1. 摩托车粗轮胎和细轮胎
1、在轮胎宽度不变的情况下，扁平比越小的轮胎的速度方面会更快，因为轮胎扁平比越小胎越扁，同样气压，变形较小，运动性好。但耐冲击差；
2、扁平比越小，轮胎越薄，减震效果也会越差，“路感”却也越好，舒适性差。但同样带来的问题就是你的实际速度会和仪表盘的速度有偏差，你的实际速度会更快一些；
3、扁平比越高，胎壁越厚，虽然拥有充裕的缓冲厚度，但对路面的感觉较差，特别是转弯时会相对更为拖沓，多见于一些以舒适性见长的车型。
2. 摩托车轮胎加粗
雅迪d3优点是整车灯光系统时采用UV镀工艺打造，亮度高还能有效防止灯罩变黄，这个细节很到位。
在舒适性操控方面，雅迪d3拥有航空级合金车把，轻量化设计能够提升承载力与抗冲击力；一体式大坐垫久坐不累，骑行更舒适；加粗的真空胎以及摩托车级川南减震，带给车主更舒适的驾乘体验。
缺点是价格高
3. 摩托车粗轮胎和细轮胎哪个好
相对来说，轮胎的扁平率低比较好。专家估计，扁平率由70%降为60%的轮胎，车辆转弯性能约提高15%，摩擦系数增大10%。跑车的动力比较足，在起步和高速状态下，车轮容易打滑，会导致动力浪费和事故隐患。所以就必须采用“宽胎”，在视觉效果下，就会觉得轮胎厚度小，扁平率比较低。
车在高速转弯时，由于惯性作用，会使车身向弯道外侧倾斜，并伴有向外的滑动趋势。在这种情况下，“厚”的轮胎(扁平率比较高)由于“软”的部分比较多，就会加重这种“滑动趋势”，造成车的运动性能低。
4. 摩托车轮胎粗细的区别
请问，楼主改后轮了吗？我也准备把我的老钱江太子，130的后轮改装成150的宽胎。
5. 轮胎宽大的摩托车
摩托车从设计到出厂其构造是合理的。感觉后轮窄是因为新摩托，轮胎比较硬，用一段时间后就没有感觉了。轮胎窄一些会减少摩擦力，节约燃油，能省油也是一种骄傲资本嘛。我的意见仅供参考。若觉得宽轮胎是一种享受的话，就去卖摩托店换原厂的
6. 摩托车轮胎越粗越好吗
区别大。
摩托车速快，配置稍微一变化，就会带来较大影响。
轮胎加宽1厘米，可以提高抓地力，增加操控性能，同时增加阻力可以缩短刹车距离。轮胎加宽后增加了与地面的接触面积，也就增加了行驶阻力；轮胎加宽后增加转向轮的摩擦面积，方向盘转动加重；轮胎加宽还改变了车辆的外轮廓尺寸，轮距外侧宽度大于车身宽度。
7. 摩托车后轮粗的好还是细的
不可以换大的，因为规格型号不同，压力等级不同，不可以互换。参数意思如下：
165:轮胎宽度是165毫米;70:称为轮胎的扁平率，含义是:胎侧高度(胎壁)和胎宽的比值是70%;r:钢丝子午线轮胎，13:轮毂的直径是13英寸。
轮胎是汽车上最重要的组成部件之一，它的作用主要有：支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷；传送牵引和制动的扭力，保证车轮与路面的附着力；减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力，防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。
8. 轮胎粗的摩托有哪些
两个品牌都是台湾四大品牌之一，相对来讲，正新进入大陆市场要早些，对大陆的路况也有针对性研究，最近两年国产车配套的也比较多。
市场反映看，正新占明显优势。但从口碑来说，建大不比正新差。摩托车论坛对正新的普遍评价：比较耐磨，相对来说也比较滑，特别是过斑马线时，气压太足几乎都打滑。建大的胎橡胶软，感觉抓地好，骑着操控好，耐磨也不差，什么拦路都能走。非要二选一的话，个人倾向建大。
9. 摩托车粗轮胎和细轮胎的区别
不能说粗好还是细的好，只有适合的才是最好，要按说明书选择轮胎，参数不能随意更改。 轮胎是汽车上最重要的组成部件之一，它的作用主要有：支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷；传送牵引和制动的扭力，保证车轮与路面的附着力；减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力，防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。
10. 摩托车轮胎太细
一般在原配轮胎基础之上，加宽一个级别没问题，比如90/90-18或以换成100/90-18的轮胎，是否可以继续加宽，要视轮辋以及挡泥板、平叉、链轮等位置而定。轮胎的宽度要与整车协调匹配，并不是越宽越好。
