1. 地平线4最轻的轮毂
1.改装方案：驱动方式、发动机马力提升、涡轮增压
2.底盘和传动：直接拉到最佳值，车重减轻可以看自己需求的评分选择不变或者减重。
3.轮胎：前胎提升胎宽提升抓地力，后轮必须提升胎宽；轮距前后均最大，轮毂随意（可以增加轮毂重量压分）。
4.空气套件：前空气套件会增加下压力，降极速，增加转向力；后空气套件降较大极速，增车体稳定。
5.发动机：全部拉到最大马力。
2. 地平线4最轻的轮毂是哪个
车辆升级改装
驱动形式:
1. 赛车离合—更快换挡，这对变向或入弯这种大幅度减速降档的情况非常重要
2. 赛车变速箱—更快换档
3. 赛车传动轴—提升油门响应，这对抓地力恢复时保持转速非常重要
4. 赛车差速器—这项非常重要，赛车差速器让我们能够在调校界面改变差速器的加减速率。这项对车辆的影响我会在调校板块详细写到
底盘与操控性：
1. 赛车刹车—这也非常重要，赛车刹车让我们能够在调校界面调整刹车力。
2. 漂移悬挂与阻尼—这项非常重要，赛车与拉力版悬挂与阻尼让我们能在调校界面调整悬挂硬度。拉力悬挂可以调出更软的硬度(你可以在调校选项中降低车身高度)我会在调校板块
3. 赛车防倾杆—这项非常重要，赛车防倾杆让我们能在调校节目调整防倾杆硬度。
4. 原厂或者赛车底盘强化—如果你要车身侧倾更大的柔软调校，选择原厂。车身侧倾更小的硬朗调校，选择赛车版。这也有助于50/50的重量分配。我个人一直选择赛车版
5. 运动或者赛车级减重—如果你要车身侧倾更大的更重车辆，选择运动。如果你要车身侧倾更小的更轻车辆，选择赛车。这也有助于接近50/50的重量分配。我个人一直选择赛车版。
轮胎与圈
1. 轮胎材质不限———最渴望漂移的玩家，永远不要使用赛车轮胎。这种轮胎提供了大量抓地力，不适用于漂移赛。但为了在漂移区间排行榜拿下高位，你可能需要赛车轮胎。我对不是非常擅长漂移的玩家不推荐赛车轮胎。与一般看法相反的是，抓地力在漂移中非常重要!没有抓地力你就不会有速度，也不能防止车辆打滑失控。原厂轮胎会导致许多打滑，抓地力更小。运动轮胎会有更少打滑，更多抓地力。街道轮胎介于二者之间。如果你的调校有400-500HP，你会考虑原厂或者街道轮胎。如果你的调校有500+HP，你该试试街道和运动轮胎，投其所好。
2. 胎宽———这看个人喜好，而且根据不同的改装趋向有所不同。简单来说，更大胎宽=更多抓地力。前方抓地力更强=对转向角影响更大。前方抓地力过大会导致你很难保持漂移角度，因为你的前胎会不断把你拉回行车线，经常导致推头/打滑。后方抓地力不足=更低速度/更大几率打滑。后方抓地力过强=难以让后轮打滑起漂，最终往往导致漂移角度被掰直。
3. 轮圈———这个倒不重要，只要不选过重的轮圈让轮子很难打滑即可。
4. 轮圈尺寸—最佳选择是18 19寸。太小的轮圈会有太厚的胎壁，侧壁更大更软。轮圈太大会让胎壁太薄，侧壁更小更结实。大的侧壁让轮胎在大弯道时晃动很多，这种情况很多，但不持续，抓地力也因为接触面的原因走向成谜。细侧壁让轮胎在大弯道更加稳定，结果就是更少但更稳定的抓地力。18 19寸轮圈的原因是因为刚好是中间尺寸。
5. 空力外观套件—基本是样子货，但《极限竞速》系列不同。有些套件会小幅度减重。极限竞速尾翼让你能在调校设置里调整空力。我推荐别乱动这一项，我会在调校板块解释原因。
6. 宽体—宽体会增加最大胎宽(而且看起来犀利)如果你要提升抓地力的更宽轮胎，尽可能装宽体
更换引擎 SWAP：
引擎更换。大体看喜好。但大区别是引擎本身。分类简介不同类的引擎
1. 【直4】 — 低转速与全程均无力，一般来说要避免选择
2. 【直6】 — 线性动力，低转速稍弱，搭配涡轮非常出色。个人最爱
3. 【V6】 — 线性动力
4. 【V8】 — 非常线性动力 低转速强劲 可能是动力最持续的引擎
5. 【V10】 — 非常强劲低转速动力，扭矩在中段开始衰弱
6. 【V12】 — 非常强劲低转速动力，扭矩中段开始衰弱，同时动力开始爆发
7. 驱动更换—尽量使用后驱。四驱也可以漂移，但相对来说地平线4中更适合后驱漂移。
8. 【转子】 — 扭矩在中段明显衰弱。我推荐不要用2.6四转子(787B)这款引擎的输出在漂移的高转速区间不够强。有些原厂转子引擎的车(如RX-7)有2-3转子，搭配单涡轮很适合低到中段的动力输出。600HP以上的转子引擎都会在中段后出现明显的扭矩衰弱
进气更换—这项也非常个人化。最大不同是低到中段转速。同时，关注两种机械增压的不同，因为大多数人不知道二者的区别
1. 【自然吸气引擎】—不必多言，标配。我大体上不用这个，除非是V8及以上，因为其他自吸引擎没有足够的漂移动力区间。
2. 单涡轮 — 涡轮注定会有迟滞。也就是说动力直到3000-4000才会爆发。考虑到比机械增压更大的中高段功率。我出于突然爆发的动力而偏好单涡轮，有利于快速起漂/高转速动力维持车轮旋转。单涡轮比双涡轮好在增压爆发于3000-400而非双涡轮的2500-3000RPM，有助于高速.
3. 双涡轮 — 类似单涡轮，但低转速就有满增压值。动力比单涡轮略低。
4. 正压机械增压—这种机械增压器简单来说就是直接增压。不影响动力线性
5. 离心机械增压—这种机械增压器类似正压与涡轮的融合。没有迟滞，但动力还是稳步提升。
引擎升级：
你铁定需要赛车版凸轮轴与飞轮，凸轮轴提升红线，让你在漂移时的转速范围更大/飞轮让你更快拉高转速。之后我建议赛车版排气系统提升声浪(听起来非比寻常)我建议就不同的赛道将动力调整在500-750HP左右。注意不要只改赛车涡轮，这样会产生非常多的迟滞
3. 地平线4刀锋轮毂
明显是摩托车后胎规格，轮胎宽140mm，宽高比60，轮毂直径17寸，一般是250cc-300cc的中排量摩托车所用，不是汽车轮胎
4. 地平线4轮胎大小
从新手4级别开始玩，极限竞速地平线4中玩家可以根据自己的水平调整游戏的难度，那么新手难度怎么调比较好呢?下面一起来看看极限竞速地平线4新手难度设置推荐吧。
智能车手难度：建议从门外汉开始练起，当你连续赢了几场比赛，系统会建议你提高难度，那你就点确定提升，就这样一个阶级一个阶级的练。
刹车：键盘玩家打开ABS系统，手柄玩家视自身情况可关闭或开启ABS系统。大家可能不知道ABS系统是什么，ABS系统就是轮胎防抱死技术。
因为键盘玩家没有线性刹车，一按就等于刹车踩死，需要打开ABS维持后轮动力。
5. 地平线4最轻的轮毂是什么
1、车轮不平衡：
车胎和钢圈在制造时因为无法保证质量均匀，所以车轮在装配好以后都要进行动平衡。而且随着轮胎的使用，磨损也是不可避免，因此每隔一定的里程都要对轮胎做一次动平衡。
2、悬架构架松动：
底盘悬架由各种连杆和支撑臂构成，而这些连杆和支撑臂相互之间通过球头和橡胶衬套等方式连接。
正常情况下这些部件的连接是非常紧实的，但随着球头和衬套的磨损加剧，部件之间就会松动造成悬架松散，走起路来就会导致车身晃动。
