一、摩托车链条震动很大是什么回事
1、如果你的车是顶杆发动机的，那么这种情况比较普遍，紧固一下发动机所有的固定螺丝，特别是后面两个粗的，如果不松，就没什么好办法了，是发动机本身的工艺问题造成震动较大，而且与车架的共震也较大。
2、顶杆机本身就因为设计的问题而噪音较大，新车装配后各零件未经座合，不是很严这密，在经过磨合时，气门及其他部件逐渐结合正常，就会出现一定的间隙，过了磨合期后调整一下气门间隙就好了，这是正常的。顶杆发动机的配气是刚性传动，传动部件重量较大，又不能象小链那样有一定的缓冲，在热机后各种不同的材料膨胀系数不一样，间隙就会增大，所以顶杆机一般凉车时噪音较小，热车后噪音较大，这是正常的，而且热车后机油粘度变小，油膜变薄，润滑效果变差，声音也会变大。
3、改动最简单的方法就是把发动机螺丝紧紧，换个大点的小飞，换平衡轴发动机
4、发动机确定无故障下更换全合成机油，并添加蓖麻油。
5、更换铱金火花塞和数字点火器
6、同等速度下有效的降低发动机转速，能减少震动
7、参与发动机工作的各高速旋转运动部件;如磁电机、离合器等，因为加工误差，整体质量分布不均匀，在高速旋转时，质量产生偏移，也会形成一定的振动。
二、摩托车链条特别响
1.时间长了，拉松，变长了会旁边摩擦产生噪音。
2.链条干燥了，无润滑油了，车子动时，链条与齿轮摩擦的声音
1、链条超过使用寿命（已经被拉长很多）。解决方法：更换新链条。2、牙盘和飞轮超过使用寿命（磨损严重）。解决方法：更换新的牙盘和飞轮。（最好是牙盘、飞轮、链条同时更换）3、长时间骑行不对链条做保养，链条、牙盘、飞轮间没有油膜保护。解决方法：定期清洗牙盘、链条和飞轮，清洗后在链条上涂抹渗透性好的润滑油。4、前拨链器位置不正确造成链条与前拨链器摩擦。解决方法：调整前拨链器微调螺丝，使拨链器回到正确的位置上。5、后拨链器位置不正确造成链条与飞轮摩擦。解决方法：调整后拨链器微调螺丝，使后拨链器回到正确的位置上。
三、摩托车链条响声很大
链条松了，骑时间长了，链条拉长了，飞轮齿磨尖了，调紧一下链条吧。
四、摩托车链条抖动是什么原因
离合器损坏：一次传动齿轮的啮合间隙过大;齿轮的齿形部位损坏;主动片上外圆的凸块与离合器外壳上的切口之间间隙过大;橡胶减震垫损坏;缓冲器弹簧长短不齐;离合器外壳上的齿间有间隙。变速器松动：主轴和副轴不平行;齿轮或花键轴孔严重磨损;轴承磨损严重或损坏。链条变长，链轮外形变小：新车装配时轴距误差偏大，造成链条相对变长;由于长期抖动的冲击，链条被进一步拉长。车轮摇摆：由于车轮轴承磨损，间隙过大;辐条松驰，车圈扭曲变形;后轮轴承严重磨损;轮轴紧固螺母松脱。
五、摩托车链条发动机震动大是什么原因
一、先把所有固定发动机的螺丝全部拧紧一遍，检查脚踏固定螺丝是否松动
二、要保证化油器的混合气浓度适当，点火时间正确。
三、检查缸压是否平衡
目前国内的中小排量发动机特别是顶杆式发动机，震动都比较大，这主要是技术水平和加工工艺的问题。原因也可能：没过磨合期，积碳，机油问题等
六、摩托车链条太紧会导致车身震动
原因是发动机与车体共震。
不管什么发动机，都会产生震动，而顶杆机的震动还要明显大于链条机，这是正常现象。
摩托车是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活、行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输也用作体育运动器械。
摩托车分为街车、公路赛摩托车、越野摩托车、巡航车、旅行车。摩托车由发动机、传动系统、行走系统、制动系统和电气仪表设备五部分组成。
七、摩托车链条很响是怎么回事
传动链条长了会发出哗啦哗啦哗啦的声音，摩托车被我们长时间的骑行时，传动链条在链盘上经过不停的转动链节会拉长，拉长会发出哗啦哗啦的声音严重的话还会导致链条脱落埙坏，所以要及时调整链条到适合度
八、摩托车链条震动很大是什么回事儿
1、链轮齿磨损：如果链轮齿的两面都有明显磨损是传动对准不好。如果产生“弯沟”表示磨损过度应调换链轮，也可反装链轮让磨损较轻的一面向着链条。过度磨损的链轮最好和链条一起更换。
2、销轴磨损：通常销轴磨损是由于润滑不足造成的。要经常检查润滑油里是否有磨料或改变润滑方式。
3、链板侧磨：如果内链节链板内表面磨损严重，说明是传动没有对准。解决办法是检查轴和链轮的对准情况。如果安装无问题，可观查在运转过程中是否由于载荷过大变形引起刚性不足。
4、链条抖动：工业输送链条抖动的原因是链条过松、载荷过大或有一个和多个链节不灵活。解决办法是安装链条张紧装置或可调中心距。可能的话降低载荷。
5、链条与链轮配合：如果链条与链轮配合不好，可能是链条铰链磨损，节距伸长，如有跳齿现象应及时更换链条。如果链轮磨损也要更换，以免损坏新链条。
6、工业输送链条运转噪音过大：产生噪音过大的原因是链轮不共面；链条松紧太大或太小;润滑不足；链条和链轮磨损；或者是链条节距尺寸过大。解决办法是：检查前后轴平行与链轮共面性情况加以纠正。调整中心距与张紧装置，使之获得适当的松紧度并保证润滑到工件上。
7、工业输送链条链条张力：链条的张力与链条松边下垂距离有关。对可调中心距的水平和倾斜传动，链条松边的垂度应为中心距的2%左石。中心线垂直传动或受震动载荷，反向传动应使链条更为张紧。
九、摩托车换链条后震动大
这种情况应该是共震。
即达到一定车速时（一般是在中速），发动机的震动频率与整车震动频率重迭，这时的震动就会明显变大，而低于或高于这个速度，震动频率错开，震动感就会减轻了。
共震是无法完全消除的，可以检查一下发动机与车架的几个固定螺栓，特别是发动机后部两个垵粗的螺栓是否不够紧，这些螺丝如果不够紧，就会增加震动感。
如果检查螺丝不松，就基本没什么办法了，这与发动机及整车本身设计制造质量也有一定关系，如果是顶杆式发动机，震动还普遍会比链条机大。可以改变一下速度，125摩托车不要长时间开这样高的速度。
十、摩托车链条震动很大是什么回事啊
1、链轮齿磨损：如果链轮齿的两面都有明显磨损是传动对准不好。如果产生“弯沟”表示磨损过度应调换链轮，也可反装链轮让磨损较轻的一面向着链条。过度磨损的链轮最好和链条一起更换。
2、销轴磨损：通常销轴磨损是由于润滑不足造成的。要经常检查润滑油里是否有磨料或改变润滑方式。
3、链板侧磨：如果内链节链板内表面磨损严重，说明是传动没有对准。解决办法是检查轴和链轮的对准情况。如果安装无问题，可观查在运转过程中是否由于载荷过大变形引起刚性不足。
4、链条抖动：工业输送链条抖动的原因是链条过松、载荷过大或有一个和多个链节不灵活。解决办法是安装链条张紧装置或可调中心距。可能的话降低载荷。
5、链条与链轮配合：如果链条与链轮配合不好，可能是链条铰链磨损，节距伸长，如有跳齿现象应及时更换链条。如果链轮磨损也要更换，以免损坏新链条。
6、工业输送链条运转噪音过大：产生噪音过大的原因是链轮不共面;链条松紧太大或太小;润滑不足;链条和链轮磨损;或者是链条节距尺寸过大。解决办法是：检查前后轴平行与链轮共面性情况加以纠正。调整中心距与张紧装置，使之获得适当的松紧度并保证润滑到工件上。
7、工业输送链条链条张力：链条的张力与链条松边下垂距离有关。对可调中心距的水平和倾斜传动，链条松边的垂度应为中心距的2%左石。中心线垂直传动或受震动载荷，反向传动应使链条更为张紧。
