骑行穷游应该注意什么？一天骑行多少公里算是长途骑行？

骑行穷游应该注意什么？

虽然骑行穷游很刺激，能挑战自己的极限，给自己带来成就感和难忘的经历，但是一定要注意安全，千万不要到那些有猛兽的地方，有自然环境危险的地方。因为我们人类的力量，无法与大自然抗衡，也没有能力赤手空拳与猛兽对抗。现在喜欢用这种方式直播挑战自然的人很多，最终的结果能幸运活下来的人很少，希望大家珍惜生命，不要用这种方式去糟蹋自己的生命，很多人不想平庸的度过一生，想让生命绽放光芒，而这样的光芒毫无价值。

我曾单趟穷游骑行三个月有余，期间穷到讨过几次饭。在这里将为您兜底穷游的所有注意事项。

穷游骑行，通常是指携带少量的金钱，骑着单车去旅游。我国最著名的骑行地主要集中在西藏，青海，云南，四川等地的一些人烟稀少的地方，其中最闻名的线路莫过于川藏线（318国道，成都——拉萨段）。也是我国最危险的一条线路。

排名第二的是青藏线（西宁——拉萨段）。青藏线的难度在于穿越漫长且荒芜的高海拔区域可可西里而远近闻名。

青海失联的95后河南小伙李某某，正是因为低估了可可西里的难度，没有做好充足的准备就出发最终永远地留在了这里。注意到在他的朋友圈中诉说道，他听到了狼叫声，另外他出发前一直以为可可西里是一个如同仙境，大树茂密，绿草茵茵的地方呢，谁知到达之后才发现这里压根什么都没有。什么都没有就意味着食物与淡水也没有。那么就连基本的生存都得不得保障，更别说接下来的继续旅行。

很多人往往都高估了自己却低估了大自然。以为自己和贝爷一样只要出发就能来一场刺激的荒野求生。可没准备又低估大自然的结果最终无疑会得到大自然的教训。在我看来贝爷也不一定单独能够在可可西里完好无缺地走回来。

那么穷游骑行荒野无人区到底需要注意什么呢！

安全永远是穷游骑行中的头等大事。因此穷游骑行在出发前，必须要制订好策略。比如计划骑行的线路，沿途补给点，沿途无人区跨越间隔，沿途存在的风险，如何应急等等。一个人一辆单车肯定不行。在安全保障上必须携带的基本物品有：帐篷，睡袋，新版地图册，修车工具（如打气筒，螺丝刀，扳手等），手电筒，备用内胎，备用刹车片，弹簧刀或者长柄刀，哨子（意外跌落悬崖时可向路人发出求救信号），打火机，火柴（高海拔区域有些地方打火机打不着），退烧药，感冒药，劳损药，止疼药等等。以上为必须品。

穷游沿途中注意的安全风险主要有：意外交通事故，在无人区车辆严重受损而无法骑行时解决措施，在无人区自身受伤后无法前行时应急及自救措施，遇到野兽袭击时的对策，遇到恶劣天气时应急策略，遇见道路中断及陷入困境时的策略等等。

然而穷游，无非穷在吃和住上。吃和住无疑是单车旅行中支出最高的两项。如果在前往人烟稀少的地方，也并不能单一地说穷游了，因为即使有钱，可到头来发现啥也买不到。而必须品却又少不了，所以多数物品都需在出发前准备妥当。单车穷游荒野最易携带的食物主要是压缩饼干为主，所以进入无人区必须多携带一些压缩饼干。至于补充能量当然最好能够携带一些巧克力，牛肉干。不过显然有些奢侈了。至于水就好说多了，毕竟野外纯天然无污染的地方。随便找条小河爬下喝就行了，由于多为千年雪山融化的雪水，甘甜的口味也不比高档矿泉水差。另外千万别忘了携带一个大水壶，以免错过这条河就没有这个水了。

然而旅行最恐怖的一点在我看来莫过于恶劣天气。高海拔气候的恶劣，真的是无法想象的。比如白天可以高达30℃的地方，晚上能够达到零下好几度。雨，雪，冰雹，狂风随时会来。飘过来一朵云可能就是一场雨，远远超乎想象。即使气候最适宜的7月份也同样如此。

所以在出发前，必须携带保暖内衣及羽绒服。防护头盔，护膝及防护手套，速干衣。以上物品也是真正的救命物品。

由于高原地区阵风非常强，所以帐篷也不一定好搭。搭帐篷时建议搭在低谷处不被狂风吹到的地方。另外也要注意防雨后的进水及蚊虫。

在帐篷搭好以后，最好找一些柴禾能够烧火应急及取暖。然而有柴禾的地方就意味着有树木，有树木就意味着有一定的水源，有水源的地方就意味着有野生动物活动。比如狼！

狼几乎是在荒野骑行中对人威胁最大的野生动物。狼不但凶猛，而且狡猾。所以在荒野前行或睡觉时需要将刀具携带在身上。拔刀反应时间建议在3秒内才会更加安全。当然狼最怕的莫过于火。所以不妨在睡觉前身边备好手电。或者火把。当狼来的时候可以点燃火把吓唬它。至于与狼硬拼本人并不建议，因为即使有刀恐怕也是凶多吉少。

最后的一条建议就是高原反应。最好前往海拔4500米以上的地方前，先在海拔4500以下的地方先适应几天。否则长期生活在低海拔的朋友突然去高海拔地区容易产生高原反应。

高原反应发作时会全身无力，后脑勺因缺氧而觉得十分难受，发闷。若继续活动的话呼吸急促且困难。所以高原反应发作后，只能呆在原地不动时才会感觉稍微舒服些。至于那些抗高反的方式，比如一些药材，本人觉得效果马马虎虎。

因此即使穷游，也需要理智一些，必须带着装备与智慧前行，而不是带着冲动与幻想。否则，大自然很有可能直接教你从新做人。

一天骑行多少公里算是长途骑行？

1天的骑行本就不能算是长途骑行。所以我斗胆猜测应该是想问：长途骑行期间，一天该骑行多少公里？

（1）2011年6月份，自己曾经从桂林骑行到深圳，600公里左右。捷安特入门山地车ATX7，每天控制在200公里左右，花了3天时间。平均一天骑行10小时，早上六点出发，傍晚6点多就休息。除去骑行途中的休息时间，时速大概25km左右。

这次经历算是自己第一次长途骑行了，一天骑200公里已经挺累的，特别是头2天时间里，屁股会非常痛。但身体其他地方都没什么问题，休息一晚上后，也不会影响到第二天的骑行。这次长途骑行路况以国道为主，上坡不多，平路较多。因此可以说这样条件下，每日150-200公里是合适的。（公路车另当别论，最近入手了公路车，感觉很适合平路长途骑行。）

（2）2012年6月，毕业和小伙伴骑行川藏线。2千多公里，如果说很多小伙伴觉得第一次不是长途的话， 这次绝对就是长途骑行了。成都出发，拉萨结束。花了22天时间，平均一天骑行100公里左右。

路况还行，就是上坡太多，风景太美，常常忍不住要休息拍照，都是走国道，没有遇到什么危险路况。所以，这样的长时间（20多天）、长距离情况下的长途骑行，我觉得每天骑行100公里左右就是合适的了，骑多了会影响后面的状态，让自己不能坚持完整个旅程。

这个问题总结就是：

长途骑行要根据不同的路况和时间的长短进行有计划的准备，而不是一味的追求每天骑多少公里才会被称为长途骑行。

当目的地够远，需要花费2天以上的时候，我觉得就已经是长途骑行了。

此为，看题主问这个问题，想必也是有这么个打算。长途骑行我还有一些经验需要分享一下给题主：

1、不要选择露营

因为露营不安全，包括自然环境不安全和社会因素不安全；休息不好，没热水没床铺，就没法保证体力恢复。一般骑行路上会有小镇，价格才50块钱每晚，真的挺好的选择。

2、提前规划路线

包括整体的路线规划和每日的路线规划，这里主要讲一下每日路线规划。主要是要设置好自己每天骑多远，在哪个镇过夜，这样就不会让自己天黑了还置身于野外。设置目标的时候，要量力而行，永远给自己留一手！

3、工具备胎不能少

这个没什么好解释的。

4、如果有妹子，请一定要照顾好

如果同行有妹子，一定要担起责任，毕竟，妹子在骑行界可是稀有品种呀呀呀呀~

长途骑行，我建议每天的骑行里程在80-120公里为宜，我自己在长途骑行中，一般也是这样控制强度的，原因如下：

大多数人的长途骑行的平均速度：由于长途骑行需要进行较多的行李负重，且多为连续多日骑行，所以速度会比正常的运动骑行更慢，一般在15公里左右/小时。这样算下来，如果按每天80-120公里的强度进行骑行，一天的骑行时间约在5.5-8小时之间。

这样来看，算上途中的休息时间，基本能做到朝发夕至，可以充分利用一天中的时间，且能够避免夜间骑行所带来的危险，并让身体得到较为充分的休息。

具体里程应以实际当天的实际状况而定：

1. 道路状况：

如果当天的路况良好，多为铺装公路，且爬坡较少，则可适当增加骑行里程，例如100-120公里，或是按实际情况再进行适当的增加，保证天黑前到达宿营地都是可以的，但尽量不要超过150公里，以免身体负担过重。而如果当天路况较差、爬坡较多，则应考虑减短骑行里程，保证到达时间，并留存体力。

2. 天气状况：

天气状况良好，可以适当增加骑行里程，而如果遇到风、雨、雪，即使它们不算很恶劣，也尽量简短骑行里程——长时间在不好的天气中骑行，会让你的疲劳感倍增，且容易生病，影响之后的行程规划。

3. 身体状况：

身体状况良好时，可以多骑一些，而如果你当天有身体上的不适，例如乏力、头疼或是有感冒等症状，则应尽量缩短骑行里程，具体骑多少，要按个人的承受能力来确定，就算是只骑了20公里，身体撑不住了也必须停下来休息。如果严重的话，则应放弃当日行程，进行休息，强行上路很可能会毁了你的整个长途骑行计划，而且十分危险！

4. 必须考虑队友：

如果是团队骑行，即使能力再强，也要顾全所有队友，不能因为自己能力强就强行要求别人多骑。

此外，风景好的地方建议适当缩短里程，毕竟长途骑行本身也是一种旅行。比如环青海湖时，我就会有意放慢速度，去感受道路两旁的美景。