1. 踏板车川藏
首先骑不骑川藏线和骑什么样的自行车没有任何的关系，另外3000块钱已经可以买一个很好的专业的变速自行车了，也算不上是杂牌子，能不能骑川藏线，主要跟你的意志和体力有关系，跟骑什么样的车并没有特别大的关系。
2. 踏板车川藏线
适合。
近两年来，喜欢摩旅的年轻越来越多，一个是摩托车的成本较低，另一个摩托车自由自在，和汽车的感觉完全不一样，所以很多人就喜欢驾驶着自己喜欢的摩托车去西藏，那是一种任何事情都无法取代的乐趣。对于摩旅爱好者来说，能够跑趟318线，青藏线，川藏线是他们毕生的追求，摩旅不比简单的通勤代步，对摩托车选用有一定的要求，市场上也有不少专门摩旅的车型，但要注意选择。
3. 踏板车西藏
适合
作为一款以通路为主的踏板车，如果进行摩旅骑行多多少少会有一些短板，毕竟它的主要优势只能在贴近车型设计用途时才能发挥出来，所以找准车型的优势进行使用最合适。但作为一款以品质为卖点的车型，长途摩旅状态下至少稳定性不会有问题，而车辆的稳定性是长距离骑行状态下的第一条件，因此PCX150完全可以去跑西藏。
4. 踏板 川藏线
小踏板油箱很小，只有4.5升，大约能跑120公里左右，所以我备了一个5升小油桶，在川藏线上基本够用了，青藏线格尔木到都兰这段就不够用了，所以我换了个30升的大油桶。
摩托车不让带油，我都是把油桶藏在大包里，如果被检查到，就把油加到油箱里，不让带的是汽油，空桶是没理由管的。只要油桶里有汽油就不让带或者没收，加到自己油箱里或者别人的油箱里就可以。
5. 川藏线踏板摩托车
125踏板也可以进藏的，只是跑得时间多些 有些路段还是比较烂的，尽量别骑踏板，像通麦、排龙，还有兰州市附近，都有许多烂路，盆大的坑，小心行驶，栽到坑里就有翻车的危险。 进藏排量尽量大些，万不得以，不要用125或踏板进藏，如果一定要进，那就路上耐心跑换上好机油，记得勤休息防止发动机过热125的车油耗在内地通常为1.8升/100公里，90-100的车是1.3-1.5升，耗油高的车应在出发前调好。高原缺氧，油耗高不说，车还跑不起来。轮胎气压在高原上不应过高。内地骑摩托车，都喜欢轮胎充得胀胀的，几乎个个都高不少。这在高原很容易爆胎。青藏线上汽车爆胎的太多了，所以必须防止爆胎。要备足常用零部件，像内胎、链条等。大的城镇和青藏、川藏线县城都可维修，但坏在路上就全靠你自己。所以，要结伴而行，以便能相互照应。一定带足防寒防雨防风衣服。别以为盛夏七月，上局原过山口说不准碰上的就是雨加冰雹和雪粒。奔跑起来风并不比内地十二月温柔多少。防着凉防感 冒是初上高原最重要的，一定要穿够衣服。
6. 踏板车川藏线骑行
比亚乔150踏板摩托车摩旅川藏线可以，什么车型不重要，主要是看人的技术，耐力
7. 进藏踏板车
带个备胎，主要盘缠带多点
8. 踏板车摩旅西藏
可以的，人家100CC小踏板都可以，进藏路线已经很成熟了特别是318的路况条件已经很好了，主要还是没有去不了的车只有去不了的人，西藏高原氧气稀薄小排量的车高反比较明显，上坡动力大概会减弱40%，大排量车高反情况不太明显，但150摩托车基本够用了
9. 踏板车川藏线摩旅视频
1踏板摩托车可以跑长途，但是可能没有那么方便，不建议踏板车跑长途。具体原因如下：
21，踏板车的轮小，通过性很差，它原设计是在城市道路跑的，在公路上不合适。
32，踏板车的油箱也小，续航能力很差，如果你在路上加不上油，就有被迫停车的危险。
43，有些小排量的车后减震器是单边的，承受不了多少载荷，所以，很伤害车子。
10. 踏板跑川藏
去西藏不建议骑踏板摩托车，踏板摩托车不适合长途骑行，在高原环境动力不足，道路通过能力不强，油箱容量小等。去西藏的摩托车首先考虑大排量的旅行车或者越野摩托车。都不错的。
