前减震和轮子距离(前减震角度)

1. 前减震角度

45度是最舒服的，从科学技术原理来说，45度是最稳的，摩托车最好最舒服的摩托车就是太子摩托车，因为它避震比较斜一点，即构成45度，人在在车上感觉非常舒服，比较适合骑长途的车型。

而一般摩托车就没有这样的设计，所以，坐起来就感觉不一样了

2. 前减震角度不一样?

会

如果两侧车轮的外倾角度都不一致，那么汽车就会往外倾角度大的一侧跑偏。另外，汽车转向系统出现异常，也会导致方向跑偏的情况发生。例如转向节臂、转向节弯曲变形，一般会引起汽车单向跑偏。最严重的是横直拉杆球头严重磨损后松脱，将造成转向失灵，到时汽车将完全失去控制。悬挂系统中，导致汽车方向跑偏最常见的部件就是减震器。如果前减震器弹簧变形、或者一侧失效，就会导致汽车悬挂一高一低，受力不均匀，从而出现跑偏。

3. 减震角度大

该后减震上座坏了会开车上路，有时不免会遇到一些比较棘手的故障，其中减震器损坏是很多车友最不愿意见到的一种故障。一旦遇到颠簸道路，那么车身将会随之抖动，在极为不适的同时，也加大发生事故的风险。

减震器作为降低车身与车架震动幅度的关键零件，在保持车辆驾驶舒适性的同时也极易发生损坏，所以在很多时刻提前发现异常情况，并及时解决问题，既能延长减震器的使用寿命，也可以车友们可以愉快行车。今天我们就来教教大家，如果减震器发生了异常该怎么办。

01减震器异常的表现

1在驶过较大坑洼或者凸起的路段时，车辆会有金属碰撞的声音，并且发生不止一次的震动

2后轮抓地力下滑，容易出现甩尾或者转向不足的情况。因为减震器还有防止轮胎弹离地面的作用，假如损坏会影响后轮的稳定性

3乘车员容易发生晕车情况。在减震器效果不佳的情况下，车身会发生异常抖动，在颠簸状态下人易产生不适，导致晕车

4操控性变差。特别是在高速行驶时，车辆在抖动的情况下转向不灵敏，刹车时也达不到日常效果，驾驶员对于车辆的控制能力降低

以上情况都是针对在日常道路行驶时的设想，如果是在越野区域或路况较差的道路上，则需要具体问题具体分析，不能一概而论。

02减震器异常的原因

①减震器漏油

这是最典型也是最常见的诱因。在发生漏油的情况之后，整个车辆的套筒内都会因为油压降低减弱减震效果，同时还会产生异响。

②安装错误

最近几年此类原因呈现上升态势，一些不负责任的修理厂在安装时不认真，随意性大，特别是在固定螺母时没有到位，导致减震器极易出现问题。

③减震器变形

在长时间、持续性的撞击之下，减震器内的活塞杆或者缸筒等发生变形，影响车辆的减震效果。

03减震器异常的应对措施

当减震器出现异常之后，需要在第一时间进行检查维修，避免安全事故的发生。

此时车友应首先检查减震器是否出现漏油或者陈旧性漏油的情况，如果发现油封垫圈破损，或者贮油缸盖螺母松动，需要及时进行更换。

其次是检查活塞与缸筒间是否距离过大，特别是注意减震器的活塞连杆是否保持正常状态，与缸筒是否有划伤或者拉痕。假如发生此种情况，需要调整二者之间的距离，确保不会出现磨损。

倘若以上两种情况都未发生，车友应该详细检查减震器诸如连接销、连接杆、连接孔等能否正常工作，对于一些损坏或者破裂的地方进行修补与更换。在下一步可以拆分减震器，对于内部零件进行检测。

以上所有的操作最好是在专业的维修店内进行，毕竟车友们对于车辆性能的把控无法和专业人士相提并论。出于安全角度的考量，还是将车辆送厂维修，将问题彻底解决。

4. 前减震角度影响软硬吗?

1、摩托车前液压减震软硬的调整是通过增减液压油决定的，油少点就软一些，油多了就硬，减震得具备压紧力调整才行，弹簧下座是有台阶的，台阶目前的状态是弹簧预压最松的状态。也就是这个减震目前最软，用工具将弹簧向上压紧，转到并爬升一个台阶，它就变硬一度，有几个台阶就可以让预紧力紧几度。

2、前减震是不能调的，但必要时，也可以通过增减减震器油来略微调整，后减震一般在底部有可以调节弹簧软硬的装置，改装避震器选择短弹簧，降低车身后，车辆的重心就降低了，大家都知道重心越低就越稳，在车上也是一样。而且车身降低后，视觉效果也更好。

3、将减震器内的减震油排放干净。并清洗好后加入适量的减震油即可。前提是内在的弹簧不会太疲软。前减震器那有个内六角螺栓，就是调节减震器的弹性的。摩托车后减震器调法是后减震一般设置有五档，出厂时一般是放在最软的一档的，可以用专用的勾扳子来调整它。

5. 减震角度小

一般来说绞牙避震倾角调到15度最合适。 好处这个角度绞牙避震能够随意的调节减震器的高度以及内部阻尼力的大小,可以使车辆在车身高度以及悬架软硬程度方面来回切换,具有极高的可玩性和灵活性。

6. 前减震角度 减震效果

30毫米左右。本田跨骑摩托车前减震比原车长两厘米，要看你发动机的角度，过高的话，发动机的角度超过7度会造成润滑不良，导致拉缸。

本田银猫前前震器过硬，首先检查减震器是否有安装不当形成夹角或是减震器变形卡住等情况，检查减震油是否太多，减震器弹簧是否过硬等，这些是造成减震器硬的常见原因

7. 减震角度与压力

减震器正常150公斤的压力

重量越大减震器的减震效果越好，专业的说法叫Damper Force越大。

当达到极限载荷，一般轿车1000Kg左右时，和减震器配合的弹簧达到最小长度，此时减震器停止工作，不起减震作用。

只有在非常凹凸不平的路面上高速行驶，此时大量颠簸的动能转化为大量的热能，造成减震器散热困难，密封件融化而漏油失效

8. 减震角度不对

摩托车的前减震器如果是上下压动时感觉紧，可以松开前轮轴螺丝再试试，如果压着还比较紧，可以再卸下前轮和前档泥板，分别检查两只减震器哪只比较紧，以及减震器、方向柱等是否有弯曲或变形情况，然后再视情况修理或更换有问题的那只减震器或是其他相关部件就行了。

9. 减震角度多少最佳

1、从材料角度划分

减震器主要有液压和充气两种，还有一种是可变阻尼的减震器。

2、从结构角度划分

减震器按其结构，则分为单筒和双筒两种。也可以进一步分为：

（1）单筒气压减震器；

（2）双筒油压减震器；

（3）双筒油气减震器。

减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

10. 减震角度和舒适度

从产生阻尼材料的角度划分，电动三轮车减震器主要有液压和充气两种，还有一种可变阻尼的减震器。减震器按其结构，则分为单筒和双筒两种。可以进一步分为：单筒气压减震器、双筒油压减震器、双筒油气减震器。

是液压减震比较好，则在弹簧减震的基础上增加了一个液压系统，通过液压油流过减震器中小孔的速度，来控制弹簧回弹的速度，从而控制车辆的振动频率，提高骑行舒适度。