1. 车队对讲机频率要求
对于调频要多嘱咐一句，哪怕是相同型号的两台对讲机，如果没有调到相同的频道的话，一样是不可以通话。频道相同才是基础的通话依据。所以一定要做好前提，学会并调整好频道，才会更好的达到你的目的。
1、频道式(信道式)对讲机的使用：
由于单纯频道式的对讲机只配置了很少的几个按钮，故操作相对简单。
(1)一般都有个电源开关兼音量大小调节按钮，顺时针旋转可开机/增大音量;逆时针旋转减小音量/关机。
(2)另外还设置了个信道选择按钮，旋转它可选择不同的频道。
(3)开机后即可在约定的频道“听”到其它对讲机的呼叫;若需回答，按下发射按钮(PTT)，嘴巴离对讲机大约在10~20公分。因为距离太近，不但不能增大音量，反而会造成失真，也不太卫生;距离太远的话也是不行的，这样会直接影响到接受的音量，不利于通讯的进行。
(4)使用此类对讲机前，最好先找到商家，让其读出机器中所有频道数据，包括每个信道的频率;是否收/发不同频;每个频道的接收与发射是否采用了哑音频;是否收/发不同哑音频;哑音频是模拟的还是数字的。总之，全部记下来备用，因为这是免费的;若需参与到车队的出行，一定要提前问清楚车队使用的频率及是否使用哑音频，然后，提前到商家处，让其改写其中一个频道，写入出行的频率、哑音频等所有参数。
一般来说，频道式的对讲机的频段是固定的，且只有一个频段，如V段或U段，V段对讲机的频率不可能改写为U段频率，反之也一样。除非由商家给你换内部电路板，由V段改为U段，或反过来。并非所有品牌、所有品种的频道式对讲机都可通过更换电路板来更改V段/U段，只有同一品牌、型号编号相近(属于同一系列)的对讲机才有可能更改。
2. 车站对讲机频率
413.385 461.115 等很多频点呢。
你可以搜索一下。
3. 车用电台对讲机
车载对讲机安装的方法就是把线路正确接好，然后找东西固定好即可：
1、正确的方法就是在蓄电池上面接电，且正负极必须连接到保险丝上，必须连接的；
2、由于一般的车载台都是软开关机的，所以即使收音机不开，主机也是有部分电路通电源的，但其功耗可以忽略不计，除非发生故障，一般不会对电池产生影响；
3、车载对讲机禁止从点烟器端口取电，因为无线电传输的电流较大，容易造成点烟器电路过载而引发事故。
注意电源线保险。车载电台也是一台大功率用电设备，主要在发射的时候需要很大的电流，所以其电源线比较粗。车上的任意电器电源线都必须接有保险，通常车载电台的电源线上提供有保险，如果没有，一定要配上。电源线穿过金属防火墙部位的保护机。从车前的电瓶直接引过来，在机舱内用绑扎带固定好。穿过防火墙板的时候有现成的小孔，注意小孔上应有塑料护套，把护套包裹住电线后再固定在原来的孔洞位置。
如果原来没有护套，则应当用厚的胶布或耐磨材料进行保护和固定。否则在车辆行驶颠簸中，金属边缘把电源线外皮磨坏可不是闹着玩的。注意车载台主机散热。散热：是个很重要的问题，本身台子的安装是要用附带的架子支起来，靠自然空气对流进行散热的。如果安装部位的自然对流效果很不好。最好DIY使用小风扇进行强制对流散热。使用12V的电脑机箱风扇即可，串1个手动开关然后并在台子后面电源线上把电扇固定在散热片上（比如用绑扎带或什么的）。如果讲究一些的，可以配上指示灯，省得忘了关风扇。
注意车台天线和吸盘是否工作正常。发生了接收发射效果严重下降的时候，千万别盲目发射测试或加大功率发射，赶紧查找原因，检查天线系统。因为天线吸盘内因为拉扯馈线可能发生断路情况，这时候通常接收不到远一些的信号，而发射则等同于没有接天线进行发射，会造车电台损毁。
电源线，按照正负极，从电瓶上取电。机尾有接天线的地方，接上馈线，馈线的另外一头是吸盘，接上天线。接上手咪。从蓄电池接是正确的，而且正负极都要接保险丝，一定都要接。因为一般的车载台都是软开关机的，所以即使电台没开，主机也是有部分电路通电的，但是其功耗可以忽略不计，除非发生故障了，一般情况下对蓄电池无影响。
4. 交警队对讲机频率
民用对讲机是不能接收警用频道的，警用PTX760一般都在350MHz段，民用对讲机在400-470MHz段，二个频段频率根本没有办法调到一样，所以也就没有办法通话，除非有能调整到350MHz的民用机或者PTX760使用的民用频段。以上仅供参考，希望能够帮助到你
5. 车队 对讲机
这要看你用的什么对讲机。
自驾游的时候，如果要走车队，用对讲机连续，最好是在出发之前把对讲机的频道对一下，以免在路上跑的时候叫不通，频道可以随机选，因为自驾游所用频道为业余频段。
6. 车队对讲机频率多少
465.45 -10 88.
5 465.85 -10 91.
5 464.675 -10 88.
5 464.600-10 118.
8 463.7375 --10 88.
5 462.4875 -10 118.
8 463.55 -10 123.0 尽量不要使用黑话筒 要报呼号
7. 卡车对讲机频率
宽带和窄带意思是对讲机语音调制到载波上的幅度，宽带模式下载波被调制的幅度大，好处是音质好，缺点是占用频带宽。可以这么理解，语音为货物，载波为汽车，宽带理解为卡车，窄带理解为轿车，频率为公路。那么，显而易见，卡车载物更多，但是，卡车占用道路也越宽。
到无管委申请频率的话，一般是申请某个频段，例如410M-412.5M，那么，使用宽带25KHz可以安排100个频道，使用窄带12.5KHz就可以容纳200个频道，所以，为了增加可以利用的频道数，就可以使用窄带模式。
选择窄带的话,声音可以音晰一些.但对远距离来说,选择宽带的话更容易接收一些,这与对讲机的接收有问题,因为发射的时候可能有点偏差,接收的时候设宽一点,就能收到信号.带宽是针对频率来说的。模式一：窄带专网（PDT等）提供语音集群和低速数据，4G LTE公网提供高速数据。
在这个模式中，窄带集群专网提供应急语音，4G LTE公网提供数据业务。
在PDT等窄带专网基础上，通过4G公网管道补充图像，视频和高速数据能力是专网用户向宽带演进最经济和最高效的方式。
在终端形态上，可将窄带和LTE统一融合到一台终端中，方便执勤警察随身携带。
在窄带集群专网覆盖不到的区域，依托公网的广覆盖优势，终端用户依然能和指挥调度中心保持联系。
我们认为在未来3到5年内，这种模式将是专网用户向宽带演进的首选。
模式二：窄带专网提供语音集群和低速数据，LTE专网和公网提供高速数据。
在这个模式中，窄带集群专网提供应急语音，专网提供数据业务，在专网覆盖不到的地方，由公网提供补充。LTE专网建设和运维的费用较大，可以选择城市热点区域建设专网或采用移动车载系统快速组网的方式。
在解决方案上，海云通新建的宽窄带融合核心网可以完全兼容原有PDT核心网，并接入所有的PDT基站和LTE新建站，使得前期建设的PDT投资建设得以保留，保证PDT系统到LTE系统的平滑过渡。
8. 车队对讲机怎么连接频率
分步阅读
下载写频软件。一般在对讲机的官方网站上都有下载，下载写频软件时，先看看自己购买的对讲机的品牌、型号，然后再到官方或第三方网站根据型号来下载所需的写频软件。
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设备连接：连接写频线。将USB口插入电脑然后，再将写频线插入对讲机写频插孔的插头（即K头）与对讲机耳机的插头是相同的。首先我们打开ZN520-2C对讲机的写频软件，其写频软件的界面。
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读频。先把ZN520-2C对讲机通过写频线跟电脑连接，打开ZN520-2C对讲机的电源开关，依次点开写频软件的“编辑”→“读频”，打开“读频”对话框，点击“确定”命令按钮，读取到ZN520-2C对讲机各频道数据
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调频：读频。拔掉ZN520-2C对讲机，把要进行调频的ZN520-2A对讲机连接上。进行一次读频操作，如果能正常读频，说明对讲机与电脑的通讯正常。
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打开ZN520-2A对讲机的写频软件，依次点开写频软件的“编程”→“从对讲机读取数据（R）”，打开“从对讲机读取数据”对话框，点击“确定”命令按钮，读取到ZN520-2A对讲机各频道数据，我们看到两部对讲机的各频道的参数不一致。
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手动输入各频道参数。ZN520-2C写频软件的各频道数据要和ZN520-2A对讲机的各频道数据要完全一致。
9. 车友统一对讲机频率
150M频段(京广线以西)，或使用450M频段(京广线以东)，由于150M段干扰逐渐增加，而且电气化铁路中450M频段使用性能好于150M段，铁道部无委确定列车无线调度通信统一采用450M频段。
结合列车无线调度系统的通信方式，铁道部无委选定采用以下四组频率：
组别f1(MHz) f2(MHz) f3(MHz) f4(Mhz)
I 467.450 467.500 467.550 457.550
II 467.500 467.550 467.600 457.550
III 467.650 467.700 467.750 457.700
IV 467.775 467.825 467.875 457.825
以上四组频率在某一调度区段内只使用其中的一组，具体使用方式为：
全双工通信：上行频率为f4，下行频率为f1,f2,f3，动态切换。
半双工通信：上行频率为f4，下行频率为f1,f2,f3。
单工通信：上下行频率均为f4。
10. 车队对讲机怎么合理使用
一般车队都会使用手台，也就是所谓的对讲机，但是因为车辆可能比较多，为了能够大家都能够通话，就只能选择可以手动调频的，出发前先固定一个频率，把大家的手台都调到这个频率上就能够实现互相通话。
