1、 马杰斯特400参数
马杰斯特是日本雅马哈设计生产的，性能非常好，分250和400两种。但是已经停产了，二手车2万到4万之间。国产山寨有一种马杰斯特，分T2,T3,T4,T5，几千元。
杂牌车不但油耗大（踏板车即使是名牌油耗也大），而且质量也不好，质量好就不会是杂牌了。
2、 马杰斯特250价格
马杰斯特是雅马哈的一个绵羊系列，有125、250、400三种排量的款式，这三款车无一例外未在大陆销售，属于进口车型。所以这个所谓的马杰斯特T3毫无疑问，是属于山寨拼装车，至于拼装车质量如何……我只好先呵呵两声，如果没有立志成为修车师傅，这车还是免了吧。
3、 路特斯400
NO、10
比亚迪 汉
百公里加速度时间：3、9s
比亚迪算是最早享受新能源政策红利的那批自主品牌车企了。设计风格也从了一开始暴发户般的“穿金戴银”变为了精致和克制。比亚迪汉最大的亮点是其自主研发的刀片电池，该项电池虽经过了针刺试验，但面对实际情况，是否能够应付下来还是需要时间来检验。
新车搭载了76、9千瓦时的磷酸铁锂电池组，电机总功率为363千瓦，峰值扭矩为680牛·米，NEDC续航里程为550公里。
NO、9
特斯拉Model 3 Performance
百公里加速度时间：3、4s
作为全球电动车领域的领军者，特斯拉能够在这种入门版车型上配备高性能电机才是最让燃油车汗颜的。这辆Model 3高性能版官方给出的百公里加速度时间为3、4秒，相当于一辆保时捷911 GT3的水准，而宝马M3需要4、1秒。
这辆高性能版的Model 3指导价仅为41、98万元。它采用前永磁同步、后交流异步的双电机布局方式，综合功率为340千瓦，最大综合扭矩为639牛·米，NEDC续航里程为635公里。
NO、8
路特斯 Evija
百公里加速度时间：2、8s
路特斯Evija是吉利入股路特斯后推出的首款重量级新品。新车定位纯电超级跑车，这款Evija限量生产130辆，中国地区配额为5辆。新车搭载4台电机，综合最大功率为1500千瓦，峰值扭矩为1700牛·米，百公里加速时间为2、8秒，极速可达320公里/小时。
新车配备了70千瓦时的电池组，WLTP工况下续航里程为400公里，赛道模式下能够维持129公里的续航里程。并且在350千瓦直流充电环境下，从0充至100%电量仅需18分钟。
NO、7
保时捷 918 Spyder
百公里加速度时间：2、8s
在混动超跑918 Spyder推出后，保时捷在新能源方面的进展并不算快。幸而在今年，保时捷的首款纯电轿跑Taycan上市了。其数据虽说相比特斯拉Model S还有不少差距，但毕竟挂的是Porsche标，订单自然也是不愁。
这款Taycan拥有465公里的NEDC续航里程，最大功率为460千瓦，峰值扭矩达到了1050牛·米。0、22的风阻系数更是让它傲视同级车型，唯一让人却步的恐怕是它179、8万元的售价了。
NO、6
蔚来EP9
百公里加速度时间：2、7s
作为国内汽车互联网公司创始人发起并创建的汽车品牌，蔚来在国内有着比较大的影响力。这款蔚来EP9的发布更是在国内引起轩然大波，其百公里加速时间仅为2、7秒，几乎追平布加迪威航。
这在当时完全出乎国人意料，可以说蔚来EP9的推出，把蔚来这个品牌瞬间拉高了几个档次。这款车总共搭载了4个电机，最大功率可以达到1000千瓦，续航里程为427公里。
NO、5
Model S P100D
百公里加速度时间：2、5s
特斯拉Model S P100D的狂暴模式是颠覆所有驾驶者的模式，2、5秒的百公里加速伴随的是仍旧可控的车身，得益于四驱系统车轮基本不会出现打滑，也没有传统汽油车的啸叫声，能听到的仅有电机的“吱吱”声。
在Model S P100D上市的那一年里，它打败了市面上所有的电动车，2、5秒的百公里加速成绩，729公里的最高续航里程让它成为那些追求极速之外又追求街车功能的纯电车型车迷的不二之选。
NO、4
Rimac C two
百公里加速度时间：1、9s
这是一款来自克罗地亚超跑品牌Rimac的作品。Rimac C two限量150辆，计划在2021年完成交付。新车拥有1416千瓦的最大功率以及2300牛·米的峰值扭矩。在日常使用方面，Rimac C two可以提供650公里的最大续航里程。
略显小众的克罗地亚Rimac品牌早期推出过常规动力的C one，但未能吸引到足够的关注度，而今的C two吸取了之前的教训，请来了意大利Pininfarina共同研发该款产品，以期在电动车领域有突破。
NO、3
Pininfarina Battista
百公里加速度时间：1、9s
Pininfarina成立于1930年，是一家意大利汽车设计公司，意大利经典跑车法拉利和兰博基尼的多款超级跑车造型就是由这家公司设计。Battista是庆祝这家意大利公司成立90周年的一款产品，也是第一款独立的Pininfarina车辆，它是对公司创始人Battista PininFarina的致敬。
Battista限量150辆，该车拥有一套120千瓦时的电池组以及与电动跑车巨头Rimac共同开发的电气架构，它拥有1416千瓦的最大功率以及2300牛·米的峰值扭矩。该车还配备了十分强大的扭矩矢量分配系统，这款车也代表了该公司现阶段的最高水准。
NO、2
特斯拉 Roadster 2
百公里加速度时间：1、9s
百公里加速1、9秒是什么概念，我想之前只有在那些带点“想象力”的赛车游戏中才有机会体验。而今，特斯拉将这种极速体验带到了现实世界。相比于AsparkOwl在全球销售上的不确定性，起码特斯拉Roadster 2是确定面向全球销售的。
上一代Roadster还曾被送上过太空。特斯拉为Roadster 2搭载了一套容量为200千瓦时的电池组作为其能量来源。与此同时，还匹配了一台超性能的电动机，其续航里程达到了992公里，同时保证了超高加速以及续航能力。
NO、1
Aspark Owl
百公里加速度时间：1、69s
这款排名第一的纯电极速超跑来自日本的纯电动超跑品牌Aspark，它的命名为Owl，于2019年在迪拜完成亮相，限量50辆，计划于2020年底开始交付。其新车高度仅为990毫米，悬架可调，蝴蝶车门十分吸睛。在车尾部分，Owl配备了可自动升降的扰流板，超大的尾翼加强了提供车身后段的下压力。
其车身采用了大量碳纤维材质，底盘采用CFRP材料的整体碳硬壳结构，车内还配备了防滚架，搭配碳纤维车顶来提升乘员的安全性。动力方面，Owl与EP9一样搭载了4台电机，官方称其最大功率可达1480千瓦，峰值扭矩为2000牛·米，续航里程为451公里。
4、 马杰斯特400踏板摩托车
护盾回充增效器，用来增加护盾的回充量的，很不错的东西，比如金鹏用杰斯特超大大概是秒修250，再用了两个势力盾辅，秒修有400。
5、 马杰斯特400发动机参数
质量可以，但比较耗油。
雅马哈马杰斯特是踏板车（包括仿马杰斯特），这种车是无级变速的，很好骑。起动时，先拧开钥匙，带前刹或后刹车，按下起动按钮发动机即可起动，起动后原地怠速稍预热一下，然后缓缓加油门就可以起步行驶。行驶中靠变换油门来控制车速，需要减速时收开油门，并视情况配合刹车即可，收油门后车会逐渐减速直至停止，如果要快速停止，先收油门再用刹车即可，熄火时关闭钥匙。
6、 马杰斯特150
这个车是国内山寨的马杰斯特，马杰斯特这个名字属于原型车。山寨的和原车都有过，说的国内这款现在已经能上正规拍照了，做工还对得起这个价格，刷刷街足够了。车很大，但是很轻。优点是样子好看唬人，缺点是车体太轻刹车距离长，爱抱死，建议少用前轮刹车。由于车轻所以动力够用了只玩了两个月国产的这个车，所以长时间使用结果没有发言权。但是个人经验是在机油上别省钱就能少很多麻烦，勤换好点的机油。
7、 雅马哈马杰斯特400配件
马杰斯特是雅马哈的一个绵羊系列，有125、250、400三种排量的款式，这三款车无一例外未在大陆销售，属于进口车型。所以这个所谓的马杰斯特T3毫无疑问，是属于山寨拼装车。
8、 杰斯特250
我没见过金浪发动机，不知道能否装在T5上。说实在的兄弟，一台山寨摩托再改一个山寨发动机，费用不低，不划算。你还不如花一万七，买个钱江银刃250踏板，水冷电喷的，肯定比改装的金浪300有劲和省油，并且质量好还能上牌照。咋说钱江也是正经厂家，售后服务也有保证，配件好也买。
9、 马杰斯特400车怎么样
雅马哈马杰斯特是踏板车（包括仿马杰斯特），这种车是无级变速的，很好骑。起动时，先拧开钥匙，带前刹或后刹车，按下起动按钮发动机即可起动，起动后原地怠速稍预热一下，然后缓缓加油门就可以起步行驶。
行驶中靠变换油门来控制车速，需要减速时收开油门，并视情况配合刹车即可，收油门后车会逐渐减速直至停止，如果要快速停止，先收油门再用刹车即可，熄火时关闭钥匙。
10、 马杰斯特150多少钱
马杰斯特是雅马哈的一款踏板摩托车，国产的马杰斯特是仿雅马哈的马杰斯特，它是150排量，无级变速的车子，这个车子开起来是很舒服的，缺点是车子的油耗比较大，跑长途时要注意油表指针，防止没有油了都不知道，开摩托车要带齐装备，特别是头盔，保证自己的安全！
