1. 踏板车下坡轮子很紧怎么回事
1、丢掉油门速度降的问题。实属正常，踏板车的皮带传动系统即使在下坡时也会对整车有一个反拖的作用，所以在下坡时也不会象其他车一样滑行，这是正常的，为了保障安全就是这么设计的，新车也一样，丢掉油门时不会有挂档车的惯性往前冲。
2、踏板车的油耗一般都在3以上。你的车骑了这么多年了，在市区内跑3.5-4.0都属于正常油耗。建议你下载一个油耗计算器，每次加满油输一下数据，可以得出比较准确的油耗。
3、电瓶不够电了就无法电启动，灯和仪表亮是因为直流的。今天能打着火，其实是昨天脚启动后开车一段时间，电瓶又充回电了。如果是摔了才不能电启，可能存在接触松动的问题。
4、这个疑问就是第一个问题。皮带传动系统对车的反拖。正常。
2. 踏板车上坡没劲是什么原因
原因：
1、电动车控制器出现故障电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度的，它就像是电动车的大脑，是电动车上重要的部件。如果控制器进水、损坏，就会出现提速缓慢、上坡无力的情况。遇到控制器故障，可到电动车售后或维修站请专业人员维修。
2、电机功率不足400W的电动车爬坡能力在5%左右，如果以这样的爬坡能力在城市骑行是没什么问题的，但是如过面对超过10%的地下车库坡道时，则无法达到爬坡能力。而面对如此坡度，一般要功率要达到1000W以上。
3. 踏板车下坡要怎么停稳
如果是在冰雪路面和特陡的坡，只靠刹车制动容易侧滑失控等，所以必须挂低档并配合刹车控制车速。千万不要踩离合。发动机制动就是用发动机的动力阻止车辆过速。平时行进中，是发动机牵引车辆前进，但在下陡坡时，因为惯性，如果机器脱离机器，车辆会自动越跑越快，所以用低档，发动机做功可以抵消惯性而使车辆保持一定的速度（不过速）
4. 踏板车后轮很紧怎么办
一是放开刹车。
二是换新的。
5. 踏板车下坡轮子很紧怎么回事啊
摩托车上坡没劲，说明发动机输出的功率和扭力不足，也就是发动机燃烧做功不理想，可以分为发动机本身问题和发动机外部问题。
2、供油系统不正常：除了汽油滤堵塞引起的供油不合理外，不排斥油管折弯或者堵塞等问题发生，可以拔掉下油管看看出油是否正常。
3、点火方面：不管是电喷车还是化油器车，都有点火系统，只是电喷车一般把点火单元，集成到ECU里边去了，对外还是一样要驱动高压包和火花塞工作的。如果点火器使用时间长了，里边的晶体管性能下降，或者电容容量减少，都会引起发动机输出功率和扭矩下降，爬坡时候跑不动。
4、离合器问题：离合器是衔接发动机飞轮和变速器之间的动力传输机构，它完全靠压盘和摩擦片的摩擦力来实现的，如果两者之间存在打滑，直接引起车轮上的扭矩不足，爬坡不正常。
5、发动机其他问题：摩托车和汽车的制造水平有差异的，磨合还是有必要的，在磨合期内拉高速，不排斥造成磨损性的伤害，引起发动机缸压不足等问题，这时候爬不上坡就不奇怪了。
6、车子用久了，或者没有及时更换机油，里边的气门，摇臂，活塞环，气缸壁，凸轮轴等都可能会产生磨损，烧机油了，直接会造成发动机动力和功率严重下降，爬不上坡顺理成章了。
7、操作不当：如果是踏板车爬坡困难，还有突突声音，这种情况是发动机的转速太低了造成的，可以在上坡前把油门拉大一点，让转速上来后再爬坡。 来源：-摩托车（
6. 踏板车后轮打滑怎么回事
一、前轮打滑
前轮打滑时，一个现象是不管怎样转动方向盘，车头都会直冲。原因通常是拐弯时加速太猛，具体解决办法要看是前轮、后轮驱动的汽车。
1.后轮驱动汽车
第一步：放开油门踏板，不要踩制动器或离合器踏板;
第二步：转动方向盘把前轮回正，前轮与车身方向相同，但不要转动过度.以免后轮打滑;
第三步：前轮附着力恢复后，轻轻踩下油门，转回正确方向行驶。
2.前轮驱动汽车
第一步：缓缓放松油门踏板，不要放开，保持汽车继续行驶。如果骤然减速，可能引致后轮也打滑。不要踩下离合器或制动器，也不要转正方向盘。
第二步：继续缓缓转动方向盘，转入意欲行驶的方向，但不要转得太急或过度。
第三步：汽车行驶方向校正后，回正方向盘，然后缓缓加速。
二、后轮打滑
后轮打滑时，车尾会滑向一侧，甚至车身猛力旋转。不管是前轮驱动汽车还是后轮驱动汽车，处理的办法是一样的。
第一步：放开油门或制动的踏板，不要踩离合器踏板，别紧紧把住方向盘；
第二步：把方向盘朝车尾滑行的方向转动，比方说车尾滑向右，就转右向方。但转动过度，汽车则会朝反方向打滑；
第三步：纠正打滑后，缓缓加速。
会发生后轮打滑的情况，通常是驶入弯路时速度太高或者是在平滑、粗糙不一或高路拱的道路上行驶，刹车过猛所导致的打滑。
总的来说前轮打滑时要注意车是前轮驱动，还是后轮驱动去处理。后轮打滑的处理的办法则是一致的。
三、四轮同时打滑
这种情况，车子无非就是速度不减的向前直溜，会感觉到车辆向前猛冲速度比平常要快。要是遇到有倾斜的路面，那车就偏向低的一侧。主要是因为刹车过猛导致。
具体操作：不缓不急地放松制动踏板，直至四轮回复滚动，不要踩离合器踏板。
7. 踏板车下坡轮子很紧怎么回事视频
几个方法，按顺序练习，难度由简到难。
1，脚刹。当速度达到了你能脚刹的极限——你能单脚站立板上、另一只脚的鞋底摩擦路面，且你并不会其他减速招式，立刻脚刹减速。速度达到了你不能控制（减速、控制它继续加快）的速度，你就毁灭吧，太危险。
2，Carving，或者说走S路。适合路面宽阔且行人车辆不多能让你左右摆来摆去的下坡路。
3，各种推板横刹、180°旋转、360°旋转。网上能找到视频。
写在最后，
注意安全，乐享滑行。
不要让速度超出你能控制的限度。
一种刹车都不会的话，那冲坡就是拿自己生命找快感。
曾经的我也有过失速的经历，坡还没完，板子还在加速，但你脚下的板子已经晃得不行了，速度快的你又不能跳板？有没戴头盔护具？这才知道自己是找死啊。跳了…
脚掌震得生疼，但也幸运，几步的缓冲后我还站着，没摔。从此，不再盲目挑战不能控的速度。
8. 踏板车下陡坡的时候怎么办
1)下坡前减低车速，使车辆以缓慢的速度进入下坡道。
(2)下坡前换入适当的挡位，一般应选择二或三挡。严禁在进入下坡路段后再换挡。
(3)在下坡路段，严禁空挡滑行，必须挂入适当的挡位，利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度。
(4)下坡路段慎用制动，下坡前应试验制动的性能是否良好，如有故障，应在排除故障之后再下坡。在下长坡途中，可间歇性地使用制动以便有效控制车辆下滑速度。
尽量避免使用紧急制动，在必须紧急制动时，需在车辆保持正直前进的态势时方可进行制动。
(5)下坡路段使用方向盘要轻，不可猛打方向盘，以防因惯性力大、速度快、方向盘使用不当而造成翻车。
(6)车辆之间的距离应保持在50米以上。如果坡太长，各车的惯性力都很大，应适当增大车间距离。
(7)如果下坡之后又是上坡，在接近坡底时，就要做好冲坡的准备，及时松开制动踏板，看转速适时换入高速挡。
9. 踏板车前轮有点紧
电动车车脚蹬转动过紧或过松的原因，是脚蹬轴大小头的轴挡间隙过大或过小。因此，解决的根本办法，是把脚蹬组件打开，重新紧固好轴挡和螺母，使其间隙大小合适。同时，在脚蹬轴两头，注入适量润滑油即可。电动车都这样，前面牙盘太小，电机里都有磁铁。
10. 踏板车前轮很紧怎么回事
1、链条过松 摩托车链条调整过松的现象一般不多见，但如果行驶较长时间不做调整，链条会因磨损或变形而被拉长。有不少驾驶员因缺乏保养常识不能及时调整，便出现了掉链子的现象。不管新旧链条、齿盘，只要链条从齿盘上脱落过一次，按要求一般是不能复用的，因为在脱落过程中，链条会被齿盘顶弯变形，链条带弯后，不管前后齿盘调整得如何准确，带弯的链条不可避免的会咬齿盘，这样不仅损坏链条，齿盘的寿命也会大大缩短。同时在掉链子的过程中，链条还可能被顶断，行车中断链子更是麻烦，有时会因离维修站较远不能及时修复，误时误事。jh70类摩托车还会因断链子将磁电机护盖及定子盘触发线圈固定架打碎，增加维修难度，造成不必要的经济损失。
2、链条过紧 链条调整过紧比较常见。这其中大致有三种原因: (1)不懂维修常识自己动手调整，误把链条调紧。此属概念摸糊，只知链条调整是保养的范畴，不知怎样调整才是正确的标准. (2)因齿盘链条磨损严重，但时间或经济不允许，或异形车当地当时购不到同型号的齿盘，便将链条调紧后免强维持车辆行驶. (3)更换链要齿盘时，误将失园偏心的齿盘装到摩托车上，致使链条忽紧忽松，检查与调整时，巧遇松的一端，另一端则过紧。不管以上哪种原因致链条调整过紧，都会因此而大大降低链条和齿盘的使用寿命。当链条调整过紧时，因与齿盘的接触压力增大，链条易拉长，链节板易变形或拉断，链条滚柱也会因此而破碎。除此之外，齿盘也会因此磨损而过早地使齿形变尖，严重时呈锯齿状。 另外，链条调整过紧，还会损坏副轴轴承及滚针（衬套），后轮缓冲体轴承的寿命也会因此而大大缩短。这种情况的出现主要是因为链条拉紧后，会在副轴与后轮缓冲体之间形成一个较大的强制性的牵制力矩，在此力矩的影响下，轴承的工作特性被破坏，单面受力较大，易发热破损。即使不破损，也会在较短的时间内造成间隙增大。轴承间隙增大后，副轴的工作直线性被破坏，滚针轴承也会很快因此而破损，此时故障会由链条齿盘转移到发动机上……由此可见，正确适时地调整摩托车链条的松紧是非常重要的。
11. 踏板车下坡轮子很紧怎么回事儿
1、刹车、刹车片、刹车盘存在故障，一般维修过的刹车或拆卸过的刹车在不小心碰到路压石或者和硬物碰撞过时，也会造成刹车端盖和拉线固定栓出现故障，导致后轮抱死；
2、后输出轴轴承故障，一般当后输出轴轴承出现断裂、钢珠卡死、钢珠挤压变形就会导致后轮抱死；
3、制动蹄铁的摩擦片断裂，卡住后制动鼓，使得后轮无法转动；
4、传动皮带断裂，皮带挤住了后皮带轮，引起后轮抱死现象；
5、刹车固定螺丝松动，在长期以往的骑行中颠簸运动把固定螺丝都带松动或长时间刹车过猛，就把刹车端盖崩裂或者是刹车线崩断，导致后轮抱死现象；
