度差，并计算何时取消。
非双的电子系统
对于2019款而言，独特的电线节气门（TBW）带来了3种骑手模式，以设定发动机特性和牵引力
骑行模式包括不同级别的动力（P），发动机制动（EB）和本田可选择的转矩控制（HSTC）
HSTC现在有7个级别并且关闭
以上就是本田2019款非双ADV 版本的具体信息
二、本田小双非3o0拉力摩托车
本田非双1100平均油耗约为5.5L / 100km，本田非双1100搭载一颗270度水冷四冲程并列双缸1100CC（精确排量1082CC）发动机，单凸轮轴，DOHC每缸四气门，缸径行程92×81.5毫米，压缩比10.1:1。最大马力99.3匹，最大功率在7500转爆发73千瓦，在6000转爆发103牛米的峰值扭矩。采用DCT六速自动挡，湿式多片离合器，链条传动。坐垫高度810/830毫米，油箱容积24.8升，油耗4.2升每百公里（续航590公里），零百加速 5.3秒，极速210公里每小时，整备质量250公斤。
三、本田非双拉力版
本田（中国）于4月19日正式发布了2020款非双ADV车型，售价从标准版MT（手动挡）版本的19.8万一直到Sport ES的24.9万，比竞品宝马的R 1250GS ADV的23.9万售价还要高，看得出来，本田对自己新产品很有信心，反观国内车友，其普遍想法就是定价偏高，那么定价偏高的非双ADV到底值不值这个价呢？
四、本田小非双300拉力
本田非洲双缸1100L，极速为210公里每小时，非双1100搭载一颗270度水冷四冲程并列双缸1100CC（精确排量1082CC）发动机，单凸轮轴，DOHC每缸四气门，缸径行程92×81.5毫米，压缩比10.1:1。最大马力99.3匹，最大功率在7500转爆发73千瓦，在6000转爆发103牛米的峰值扭矩。采用DCT六速自动挡，湿式多片离合器，链条传动。坐垫高度810/830毫米，油箱容积24.8升，油耗4.2升每百公里（续航590公里），零百加速 5.3秒，极速210公里每小时，整备质量250公斤。
五、本田2021款非双拉力
本田非双座高为(mm):870/850。
本田非双基本参数如下:
AFRICA TWIN ADVENTURE SPORTS 车辆规格表:
长Ｘ宽Ｘ高:2330 x 960 x 1345 mm。
轴距:1575 mm，装备重量:250 kg。
座高:870/850mm
油箱容量:24.8 L。
前轮尺寸:90/90 R21。
后轮尺寸:150/70 R18。
前煞车:310mm双碟盘 四活塞辐射卡钳
后煞车:256mm固定碟盘 单活塞卡钳 ABS可独立关闭。
引擎型式:水冷四行程双汽缸SOHC 8V
内径Ｘ行程:92mmＸ81.5mm。
压缩比:10.1：1，排气量:1084 c.c.。
供油方式:PGM-FI。
最大马力:97.8hp @ 7,500rpm。
最大扭力:10.5kg-m @ 6,000rpm。
变速形式:6速手排。
前悬吊系统:Showa EERA电子调整 45mm倒叉 行程230mm。
后悬吊系统:Showa EERA电子调整 中置避震 Pro-Link多连杆 行程220mm
六、本田非双250拉力车参数配置
CB250搭载了一台250cc单缸水冷四气门DOHC发动机，其最大功率20kW/9000rpm，最大扭矩23N.m/8000rpm，同时采用了更长且更直的进气通道，让进气阻力更低，排气系统改为双腔室结构，让排气也降低了阻力，并且还采用了PGM-FI电喷系统。让CB250R拥有了非常线性加速体验的同时，也获得了悦耳的声浪，以及出色的燃油经济性。
车架采用了高强度钢制材料具有韧性好、重量轻的特点。后摇臂负载通过独立于主车架的方式，有效减少了后轮负载，实现了更好的运动性能。前减震采用了41mm的倒立式减震，使簧下质量减轻拥有更好的运动性，配合新一代CB系列的轻质量轮毂和轮胎，让骑士获得更好更清晰的路面反馈。
七、本田小双非250
打开双闪的方法是按下双闪的开关按钮即可，双闪灯的作用是：1、遇到抛锚、车祸紧急情况发生意外时，可以引起车辆警惕；2、在路边停车时打开双闪灯以免追尾。双闪在汽车发生故障后，需要救援时开启。
汽车灯的保养方法是：1、检查前照灯的密封性，发现配光镜和反射镜之间的密封圈损坏要及时更换；
2、灯泡上尘污用浸有乙醇的脱脂棉进行擦洗，清洁后晾干不要用手或抹布接触灯泡；3、清洁反射镜：将清洁的棉花蘸热水进行清洗，不能擦拭，以免损坏反射镜镀层。
八、本田 小非双
你好，本田双非的英语名字叫做Africa Twin。直译过来，Africa就是非洲的意思，twin代表是双缸，所以简称就是“非双”Africa就是非洲的意思，twin代表是双缸，所以简称就是“非双”。
人们生活水平的提高，汽车不再能够满足所有消费者的娱乐需求，越来越多人在闲暇之余开始玩起了越野摩托车。
本田非洲双缸推出以来，凭借着优越的驾驶性能、舒适性、可靠性，在市场上是最受欢迎的冒险旅行摩托车之一，很多摩友都想要一辆。
本田非双在拉力车中极具特点，非双顶级的可靠性+超高的综合素质让非双如同摩界陆巡一般存在。
九、本田非双摩托车参数
该车参数如下：
尺寸（长×宽x高）： 2330毫米x 960毫米x 1395毫米
轴距：1575毫米
座高：850 / 870mm（低座选项825mm，高座选项895mm）
离地间隙：250毫米
重量： 226公斤（DCT 236公斤）
油箱容量：18.8升
排量：1084cc
缸径X冲程：92mmx 81.5mm
压缩率：10.1：1
最大功率：75kW（101hp）/7,500rpm
最高扭力：105Nm/6,250rpm。
十、本田小非双250测评
在各种实际条件下，平均油耗约为5.5L / 100km。
十一、本田非双2020
本田非双这个名字是国内骑手对他的简称。因为他用的是双缸发动机。英文名是非洲双胞胎。非双是本田冒险车系中一个传奇的名字。新旧飞度车有不同的双排量，都属于硬核拉力车。
非双是本田冒险车系中的传奇名字，CRF1000新非双已于2016年上市。面对欧洲宝马、KTM、杜卡迪与顶级拉力车铃木、雅马哈、川崎的竞争。
