一、摩托车链条热了就很紧
链条紧 因为挖机链条使用时间久了或者链条不平衡，发生卡顿等问题，导致链条无法顺畅拖动，从而造成链条紧的情况。 如果发现，应该先检查挖机的链条状态，定期清洗和更换链条的密封件和润滑油，保持链条的平衡，避免链条被拉伸和变形，保证挖机正常工作。
二、摩托车链条热了就很紧怎么回事
摩托车的油门很紧，几种常见的原因很解决方法如下：
检查油门线是否生锈或钢丝断线、起毛剌，如果生锈可以从上面滴入少许汽油润滑，然后再滴入少许机油，如果有断股或起毛剌情况就要换新的了。
检查油门手柄是否内部有卡滞、变形挤住等情况。如果有部件损坏要更换，如果是有卡滞或把套内锈太多，可以视情况修理或润滑。
检查化油器节气门或化油器其他问题造成过紧，节气阀如果里面太脏或安装不当、变形，也会造成拧油门时很紧，需要视具体情况检修、清洗或更换。
三、摩托车链条热了就很紧怎么办
赶紧去修理，摩托龙头应该很松的，为了方便转向，龙头紧可能轴承出现了问题。
四、摩托车链条热了就很紧吗
不是，链条紧度是有标准的，垂度2公分左右。
链条不能调的太紧，调太紧了就会有咯噔咯噔的响声，而且对链条和链轮的磨损都很大，链条调整后上下自由活动垂度在25毫米就可以了。
把车支起来转后轮，会发现链条半圈紧半圈松，这是完全正常的，因为链轮看似圆的，其实是有误差的，实际上不可避免的是椭圆，而且两个链轮之间转动也会有齿数差，这时链条就是半圈紧关圈松。另外，刚刚调整过链条后，链条与链轮齿距的啮合间隙变了，需要重新啮合，也会稍的响声，不用担心，只要链条左右调链器刻度一样，而且链条松紧正常就行了。
五、摩托车链条发烫怎么办
摩托车一般由于是风冷式的，所以发动机以及链条附近温度都会比较高，在穿的比较薄的时候经常会有人烫伤脚部。
就是汽车发动机是水冷的，在发动一段时间以后，表面温度也会达到80度以上了。由于不知道你所说的“没多久”是多长时间，如果你自己认为烫了，可以另找一辆车同时发动做个比较，这样可以比较正确的判断出是否有问题，以便及时修理，防止问题扩大或加重。
六、摩托车链条发热正常吗
正常，摩托车油箱发热一般是太阳晒到或者天气热等外在原因。
摩托车油箱发热对车辆本身并没有什么影响。要说有也就是汽油挥发增加，油漆表面易老化。
油箱的作用：
油箱在液压系统中除了储油外，还起着散热、分离油液中的气泡、沉淀杂质等作用。
油箱的保养：
油箱的保养，主要是结合汽车一级保养，放出油箱内的积水和垢物，检查油管接头与开关等处有没有渗漏油现象。对装有空气阀和蒸气阀的油箱盖，还应检查其通气孔是否畅通。加油口的滤网应保持完好—以免加油时杂质进入油箱里，堵塞油路。
七、摩托车链条烫手
正常行驶的时候，这个位置的温度要比发动机右边的温度明显的高许多，因为为汽缸上部润滑冷却的润滑油是从这边回到曲轴箱的，再加上磁电机线圈工作的发热，当然会明显的“烫手”了：正常工作温度约在90度，可达100多度甚至更高。这么高的温度，时间长了能把手“烫熟”。
八、摩托车热车小链条响
检查小链条是否磨损，张紧器及压条是否损坏
九、摩托车链条用着用着就特别紧
1、电脑卡住有可能是电脑反应慢，任务量多造成的，建议稍微等几分钟。现在电脑更新换代的速度远不及手机的换新速度（电脑的换新一般3-5年，手机一般也就1年就会换了，买新的用），而各种各样的软件更新越来越复杂，用户的需要也使得电脑的负担越来越重。
2、电脑的硬件在面对用户多样的需求面前显得很吃力。如果是电脑的反应慢，开的程序多造成的，建议稍等几分钟，让电脑缓过来便可以继续使用了
十、摩托车链条为什么会变紧
对于一般结构的骑式车（有链条），如果链条能自动变紧，紧是后轮后移了，比如螺丝不紧在刹车时导致车轮后移。如果后轮螺丝拧得很紧了还会出现，就要注意这种车型的链轮是否为独立紧固的空心套螺丝，这个可能会影响后轮轴的紧固。
链条调整过紧，会损坏副轴轴承及滚针（衬套），后轮缓冲体轴承的寿命也会因此而大大缩短。这种情况的出现主要是因为链条拉紧后，会在副轴与后轮缓冲体之
间形成一个较大的强制性的牵制力矩，在此力矩的影响下，轴承的工作特性被破坏，单面受力较大，易发热破损。即使不破损，也会在较短的时间内造成间隙增大。
轴承间隙增大后，副轴的工作直线性被破坏，滚针轴承也会很快因此而破损，此时故障会由链条齿盘转移到发动机上。
2.
摩托车后轮固定螺栓处有一个链条调整螺钉，是专门用于拆装链条和补偿链条磨损后导致的松旷。操作时，先支起支架，然后松开后轮固定螺栓，然后两边均匀收紧调整螺钉，使得链条达到规定的松紧度。最后，重新固定后轮收紧后轮固定螺栓。注意，要保持后轮平面与前轮平面处于一条直线上，同时重新检查调整后轮制动性。
十一、摩托车链条时紧时松什么原因
按照描述，时紧时松现象实际是链条的滚子与链轮的齿槽不能完全啮合导致的，这要考虑2点：
一是有可能链条的节距有误差，不妨多换几条链条试试。不过链条是标准件，这种可能性相对较小。
二是链轮的齿距有误差，虽然链轮的加工很精致，但如果是小批量，往往是线切割或铣刀铣成齿。圆度是车出来的，容易保证，齿距是切或铣出来的，就不好说了。分度圆的直径也不是那么好保证。 为什么齿距误差会造成有些齿无法啮合呢？考虑一下游标卡尺的原理。第一个刻度对准时，往后的每一个刻度会越错越多。如果误差很大，甚至能造成链节正对齿顶，这样就会出现周期性的掉链子。如果误差不是那么大，则周期性的松紧变化，误差足够小，就不影响正常工作。
