一、摩托车链条磨到车架怎么办？
一般摩托车的链条与车架（平叉）之是会有个橡胶或塑料的衬套，检查它是否掉了，另外检查链条是否太松，或因其他设计、制造原因造成了摩擦。
因为链条经过用力拉伸而变长，下垂后链条就会晃动而碰到车架，特别是握离合滑行时，链条会在车架上摩擦而产生响声，一般新车到手，两万公里左右，要么移动后轮拉紧链条一次，要么取下一节链条，以保证链条的松紧度，这样就不会因为链子下垂而摩擦车架了。
二、大神，我的摩托车链条好像磨着车架了，怎么办？
一般摩托车的链条与车架（平叉）之是会有个橡胶或塑料的衬套，检查它是否掉了，另外检查链条是否太松，或因其他设计、制造原因造成了摩擦。
三、摩托车链条胶垫是什么？
叫做缓冲胶。这个零件很关键。是防止摩托车起步产生硬接触。延长发动机寿命的。随着时代的进步，摩托车已走进千家万户，深受人们的喜爱。
在摩托车的后平叉上通常设置有链条防磨胶以防止链条与后平叉相接触而发生磨损，传统的链条防磨胶仅为一平板的塑料片或者橡胶片，固定在后平叉的上、下侧面，这种结构的链条防磨胶在后平叉摆动较大幅度时（比如行驶在颠簸的道路）要承受较大的压力，容易爆裂而损坏，甚至导致链条与后平叉相摩擦而损坏，存在安全隐患。
四、链条磨车架解决方法？
一般摩托车的链条与车架（平叉）之是会有个橡胶或塑料的衬套，检查它是否掉了，另外检查链条是否太松，或因其他设计、制造原因造成了摩擦。
可以调试一下链条松紧度，方法如下:和自行车一样，松开大轴螺丝，然后调节后面的张紧螺丝，左右张紧螺丝安照圈数同步调节，否则会跑偏，用手指按压链条，检查链条的上下幅度大约2厘米即可，不能太紧，伤
五、摩托车链条外侧磨了？
摩托车链条外侧磨了，这说明链条存在偏磨现象。其原因是因为前小链轮和后链轮的调整出现了问题，两个链轮不在一条线上。
由于前链轮位置固定，只能通过调整后轮两侧的调整螺丝，相对改变后轮的位置，同时从后侧观察钱后链轮是否在一条直线上。通过调整后，链轮和链条相互啮合，就不会出现偏磨的现象了。
六、正时链条用塑料板顶着不会磨损吗？
发动机正时链条用塑料板顶着当然会磨损，随着使用里程的增加，正时链条会出现磨损现象，正时链条的导板是塑料的，所以正时链条的导板也会出现磨损现象。正时链条要定期更换机油，而且不能使用劣质机油。正时链条是保证汽车发动机能正常工作的重要零部件之一
七、为什么摩托车 都有链条刮车架的毛病？
一般摩托车的链条与车架（平叉）之是会有个橡胶或塑料的衬套，检查它是否掉了，另外检查链条是否太松，或因其他设计、制造原因造成了摩擦。
八、摩托车链条侧边磨？
链条调整过紧比较常见。这其中大致有三种原因。
(1)不懂维修常识自己动手调整，误把链条调紧。此属概念摸糊，只知链条调整是保养的范畴，不知怎样调整才是正确的标准。
(2)因齿盘链条磨损严重，但时间或经济不允许，或异形车当地当时购不到同型号的齿盘，便将链条调紧后免强维持车辆行驶。
(3)更换链要齿盘时，误将失园偏心的齿盘装到摩托车上，致使链条忽紧忽松，检查与调整时，巧遇松的一端，另一端则过紧。不管以上哪种原因致链条调整过紧，都会因此而大大降低链条和齿盘的使用寿命。当链条调整过紧时，因与齿盘的接触压力增大，链条易拉长，链节板易变形或拉断，链条滚柱也会因此而破碎。除此之外，齿盘也会因此磨损而过早的使齿形变尖，严重时呈锯齿状。
另外，链条调整过紧，还会损坏副轴轴承及滚针(衬套)，后轮缓冲体轴承的寿命也会因此而大大缩短。这种情况的出现主要是因为链条拉紧后，会在副轴与后轮缓冲体之间形成一个较大的强制性的牵制力矩，在此力矩的影响下，轴承的工作特性被破坏，单面受力较大，易发热破损。即使不破损，也会在较短的时间内造成间隙增大。轴承间隙增大后，副轴的工作直线性被破坏，滚针轴承也会很快因此而破损，此时故障会由链条齿盘转移到发动机上……由此可见，正确适时地调整摩托车链条的松紧是非常重要的。
九、GY6踏板摩托车时规链压条(导杆)上的胶磨掉了怎么办好？
只有通过维修更换来解决。否则加快磨压条和配气链条的磨损速度，减短使用寿命。
十、摩托车链条磨盖板怎么办？
调整摩托车链条的松紧度（保持在15mm～20mm为宜），检查缓冲体轴承并及时加注润滑脂。
如果轴承工作环境较恶劣，一旦失去润滑，损坏的可能极大，轴承一旦损坏，会引起后齿盘倾斜，轻则使齿盘链条侧面磨损，重则易使链条脱落。
调整时取下链盒，进行校正。如果链条损坏严重，可以考虑更换齿盘链条。更换时一定要注意更换材料好工艺精的优质品。(一般特约维修站配件比较正规)，这样能延长其使用寿命。切不可贪便宜而购不合格品，特别是齿盘不合格品，偏心绞合不牢的较多，一旦购得更换，便会发现链条忽紧忽松，后果难料。
定期清洗链条、齿盘，及时加注润滑脂，加有雨雪天和泥泞道路，更应加强链条及齿盘的维护，只有这样才能延长链条齿盘的使用寿命。
