自行车辐条编织(自行车辐条编织方法优缺点)

1. 自行车辐条编织方法优缺点

封闭轮对付正面的风很有效，但是根本没办法对付侧面的风，很容易被吹得偏离路线，侧风情况下控制车是比较难的，所以在户外环境中的公路车不会使用封闭轮。

优缺点，封闭轮能非常好的对付正面来的风，阻力比正常的辐条轮小，但是对侧风是几乎没有免疫能力。刀轮是封闭轮和辐条轮的结合版，对侧风，正风都有比较好的克性。

辐条轮就是最普通的轮组，侧风阻力小但是破风能力没有刀轮和封闭轮那么好。破风辐条轮就是辐条轮的破风升级版，效果不是太明显。

扩展资料：

辐条车轮

但是如果是路况颠簸或载重等问题一旦引起变形，一体轮的维修会更加麻烦，建议如果是城市骑行，又自己不常维护的尽量选择一体轮。

懂行的自己能修的选择辐条轮，经济基础好的选择什么都可以。好的辐条轮抗震。防止变形都有措施，好的一体轮更是从材料上下功夫，高端的一体轮也几乎不存在变形情况。

2. 自行车车轮辐条作用

辐条通常由一个中心或中枢在同一平面上向外伸展的许多杆、棒或直线。是车轮中连接车毂和轮圈的一条条直棍或钢条，俗称钢线。自行车轮通常都是辐条轮。 车辐条的作用校正车圈增加强度、支持轮胎、调节辐条的松紧保证自行车稳定等。

3. 自行车辐条强度设计

1、效正车圈增加强度、支持轮胎、调节辐条的松紧保证自行车稳定等作用。

2、自行车辐条有很多种编法，有直接径向编的，也有切向编的。

简单点说，径向编法最简单，需要的辐条也最短，但来自地面的震动会通过辐条直接传至车身，再传到骑者的PP上。

切向编法有很多种，这类编法辐条更长，编法也比径向来的复杂，其中最成熟、最常用的是三交叉编法，即辐条从花鼓出发到达轮圈，总共与三根辐条有交点。

切向编法的好处一方面是有一定弹性，能吸收部分地面震动，舒适性更好；更重要的是来自后花鼓的动力能沿切线方向传导至轮圈，动力传导的效率更高。

这两种编法各有优缺点，但相对来说，后者的优势更明显，所以成为自行车轮组的普遍编法。当然，一些专业的轮组品牌为了综合二者的优势，采用了混合的编法，如前轮径向，后轮切向，或者一侧径向，另一侧切向的编法。

4. 自行车辐条运动形式

将辐条穿入花鼓（车轴）的轮盘上，要正反正反的将条穿入轮盘，注意花鼓上的轮盘分左右两个，如果左边轮盘的辐条孔穿的是正方向的辐条，右轮盘相应位置就要穿反方向，否则圈编起来力度不一，圈编不好而且容易断条出意外。

还有就是注意有的车圈辐条孔也是分左右的。编圈应该注意，左条进左空右条进右空，不要穿错孔。

然后将辐条全部穿到花鼓上，随便找一根辐条，定为第一根辐条，然后以这根辐条向后一根一根数，数到第六根。

用第一根搭在第六根上，把第六根穿在车圈气嘴孔的右边第一个孔中，第一根穿在第三个孔。

然后依照“一搭六”的方法把车圈编好就行了。

5. 辐条轮自行车优缺点

优点：更符合空气动力学，相比较传统车轮，可以最大限度地减少辐条产生的阻力和湍流。在平坦无风的道路上，封闭轮速度更快，而在下坡的时候，封闭轮的优势更大。同时，封闭轮很美观。

缺点：封闭轮比一般的车轮更重一些，所以爬坡路段，封闭轮更难用。

风对封闭轮影响很大，强烈的侧风会导致操控不稳定，降低骑手的速度，甚至引发事故。这种效果也有其好处。如果侧风以低于 45 度的角度撞击自行车，“风帆”效果可以通过推动骑手向前移动，从而对骑手有利。

封闭轮并不耐用，大多数封闭轮由碳纤维制成，内部为泡沫型。撞到坑洼会给圆盘轮带来灾难，几乎无法完全修复。封闭轮更贵，毕竟使用更多的高端材料。

6. 自行车车轮的辐条的性能特点

自行车辐条的具体受力，应该是以轮子上半圈的辐条逐根承受拉力。通过辐条承受的拉力，保持轮子在承重及车子顛跳情况下的正常运行。

靠这么细的辐条要在受压情况下承重是不可能的，绝对是压弯了。同样粗细的辐条，承压和承拉的能力相差不是几倍，甚至是几十几百倍。所以说自行车辐条主要是靠承受拉力来保持轮子的正常运行。

7. 自行车辐条编织方法优缺点图解

一、调节辐条的松紧来调整自行车轮子转动是否在同一个平面上。

首先需要一个辐条扳手。

辐条编网最常见的是一搭三编网，即每一根辐条与另外三根辐条各交叉一次。

辐条与辐条帽之间有罗纹，用辐条扳手旋转辐条帽，可以调整辐条松紧。

但是，调整辐条之前，必须给轮胎放气。否则旋转辐条帽极易戳破内胎。

二、调整辐条松紧是为了保持车圈的周正。可以通过以下3种方法观察车圈的周正：

1、将车轮拆卸下，装在专门的校圈架上。

2、不拆下车轮，一手握住车叉，翘起拇指靠近车圈内侧。

3、观察车闸与车圈的间隙。

无论哪种方法，原理都是：

转动车轮，车圈离参照物间隙大，则收紧此处辐条，反之松辐条；

车圈某处偏向左侧，则收紧右侧辐条，松左侧辐条。反之紧左侧，松右侧。

最后将整个车圈各处离参照物的间隙完全均匀，且每根辐条松紧程度均匀，则校车圈完成。

三、为了保持车圈的周正，需要调整辐条的松紧。需要一个辐条扳手，形状似一圆圈，有4-6个不同大小的卡口，适合不同尺寸的辐条帽。 辐条一端有个90度弯角穿过车抽盘的小孔，另一端有辐条帽穿过车圈的辐条孔。 辐条编网最常见的是一搭三编网，即每一根辐条与另外三根辐条各交叉一次。 辐条与辐条帽之间有罗纹，用辐条扳手旋转辐条帽，可以调整辐条松紧。

8. 自行车辐条与辐条的关系

自行车车轮中的一条条的物体叫做辐条，俗称车条。起连接花鼓和车圈的作用。　　
通常每个车轮会有28根~36根车条。在零件都相同的情况下车条数量越少，轮组重量越轻、强度越低。车条数量越多，轮组质量越大强度越高。　　如果轮组不使用车条，采用一体结构会非常的重，而且一体结构弹性差。改用车条后可以使质量大为减轻，而且使用车条的轮组弹性好，可以更好的吸收路面的震动。

9. 自行车辐条编织方法优缺点图片

1、效正车圈增加强度、支持轮胎、调节辐条的松紧保证自行车稳定等作用。

2、自行车辐条有很多种编法，有直接径向编的，也有切向编的。简单点说，径向编法最简单，需要的辐条也最短，但来自地面的震动会通过辐条直接传至车身，再传到骑者的身上。车子骑一段时间后，各部件应进行检查与调整，以防零件松动脱落，滑动部位应定期注入适量机油，以保持其润滑。车辆一旦被雨水淋湿或受潮后，电镀零件应及时擦干拭净，再涂上一层中性油（如家用缝纫机油），以防生锈。扩展资料：维修1、检查花鼓：取下前后轮，检查钢丝孔附近是否有裂痕，如有则马上更换，用手转动花鼓轴看看，再加以上下摇晃，如有感到间隙，或是非常的松动，则将花鼓轴分解，将内部的油清理干净。2、检查中天心：取下链条，抓住曲柄左右摇晃，如有晃动，锁紧固定螺丝，若还会晃动，则须调整天心轴承，如果听到嘎拉嘎拉或其他的怪声，则表示轴承已损坏，应更换中天心。

3、检查踏板：拆下踏板，使用15mm的开口扳手，注意左边的踏板是左牙的，拆时不要拆错，踏板轴承不太须要调整，但仍须加以检查，如果使用的是卡式踏板，则检查其机构动作是否正常，并上油润滑。

10. 编自行车辐条的方法

答：二八自行车辐条编法是：2*2+2*2+2*2+2*2+2*2+2*2+2*2=28

11. 自行车后轮怎样编辐条

自行车辐条断了 ，首先要把车胎气放掉 ，然后在断了辐条的地方 ，把内外带推向一方 ，然后把折了的辐条从下部推出来，同时把新的辐条，去掉条帽后也从这个孔推出来 ，辐条带上条帽 ，把条帽它拉下去 ，然后再把辐条拿下来 ，插在轴皮上 编好花之后，在带上条帽 用条扳手调节好就行了 。