1. 摩托车四缸平衡是什么意思
原理：四缸平衡是指具有两个以上的汽缸的发动机在工作时每个气缸的压力一致,转速一致,曲轴所承受的多个汽缸活塞连杆上下行压力一致,每个汽缸组件所做的功一致,使发动机运转良好的一种动态状态.上面所指的"一致"当然只是一种理想的理论值,从发动机的实际工况来看永远也不可能达到绝对的平衡,只是相对的尽可能平衡.因为多用于指四个汽缸发动机的平衡调校,所以称之为四缸平衡,其用意也涵盖了双缸和三缸发动机.。
2. 电喷摩托车坐四缸平衡
楼主应该说的是四轮动平衡。
1、有什么用? 假如前轮两只轮胎不平衡，高速100码以上、方向盘发抖。 假如后面两只轮胎补品和、高速整个车身发抖。
2、什么时候需要做? 出现高速方向盘发抖、车身发抖就要做。 更换了新的轮胎、四轮换位也要做。 具体4w公里可以做一下。
3、不做会怎么样 出现以上问题
3. 摩托车四缸平衡有什么用
可以
用透明塑料软管分别接在四个缸的负压口上，接口密封。
另一头放在添加了颜色的水里，把软管挂高离水四米左右，并做好标记。
着车，以基准缸的水柱高低为准来慢慢调节其他缸真空螺丝，直到四条水柱大致平行即可。
如果自己没这方面的经验的话还是不建议自己动手调，尤其是电喷车。一般没有明显的四缸失衡症状不要轻易得去动这个。
4. 摩托车四缸不平衡表现
专用的仪器 测量每一个缸体的进气量（压力） 上面的液晶显示会显示每一个缸体的数据 把压力调的一样就OK 两个化油气之间有一个调剂螺丝 是调节阻风阀 的开启幅度 通过调节阻风阀 使四缸进油量进气量变得一致 转速平稳 一个车子四缸平衡做得好 车子提速性能 怠速 性能 都会很好 这个肯定要找专业人员调试
5. 大排量摩托车四缸平衡怎么做
我也刚刚拆了我的化油器重新调节，由以下步骤：
1：清洗所有怠速通道和注油孔通道。
2：调节气门开度一致。
3：将混合比螺丝上紧退1.8圈。再逐个调节混合比。调节混合比首先要找到一个高点，然后按照此高点逐一调节剩下三个缸。
6. 摩托车4缸平衡
专用的仪器 测量每一个缸体的进气量（压力） 上面的液晶显示会显示每一个缸体的数据 把压力调的一样就OK 两个化油气之间有一个调剂螺丝 是调节阻风阀 的开启幅度 通过调节阻风阀 使四缸进油量进气量变得一致 转速平稳 一个车子四缸平衡做得好 车子提速性能 怠速 性能 都会很好 这个肯定要找专业人员调试
7. 摩托车四缸平衡是什么意思呀
每2万公里做一次四缸平衡。四缸平衡建议在怠速不稳、低转拖档、有异响等症状时做，如果没有这些症状，建议每行驶2万公里时做一次。
换位的方法是后轮交叉到前轮，前轮平行移到后轮，这样经过四次换位，每条轮胎在车轮的四个位置都被使用过，每条轮胎的磨损几乎会是一样的。
8. 摩托车做四缸平衡好处
优点：发动机平衡轴的主要作用就是平衡曲轴，是用来降低发动机振动的技术手段。
通常，四缸的发动机因为四缸工作间隔180度，其振动相对来说不大，就不需要使用平衡轴了。
摩托车发动机通常都是单缸或者双缸的发动机，那么就是每隔360度或者720度才点火一次，因此其振动很大，如果加上平衡轴，就会大大降低振动，提高驾驶员的舒适性。
坏处：只有一个，成本会高，因此发动机就贵，不过也没高多少，也就百元左右，这个成本增加和它带来的舒适性的改善，还是值得的。
9. 摩托车双缸平衡
春风狒狒st有平衡轴好处：
1.发动机平衡轴的主要作用就是平衡曲轴，是用来降低发动机振动的技术手段。
2.通常，四缸的发动机因为四缸工作间隔180度，其振动相对来说不大，就不需要使用平衡轴了。
3.摩托车发动机通常都是单缸或者双缸的发动机，那么就是每隔360度或者720度才点火一次，因此其振动很大，如果加上平衡轴，就会大大降低振动，提高驾驶员的舒适性。
10. 摩托车四缸平衡是什么意思啊
四缸平衡是指具有两个以上的汽缸的发动机在工作时每个气缸的压力一致,转速一致,曲轴所承受的多个汽缸活塞连杆上下行压力一致,每个汽缸组件所做的功一致,使发动机运转良好的一种动态状态
上面所指的"一致"当然只是一种理想的理论值,从发动机的实际工况来看永远也不可能达到绝对的平衡,只是相对的尽可能平衡
因为多用于指四个汽缸发动机的平衡调校,所以称之为四缸平衡,其用意也涵盖了双缸和三缸发动机
绝大多数汽车只采用一个化油器来供气给多个汽缸的发动机,因为绝大多数汽车发动机采用的设计是低转速,大扭矩(摩托里的巡航车也多采用这样的设计),不需要高流速的进气量(注意:不是不需要高容积的进气量),因此只要其发动机的每个汽缸组件磨损量没有超出极限值,它的平衡也就是一致的
因为只有一个化油器供气,每个汽缸的进气量也是一样的,当然其发动机因磨损造成了四缸不平衡也就不可能通过调校化油器来使之平衡
四缸不平衡在汽车上造成的负面影响不是很明显,严重时对其的调效也只能通过对发动机(主要时汽缸,活塞等做功组件)的修理来使之平衡
多缸摩托车多采用高转速,大功率,大扭矩设计,为了保证有充足的高流速进气量,也就采用了多个化油器供气.这种设计的"缺点"就是只要化油器不正常,发动机正常,也会造成四缸不平衡
反之"优点"就是发动机不正常(指每个缸的磨损量不一样造成四缸不平衡时)也可通过调校化油器改变进气量和混合比浓度使每个缸运转平顺达到四缸平衡
也不是所有的摩托车都是这样,如HONDA的CM125,YAMAHA的XV250,它们都是双缸发动机,但只用了一个化油器供气,好处就是只要机件磨损不严重就不会被四缸平衡所困,坏处就是不能通过调整化油来弥补机件磨损造成的四缸不平衡(磨损大的发动机也不可能通过调校化油器使四缸平衡,上面这两点概念是相对的)
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