1. 日本gp车手
JoanMir目前排史上最年轻总冠军第7位
第一 MM93 20岁零266天
第二 Freddie Spencer 21岁258天 活跃于80年代初
第三 C,Stoner 21岁342天 2007年也是ducati拿到的唯一一次冠军
第四 Mike Hailwood 22岁160天 这位车手更老 现在已经不在了
（50年代参加曼岛TT，62年第一次获得500cc冠军，MV阿古斯塔，Mike hailwood还是F1车手，
后来在公路上遭遇交通事故去世，原因是撞到了前方调头的卡车，和日本车手阿部典史很像）
第五 John Surtees 22岁182天 这位车手就更老了 活跃于60年代
（史上唯一一位在WGP和F1都拿到冠军的人）
第六 VR46 22岁240天
第七 JoanMir
第八 胖佐 23岁159天
Redbull Rookies Cup时代
通常只有moto3的比赛才会每站冠军都不同
2020年的gp因为众所周知的原因，结果变得很抓马
JoanMir直到比赛快结束的倒数第三站才拿到第一个分站冠军
15年开始跑moto3，17年moto3冠军 18年升moto2 排名第6 19年升到suzuki
20年拿总冠军达到人生巅峰
目前Joanmir是第四位西班牙籍的MotoGP冠军
其他三位是Àlex Crivillé 1999年 Honda
胖佐 2010,2012,2015 yamaha
MM93 2013,2014,2016-2019 Honda
Joanmir也是第一位经历红牛新手杯培养出来的世界冠军（红牛新手杯2007年开始）
是最少分冠的总冠军，一次pole发车都没有获得
对于suzuki来说，如果算上WGP话 是第7次最高组的总冠军
上一次是500cc时代的2000年，第一次则是1976年
2. gp赛车手
女车手非常的多，moto3 wsbk都有女车手，中国也有超级多的女车手，虽然成绩很烂。 赛车不会给女性单独分组比赛，所以女性跟男性在大排量重机比赛是没有优势的。小排量赛事能看到很多女性车手的身影。 车手不是简单的招聘，而是培养，和双向选择。基本一个车手在十几岁的时候就应该签约车队，然后一直培养，跟车队一直成长。如果车队是厂牌，那么车队能去wsbk motogp，车手也能去，如果车队垃圾，车手就算达到了gp水准，也无缘赛事。车队从小培养一个女车手，这个概率非常低。
3. 本田gp赛车
该车国内售价35000元左右。
gp350的动力部分与FORZA350（国内的NSS350）相同，排量330cc的单缸水冷四气门eSP+发动机，29.2匹的最大马力和31.5牛米的最大扭矩均没有变化。不过11.7L的油箱容积和186kg的整备质量，并没有因为增加了探险元素而有所改变，因此动力性能和续航里程参照FORZA350就好。
4. gp赛车车手
我目前 熟知的车手最矮的就是丹尼尔·佩德罗萨身高 本田的车手 只有158
5. 本田gp战车
六次
铃木车队在MotoGP赛场上实力的提升，版花王逐渐不再是雅马哈、本田等车队的“陪衬”。其实纵观MotoGP 68年的历史，铃木只夺得过六次总冠军。
6. 本田GP车队
六支厂商车队：本田、雅马哈、铃木、杜卡迪、阿普利亚、KTM六支私人车队：LCR、Marc VDS、Tech 3、Pramac、Aspar、Avintia
7. 日本GP车手
驾驶gP41号车手是西班牙车手艾斯帕加罗他跑出了1分20.447秒
8. 摩托GP本田车队
马奎斯是本田公司车手，马奎斯曾连续夺得MotoGP两届世界冠军，实力非凡，是一位备受瞩目的GP界超级新星，马奎斯于2010年取得125c.c.级别的世界冠军，并在2012年取得Moto2级别的世界冠军，2014年开季即拿下十连胜，到了第11站Brno连胜纪录，再度卫冕封王成功夺得2014年MotoGP世界冠军，该年亦写下多项纪录。2016赛季，第三次获得motogp世界冠军。
9. 本田gp车手
motogp杜卡迪有1个车队
2002年意大利站,杜卡迪首次公开了他们的MotoGP赛车,并在2003年正式进入MotoGP赛事,2007年杜卡迪由凯西·斯通纳取得车队历史上首个MotoGP车手总冠军,并取得当年的车队总冠军。
10. 日本摩托gp车手
日本头盔AGV当家代言人 Rossi是位在全世界都拥有众多粉丝的车手，能跑MOTO GP的人不多，但是咱可以跟MOTO GP车手的带一样的头盔！情怀满满，帅又是一辈子的事儿！
AGV Pista GP RR 的核心技术，安全性，空气动力学，通风性等等达到了顶级头盔的标准，价格自然不能跟入门头盔相提并论。
抛开光环与技术不谈，头部是人体十分重要的“零件儿”，当然要保护到位。所以买好的，错不了。（所以买AGV Pista GP RR不一定是土豪玩家，也许是他比你更在乎他的脑袋！）
11. 摩托gp本田车手是谁
瓦伦蒂诺·罗西
瓦伦蒂诺·罗西（Valentino Rossi，1979年2月16日-），出生于意大利乌比诺，前意大利职业摩托车手，曾效力于雅马哈车队。
1996年，代表埃普里亚车队初登世界顶级摩托赛事的舞台；2001年，夺得125cc、250cc和500cc三个级别的世界锦标赛冠军，成为摩托车赛历史上第二位包揽三项冠军的车手；2002年，加盟本田车队赢得第一个MotoGP世界冠军；2004年，转会至雅马哈车队，为雅马哈夺得阔别12年之久的车手冠军。职业生涯获得9次MotoGP车手总冠军，是首位在五个赛季中单赛季夺得9次以上分站冠军的车手，曾获得5次劳伦斯世界体育奖最佳男运动员奖提名。
2021年8月5日，瓦伦迪诺-罗西宣布：2021赛季末退役。
