1. 国产250拉力车
目前市售的双缸水冷250车主要有，大贸进口川崎250系列，国产铃木GW250系列，国产新感觉仿制雅马哈MT25发动机的战狼战豹250，还有同步双缸水冷的永源枭风
2. 性价比最高的250拉力车
铃木GW250 本田猛挚 铃木DL250
3. 国产250拉力车推荐
我个人推荐豪爵铃木的DL250这款车
豪爵铃木的DL250，被看作是原来比较适合长途摩旅的GW250F版的升级版，GW250F版已经停产。
借着铃木技术的质量稳定性，加上是双缸水冷的发动机，DL250成为这个级别中卖得非常好的一款车子。
DL250外观做工精致，漆水质感非常好，整体比较耐看，车型不大也不小，停放在一堆国产车中，它都有一种高档的大排量车的感觉。
4. 国产500拉力车
骁750只有两个配置，公路版49,999元，越野版53,999元，首台到店的车型是公路版。外观上看，骁750比骁500明显要大上一圈，虽然同为骁系列但是骁750采用的是双头灯，整个前脸造型更加灵动。
搭配ADV车型专属的“鸟嘴”，骁750给人的感觉像一头蓄势待发的鹰，粗壮的前叉宽大的轮胎，呈现出孔武有力的强壮。骁750是非常典型的ADV设计风格，我个人认为是介于硬派和运动之间，而原创的设计会为它赢得更多好感。
虽然原厂并没有配备三箱，但是厂家还是非常贴心地配备了三箱支架和全车护杠，这对于ADV车型来说都是刚性需求，起码免除了后期加装的成本。
细节配置
骁750采用了铝合金头骨灯罩，因此整个前脸的质感营造的还是相当不错的，双头灯几乎占据了整个前脸，鸟嘴上还使用了类似导风槽的设计。
得益于全LED的灯源，大灯点亮之后的效果非常耀眼，足以应付日常使用；LED前转向灯镶嵌在侧护板当中，结合拐角的造型毫无违和感。
骁750的风挡是不可调节的固定形式，因为车头较高所以风挡的高度并没有很夸张。在主风挡的左右两侧，有两个面积很小的风挡，能够进一步提升横向挡风面积。
由于有三箱支架的存在，所以尾灯的位置显得比较靠内，挡泥板和牌照框均处于传统的位置，厂家并没有因为原厂配备尾箱支架而省略后排扶手。
尾灯和后转向灯也都是LED的形式，尾灯是点阵式的矩形简单大气，后转向灯是QJMOTOR的通用组件成熟可靠。
左右手把按键均为时下最流行的LED背光模组，使用起来非常方便质感出色。除了一些常规功能键之外， 左边多了菜单键和上方向键，右边多了返回键和下方向键，这四个按键是用来调整设置仪表盘内的各种功能。
除此之外，原厂还配备了手把护弓以及护手风挡，护弓是用铝合金材质打造质感出色，左右拉杆均具备角度调节功能，前刹车还配备了Brembo的直推上泵，这在国产车型上属于稀缺配置。
7英寸的全贴合IPS仪表，显示效果清晰细腻，这块仪表是QJMOTOR车型当中尺寸最大的，而且支持蓝牙进行程序升级，并且内置了胎压监测的功能。
为了方便长途骑行，仪表下方有一个USB充电接口，与骁500一样骁750也没有配备无钥匙启动功能，可能是考虑到ADV的使用环境比较恶劣，为了降低长途骑行当中的出现故障的概率，传统钥匙更简单而且更可靠。
骁750的制动规格几乎达到国产摩托车的最高水平，前刹车配备了，320mm的Sunster双浮动盘，Brembo的径向四活塞卡钳。
后刹车是260mm的Sunster单刹车盘，Brembo的单活塞卡钳，前后刹车均有博世ABS防抱死系统。
避震的规格同样豪华，43mm的倒立式前叉，行程155mm，中置后避震行程51mm，前后避震均由KYB提供，而且前后避震都有可调节的功能。
无论是公路版还是越野版，骁750都配备了相同的高位排气，这对于提高ADV的涉水深度有很大的帮助。
摩博会的时候，骁750的展车还有配备钢管式后摇臂，但是这个配置并没有出现在量产车上，取而代之的是更为粗壮的铸造式铝合金后摇臂。
前后分体式坐垫的设计并没有不妥，坐垫面积以及厚度都能令人满意，后座下面这一块与扶手连为一体的设计，使用了大面积的铝合金材质，不管是质感还是视觉效果都非常惊艳。
乘客位的脚踏是铝合金材质，配备厚度相当可观的橡胶垫，对乘坐舒适性的提升有巨大帮助。
驾驶位脚踏板的橡胶垫可以拆卸，脚垫下面是锯齿状的防滑脚踏，方便越野路况下的站立骑行，减少脚踏打滑的危险。
骁750原厂就配备了水箱护网，而且在水箱两侧有镂空设计，这个看似不起眼的通风道，对水箱的散热有很大帮助，而且能够带走发动机产生的热量，进一步降低对驾驶员腿部的影响。
动力性能
骁750搭载了一台754cc排量的双缸水冷发动机，这也是目前国产ADV当中排量最大的发动机，压缩比11.5:1，最大功率60kw/9000rpm，最大扭矩67Nm/6500rpm，厂家给出的极速是200km/h。
这台发动机最先出现在贝纳利752S上，然后又用到幼狮800上面，因此成熟度和可靠性毋庸置疑。因为并没有试驾车，所以没有机会骑乘，关于这台车的动态表现只能等以后有试驾车再说。
车型总结
QJMOTOR骁750是一台配置非常高的国产ADV，虽然这是一台公路版本，但是依然具备160mm的最小离地间隙，以及18.5L的油箱容。骁750的整备重量为236kg，参考本田NC750X 230kg、宝马F750GS 224kg，这个重量在750级别当中并不算太重。
但是同级别的进口750ADV摩托车，售价基本上都超过了10万，这台骁750公路版只要5万元。这个价格你能得到，前后可调的KYB减震，前后Brembo卡钳和直推上泵，还有大尺寸全彩仪表和滑动离合器，倍耐力的天使GT胎。
花小钱骑大排很香，特别是对于预算有限的ADV爱好者，骁750的吸引力难以拒绝。大排量、高配置，超高的性价比，是骁750的杀手锏，它的诞生将会助力无数车友，完成心中的大排量拉力梦。如果你感兴趣，建议亲自去体验一把国产750的魅力
5. 国产250拉力摩托车
科三龙250的摩托车还是比较耐用，按排量还是比较好，比较适合代步用
6. 250cc拉力车
铃木650XA值得一提的是动力方面日本地区的V-Strom250最大功率为18kW，最大扭矩为22N.m，而国内版本的最大功率为18.4kW，最大扭矩为23.4N.m，其他参数则基本不变，动力的下调不知道是不是跟当地法规有无关系。最后就是价格方面，官方发布的2020款V-Strom 250。
7. 250拉力车哪款好
诺马250gt摩托车值得入手。在动力方面，搭载异步双缸水冷发动机，实际排量255cc，最大马力29.8ps，最大扭矩25Nm，百公里加速时间8.7秒，最高时速151km/h，但耐用性方面还有待于考验。
在定位方面，作为拉力车的定位，厂家装了一个大面积风挡，并且高度可调。
在配置方面，采用大尺寸全彩液晶仪表、USB充电口、原厂三箱，腾森轮胎，双通道的ABS，透镜大灯，倒立式前叉等，整体配置算是主流水准。
8. 250的拉力车
这个级别里首屈一指的国产品牌肯定是春风摩托车，其次宗申赛科龙RX3S和升士310-X质量也都不错。
春风400NK
这款车搭载一款双缸水冷发动机，实际排量400.4ml,最大功率31.5KW,最大扭距35.4N.m,与之匹配的是电喷供油系统六挡变速箱，最高时速155km/h。
这款车采用钻石式车架，前后碟刹并装配有ABS防抱死刹车系统。春风的系列车型尤其是大排量摩托车在国产品牌中是属于领先水平的，虽然这款车的坐高有点高，但在同级别的车型中可以作为首选车型。
升仕310-X
作为网红车升仕310-X在以往的问答中介绍的太多这里就不多做介绍了,作为国产品这款车的整体性能还是相当不错的。
赛科龙RX3S
这款车搭载一款双缸水冷发动机，这款发动机的实际排量380ml,最大功率27KW,最大扭距32.7N.m,与之匹配的是六挡变速箱电喷供油系统，这款车最高时速140km/h。
这款车采用钢管编织车架，同样装配有ABS防抱死刹车系统,并且采用前倒置减震器，装配有原车防盗器，GPS防盗，USB充电接口,应急双闪。所以这款车的性价比还是蛮高的。
