一、摩托车链条机气门调整
1、打开发动机缸盖,磁电机观察窗找出磁电机“T”标志,并且确定活塞在上止点。
2、检查气门间隙状态,如果间隙过小大或者过小都需要进行调整。
3、一般调整间隙开度为0.05,保持进气排气门一致。
4、轻轻转动启动杆,反复几次后找到上止点进行复查。
5、装好所有零件进行车辆启动实验。
二、摩托车链条机气门调整方法
链条机调整方法：
1 链条轨道的转弯处有张紧装置，松开螺丝将链条张紧后锁紧；
2 拆开链条，拆少1-2节链扣，以减少长度即可
三、摩托车链条机气门调整视频
摩托车链条机调气门前先转动曲轴到上止点位置，此时进排气门处于关闭状态，然后将进气门间隙调整为0.15mm,排气0.25mm
四、摩托车链条机气门调整图解
弯梁车链条调整，支平车子，松开后轮圈固定螺母，在轮圈轴上调节。如过松，在调节螺母按顺时针调节，直到正常为止，反之一样调节
五、摩托车链条机气门调试方法,视频
要看是什么结构类型的发动机，如果是链条式的，只要打开两个小气门盖(圆的铝盖，上面有个17的六角头)，然后用手压启动杆，到有压力时，这时是压缩冲程，可以调气门，注意要是热车，感觉左右能晃动，但上下不能动就为合适。
如果是挺杆式的，要把整个盖罩都拆掉，同样是压启动杆，然后调气门，调整承度跟以上说的一样。
但一般挺杆式的发动机，有时你调得再好，也会有配气噪音，因为这个下凸轮机构中的齿轮噪音，这个几乎无法修复。
六、摩托车链条机气门间隙怎么调
应使用专用塞尺。如无塞尺，可调整为有横隙，无纵隙。
七、摩托车链条机调节气门
带有高速链的摩托车发动机小链多数都是自动调节的，比如说卧缸的嘉陵70 90 100和110发动机里的小链都是自动调节松紧的，还有本田125的高速链也是自动调节的，只有几种老款的摩托车高速链是靠手动来调节的，有早期的铃木GS125，本田cbt125 ，黄河川崎250，雅马哈劲豹150等等，这几款摩托车的小链是要靠手动来调节松紧的。
八、小链条摩托车气门间隙调节视频
气门间隙指摇臂与气门杆尾部间的空隙。好的气门间隙能使发动机工作时进气充足，排气彻底，气门分为冷间隙和热间隙两种，热间隙比冷间隙略小，摩托车使用一段时间后由于磨损会使气门间隙发生变化，而使发动机不能正常工作。
检查及调整气门间隙时必须在进、排气门完全关闭的状态下进行。
1、顶置凸轮轴时气门的调整
卸下磁电机外罩和气门室盖，逆时针转动磁电机转子，使其外圆面上的“T”刻线与机壳上的刻线对准，此时活塞应处在压缩行程的上止点，然后选择规定厚度的塞尺，将其插入气门间隙内来回拉动，若感到略有阻力说明间隙合适，若不阻力，则说明需要调整。先用小扳手转动调整螺钉，一边拉动塞尺感觉阻力状态，待间隙合适后，再将调整螺母拧紧。
2、侧置气门间隙的调整
侧置气门间隙是指气门杆尾端与挺杆上调整螺钉之间的间隙，调整方法如下：
拆下气门室盖，卸下火花塞，然后用手指堵住火花塞孔，踏起启动踏杆，当手指感到有气流冲击时，说明活塞已处于压缩行程；将螺钉旋具头部深入火花塞孔内，再缓缓踏动启动踏杆，当螺钉旋具上升到最高点时，活塞处于上止点，然后检查调整气门间隙，方法同顶置凸轮轴时气门间隙的检查及调整方法。
九、摩托车小链机调气门视频教程
打开两点气门盖，就看到两个气门了，用M10的梅花板子调。调之前打开左偏盖用M16的板子顺时针转动曲轴，调整到磁电机刻度和观察孔里面的刻度对齐，这时候双气门为闭合状态。气门间隙量为新的一元钱厚度即可。这是嘉陵125小链机的调整方法。其他车型也大同小异，主要是将刻度对齐，让气门达到闭合状态。
十、摩托车小链机气门间隙怎么调
150链条机的进气门间隙，一般是0.7－0.9毫米，排气门间隙是0.8－0.12毫米左右，气门间隙不可以太小。通常进气门间隙在0.2~0.25毫米之间，而排气门间隙由于受热膨胀比进气门侧的大，所以间隙更大些，一般在0.29~0.35之间。
摩托车的气门包括进气门、排气门。进气门的作用是将空气吸入发动机内与燃料混合燃烧。排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热。摩托车气门杆呈圆柱型，在气门导管中不断进行往复运动，其表面必经过热处理和磨光；气门杆端部的形状取决于气门弹簧的固定形式，常用的结构是两半锁片来固定弹簧座，气门杆的端部有环槽来安装锁片，有的是用锁销来固定，其端部有一安装锁销用的孔。
十一、摩托车小链条响和气门响怎么区分
1、链条是没有碰撞冲击的，声音是连续的、很密的、也很小声的，一般不会听到，是连续的咝咝声
2、气门开、关时候都有碰撞，特别是摇臂撞击气门杆的时候，声音是很清脆的，间隔时间比链条声音大几十倍，声音也大很多，是哒哒的声音
