一、毂式制动器是什么？
碟刹(或叫盘刹)由刹车碟和液压活塞卡钳组成，又有通风碟，陶磁碟等，还有二活塞四活塞六活塞等，原理就是油压推动活塞压向刹车碟面，产生刹车力，优点是刹车效能高，结构简单，如果进水易干燥，缺点是易热衰减，负荷低。多用在小型车上。
通风碟主要改善冷却效果，陶磁碟主要提高了抗热衰减性能。
毂式刹车由封闭的刹车毂和刹车蹄片构成，刹车力使刹车蹄片挤压刹车毂内壁产生刹车效果，多用于载重车和越野车及轿车后轮，缺点是刹车效能低，进水后不易干燥，致使刹车效能损失大，结构复杂，优点是负载大，不易疲劳
二、鼓刹碟刹盘刹的区别？
鼓刹便宜使用时间较盘刹一般会更长一些。而碟刹与鼓式刹车相比，碟刹刹车最大的优点就是散热好。由于刹车片对刹车盘是一个“夹”的动作，在刹车盘受热膨胀后不会影响接触面积。
鼓刹
鼓式刹车应用在汽车上面已经近一世纪的历史了，但是由于它的可靠性以及强大的制动力，使得鼓式刹车现今仍配置在许多车型上 (多使用于后轮)。它与轮胎固定并同速转动。刹车时运用油压推动刹车蹄片接触刹车鼓内缘，藉由接触产生的磨擦力来抑制轮胎之转动以达成刹车之目的。鼓刹由刹车底板、刹车分泵、刹车蹄片等有关连杆、弹簧、梢钉、刹车鼓所组成。目前一般安装于后轮。鼓刹的成本较低、绝对制动力更高，鼓式刹车的刹车鼓内面就是刹车装置产生刹车力矩的位置。在获得相同刹车力矩的情况下，鼓式刹车装置的刹车鼓的直径可以比盘式刹车的刹车盘还要小上许多。因此载重用的大型车辆为获取强大的制动力，只能够在轮圈的有限空间之中装置鼓式刹车。
碟刹
碟式刹车是由一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘边缘的刹车钳组成．刹车时，高压刹车油推动制动块使之夹紧刹车盘 从而产生制动效果。
碟式刹车有时也叫盘式刹车，它分普通盘式刹车和通风盘式刹车两种。通风盘式刹车是在盘面上钻出许多圆形通风孔，或是在盘的端面上割出通风槽或预制出矩形的通风孔．通风盘式刹车利用风流作用 其冷热效果要比普通盘式刹车更好。碟式刹车的主要优点是在高速刹车时能迅速制动，散热效果优于鼓式刹车，制动效能的恒定性好，便于安装像ABS那样的高级电子设备．使用金属块(碟)而不用鼓轮，在刹车碟的两边都有一平坦的刹车蹄，当刹车总泵来的油压压送到分缸，使刹车蹄向刹车碟夹住，以达到刹紧的效果，如今已普遍用于前轮，有的高级车装置四轮碟式刹车，其优点是作用灵敏，散热良好，不必调整刹车间隙，保养容易。
三、刹车盘尺寸？
刹车盘应该是以刹车盘直径来划分吧？理由是什么355mm盘、340mm盘、328mm盘，就是它的直径长度。吐槽一下既然刹车盘的尺寸是受轮毂尺寸制约的，为何不像用轮毂一样，用英寸来划分尺寸？这样更直观易懂。刹车盘按使用材质分为铸铁盘（一般车都是）、陶瓷盘（高级性能车用地）等。刹车盘按散热效率分实心盘、通风盘等。刹车盘按制动摩擦效果分划线盘、打孔盘等。刹车盘按安装孔数分4孔盘（微型车、小型车）、5孔盘（多数汽车用）、6孔盘（皮卡车、大型车用）。除了分孔数外，貌似还有孔距（孔与孔之间的距离），孔中心距之分等。
四、逸动plus轮毂刹车是盘刹还是鼓刹？
逸动plus的刹车系统都是盘刹的，不存在鼓刹。不过前轮是通风盘，后轮是普通的盘刹。
五、毂刹和鼓刹有什么区别？
鼓刹和毂刹是一个意思，正确应该是毂刹，这个毂，是轮毂的意思。但是平常很少使用这个字，大家习惯写成鼓刹。
毂刹是指使用弧形刹车片在压力的作用下贴紧车毂，形成大的摩擦力而使车辆减速的刹车方式。毂刹的刹车片的摩擦面是弧形。碟刹和盘刹其实指的也是相同的刹车方式：压力推挤平面的刹车块，使刹车块和刹车盘紧密贴合形成大摩擦力而使车辆减速。盘刹的刹车片的摩擦面是平面。
六、鼓刹和毂刹有什么区别？
鼓刹和毂刹是一个意思，正确应该是毂刹，这个毂，是轮毂的意思。但是平常很少使用这个字，大家习惯写成鼓刹。
毂刹是指使用弧形刹车片在压力的作用下贴紧车毂，形成大的摩擦力而使车辆减速的刹车方式。毂刹的刹车片的摩擦面是弧形。碟刹和盘刹其实指的也是相同的刹车方式：压力推挤平面的刹车块，使刹车块和刹车盘紧密贴合形成大摩擦力而使车辆减速。盘刹的刹车片的摩擦面是平面。
