1. dl250进藏视频
摩托车进藏，不仅需要勇气，还要有周密的计划。首先摩托车的质量要好，豪爵铃木dl250质量没问题，油箱也够大，动力也能够应付的来。
另外还要有经济条件的支持，进藏路途遥远，路况环境不定，吃穿住行都需要钱的支持，还有不可预知的摩托车维修费用，这都需要注意。最后进藏的路线和时间都要规划好，最好结伴而行，以防万一。
2. DL250进藏
没有太大压力。DL250本身排量比较大，动力上跑高原山路是没有问题的。带个人后，车子的负重就有100多斤，可能会影响随车携带行李多少与重量。
目前，进藏的几条线路都要翻越海拔较高的大山，有些路段属于高海拔，缺氧也会在一定程度上影响车子性能，动力会有所减小。DL250载个人，再搭载适当的必需品，还是没有问题的。
3. dl250摩托车进藏
豪爵的dr300是一款造型新颖的运动型街车，造型犀利，操控灵活，明显偏向于运动化设计，并不利于长途骑行，尤其是进藏旅行。如果有专门的进藏旅行目的可以选择豪爵铃木的dl250，价格上并没有多大的区别，但是dl250是一款非常优秀的越野拉力摩托车，有着更舒适的骑行感受，并且动力也不会相差太多。
4. 铃木dl250进藏视频
铃木dl250进藏这样保养:
豪爵铃木dl250的耗油量是百公里综合油耗3.5l左右，豪爵铃木dl250的轴距是1430mm，整备质量是188kg，油箱容积为17.3l，前轮胎规格为110/8017，后轮胎规格为140/7017。豪爵铃木dl250搭载了双缸水冷电喷发动机，这款发动机实际排量是248ml，最大功率为18.4kw，最大扭矩23.4nm。豪爵铃木dl250进藏的保养方法是：
1、磨合期控制摩托车怠速在100转；
2、摩托车挡位与时速对应；
3、发现前面有情况需要刹车时，丢掉油门，右脚踩车，同时右手轻点刹车；
4、定期检查火花塞；
5、定期给链条加油。
5. dl250去西藏
豪爵铃木的dl250是一款非常优秀的越野拉力摩托车，非常适合长途摩旅和非铺装路面的穿越骑行，而且质量稳定可靠，价格也不算太贵，是进藏旅行的不二选择。骑行豪爵铃木dl250进藏旅行需要带人行驶的话，动力就会稍显不足，但是也并不是不能进藏，藏区海拔高度大，动力衰减多，带人进藏最好选择大一点排量的摩托车。
6. dl250进藏爬山动力
1、猛鸷CB190X
首先这个排量比较适合新手，升级到国四版本之后猛鸷CB190X在细节和配置等处也更为贴心。离地间隙160mm，搭配加长减震行程、发动机护板和后挡泥板，有一定走烂路的能力。
油箱容积为14升，摩旅版配有原厂铝合金三箱，合资品质有保障，骑行三角也是蛮舒适的，基本还是能满足需求的。
2、豪爵铃木DL250
豪爵铃木DL250这款车也是老生常谈了，作为一款休旅车整体表现还是不错的，缺点就是车子太重。动力上搭载的是一台并列双缸水冷发动机，动力适中，也有着良好的驾驶感受。
油箱17升，也可以挂行李箱；不过离地间隙只有155mm，并不说不能走烂路，只是更适合铺装路面。
3、建设雅马哈飞致250
在之前国内车型并不丰富的时候，飞致被很多车友拿来用于摩旅，耐用性还是不错的，本身用于日常代步就是一把好手，甚至挂上行李箱还可以去摩旅。
推荐预算不多的车友，毕竟我们又不是天天摩旅。油箱19升也够大，而且车子轻不说，通过性也是可以的，单缸机也适合走一点烂路。
4、隆鑫无极500DS
隆鑫无极500DS这款车定位也是属于休旅车，搭载隆鑫自家的KE500发动机，还算比较成熟的一款引擎了。
配置上也是蛮丰富的，就是820mm的坐高并不很亲民，对一些车友来说并不友好。油箱17升，带来大约400公里的续航能力。不过无极500DS这款车并不适合跑车，毕竟跟车辆的定位有关。
5、本田CB500X
如果预算充足的话，本田CB500X也是可以看看的，作为本田的大贸进口车（泰产）稳定性和耐用性不用多说吧。
外观上设计感十足，减震和操控性良好。离地间隙170mm，坐高也不低为830mm，油箱17.5升。
7. dl250进藏骑行视频
dI250载人进藏动力够用。铃木dI250这是一款旅行版的摩托车，整车质量和做工都非常精致，发动机动力强劲声音纯正，摩友评测故障率比较低，全车配置比较高端，适合长途骑行或者是上下班通勤或者买菜购物等代步工具，好多摩友骑行这款车全国旅行，带一个人去西藏或者新疆，动力上是没问题的。
8. dl250摩旅川藏线视频
骑摩托车去西藏选哪一款摩托车比较合适？这个取决于你去西藏的什么地方，以及你对摩托车的驾驶的要求和偏好等等来决定。
这里我仅对自己两次去西藏的经历来说说我自己的切身体会。我第一次去西藏是在2017年暑假，当时骑的摩托车是光阳150弯道情人的踏板车，今天还有一些人认为踏板车去西藏太危险，其实这是杞人忧天而已。正如很多内地的人认为去西藏太危险了，他们认为西藏治安不好，这就更是在去过西藏的人面前贻笑大方。这就像西方人对中国有成见一样，内地人对西藏和新疆的成见也比较深，大部分说去新疆、去西藏危险的人，他们从来都没有去过西藏和新疆。
我当时也在过网上看了大量的文章，出发的时候唯一担心的就是踏板车的续航旅程，因为光阳150最多能够骑行300公里，如果路不好的话，200多公里就必须加油了。而实际的结果是我用一个软油囊带了10升油，一直跑到拉萨都没有动过。路上车子出现的唯一一次问题就是后轮爆胎。因为是真空胎，所以继续骑行50多公里，到距离拉萨100多公里的墨竹工卡县城把后轮换了，之后从拉萨到青海湖，过西宁，下甘肃到刘家峡水库，回到四川诺尔盖草原，再到北川地震遗址，最后回到家，全程一点问题都没有。而今天的路况又比两三年前的路况好的更多了，所以如果你想骑行的旅途比较舒适的话，踏板车比跨骑车舒适度强得太多。
今年由贵州去云南保山，沿着怒江，走著名的最危险的丙察察线进入西藏。在然乌小镇再次并入川藏318线，发现现在的川藏线比以前更加热闹了。今年的目的地是要去新疆，考虑到新疆地域辽阔，又要走西藏阿里进入新疆叶城的那一段比较长的无人区，考虑到续航问题，今年买了雅马哈飞至150。这个车骑行感受也相当好，但是如果追求速度的话，建议升级为250，不管是雅马哈飞至250、豪爵铃木的dl250 和gw250都是非常不错的选择。如今去西藏的拉萨的话，什么车都可以去。自己喜欢买哪一种就买哪一种吧，最低的排量50以上的摩托车就可以，当然最好还是买合资车。
但是如果你要去西藏要跑大北线，要去阿里地区的话，个人建议就要买跨骑的合资车。毕竟走西藏阿里大北线、或者是去新疆，路程遥远，中途各个县城之间距离过远，所以安全性和可靠性要放在第一。但是合资的125排量以上的车型都没有问题，就是快一点还是慢一点的问题。如果要追求速度、追求舒适的话，排量当然尽量大一点，250排量以上应该是最佳选择，当然如果不追求速度的话，150排量也完全能够胜任。我的雅马哈飞至150从拉萨到阿里地区也没有觉得有什么不好，仅仅是在好的路段才感觉排量有点小。
如果仅仅是想走318川藏线去拉萨的话，随便买吧。买一辆自己喜欢的就可以上路了，祝你旅途愉快！
