着经济的不断发展，就我自己所在的城市来看，越来越多的高端摩托车开始出现在了交通道路上。什么是所谓的高端摩托车呢？在我看来，摆脱了“通路车”套路的车型基本都可以算作高端摩托车，它们的售价基本都在1万元以上，其推出的主要目的不是载着2个人拉着一堆货翻山越岭，而是彻彻底底的成为一个代步工具，或者直接一点成为一种“玩具”。
对于新手来说，在面对庞大的摩托车市场的时候，如何选择一台适合自己的入门级车型成为了一件头疼的事情，预算充沛倒好说，毕竟骑不习惯一台可以选择马上更换。但对于绝大多数人群来说，买一台摩托车仍然意味着接下来一到两年的时间要和它相处。所以今天的文章就从排量、车型、价格以及品牌的角度逐一分析，看看新手应该购买一台什么样的车型最为合适。
在买摩托车之前，你应该保证自己同时拥有以下两样东西，首先是摩托车驾照，其次是一顶符合国家规范的摩托车头盔。如果这两个东西你都没有，建议先收藏本文，然后去置办这两样东西。
排量：并不是越大越好
衡量摩托车的重要标准是发动机的排量，但请记住，排量并不是衡量摩托车的唯一标准，特别是对于新手来说，未经熟悉操作直接一步到位上大排量的行为等于自杀，比如下图这种提问，如果是我来回答的话，我大概会说“容易死”。所以新手在购车时，第一考虑的其实并不是排量问题。
但有人会说了，新手总有一天成为老手，难道随着技术的增长就要不停换车吗？当然不是，摩托车和汽车一样存在所谓的黄金排量，也就是绝大多数车型都使用这个排量作为动力，以满足绝大多数人的需求。汽车大概是2.0T的发动机，而在摩托车上，排量的范围约为250到400，当然部分人群认为500排量也可以算作“黄金排量”。
当摩托车发动机的排量进入到250毫升之后，其动力水平往往呈现出一种指数型的上升，从参数上看其功率的提升并没有增加多少，但从人体的感受来说讲这种动力的提升就变得十分的明显。这是由于摩托车排量变大之后，发动机活塞的体积变得更大，低速时的扭矩会变得更加“敏感”，也就是所谓的油门会“更冲”一些。所以新手在上大排量摩托车时，往往无法控制好油门的开度，导致起步就“翘头”或者连人带车冲出去。
想要熟练掌握摩托车的油门控制技巧必须从小练起，遥想当年，我从一台125排量的摩托车开始骑，但现在绝大多数年轻人是不太可能接受这一排量的。所以，如果你的条件允许，个人建议还是从125和150开始逐渐摸索，但如果你未来几年都不考虑换车的事情，那么作为新手其实也可以从250排量开始入门。但更大排量的车型我个人就不太推荐了，毕竟目前市面上的400排量车型普遍的百公里加速成绩能去到6秒，对于新手来说其实是略显凶猛了。
车型：帅是一时的，好骑是一世的
很多想骑摩托车的朋友是因为一时的冲动产生的兴趣，比如我身边就有这种人，前几天还对摩托车“嗤之以鼻”，结果过几天就说看到一台红色的杜卡迪“太帅了”想学骑摩托车。
摩托车的车型有很多种，比如普通的街道车型，城市运动“跑车”车型，以及应对长途旅行的拉力车型，还有非常常见的“踏板车”车型，以及哈雷造型的“太子车”。那么对于新手来说，什么车型最适合呢？
在我看来，并没有什么所谓“适合的车型”，你适合骑什么车子完全和你的脾气性格有关系，比如我就特别喜欢踏板车和拉力车型，前者讲究城市的舒适性和便利性，而后者则能满足我长途旅行的需求。
我相信所有人都有自己独特的审美观，但在选购摩托车时，我认为并不能只凭借它的外表而下结论，这个道理即便放到普通汽车的领域也非常适用。一台很帅很帅的车子，比如跑车类型的摩托车，其在设计之初可能并不是为了在街道上行驶的，但厂家知道大家喜欢这个造型，不得已在“非街道”的属性之上强行对其“街道”化，而在这个过程当中势必会让它的驾驶舒适性等方面产生下降。以阿普利亚GPR 150为例，其独特的造型，极具运动感的设计，以及强大的运动基因，造就了它独特的操控性能和驾驶乐趣，但对于日常使用来说它的体验可以用“灾难”来形容，普通人骑上几个月就会对它产生厌倦之情，这也就导致它在二手市场极度不保值的原因。
所以对于新手来说，如果你打算长时间和这台车相处，那么请选择一台舒适性较高的车型，这样你才会在接下来的日子里好好和它“过日子”，而不是心生杂念想把它“卖掉”。请记住，帅是一时的，但好骑一定是一世的。不要贪恋颜值，而忽略它内在的东西。
那么什么价位的车最适合新手呢？其实站在我的角度来说，新手最好就去买一台二手车，价格不高，摔坏了也不心疼。但由于二手车的水实在是太深了，所以个人不太推荐新手去碰这趟浑水，并且新车毕竟有质保，出现质量问题也好售后。
对于新手来说，一台几千到一万出头的车是最为合适的，并且这个价位也与之前说过的排量相对应。在这个价位带中，下至国产250排量车型，上至合资250车型都可以进行选择，而在选购之后，剩余的钱足够买一身武装自己的骑行装备。
站在后续保值率的角度来说，我个人会推荐购买合资品牌的250排量车型，因为在出二手的时候，由于其品牌和产品力等原因，它们的二手价格会相对坚挺一些，不会出现落地“亏一半”的情况。另一方面，250排量的车型相对更加主流一些，在出二手的时候也会更容易出售。
相较于合资品牌车型，国产车型在这个价位当中的起步价格确实更低一些，但在未来出售二手时也会“亏”更多，不过两者之间的差价似乎互有所补，所以怎么取舍就取决于你怎么看待这一问题了。
品牌：排名有先后，品质大不同
其实谈论起品牌这个话题，我个人觉得或多或少有一些尖锐感，毕竟一旦说开了那或多或少会得罪人。但既然是真诚地向各位进行推荐，那今天咱们就稍微直白一些，谈谈摩托车品牌的坑。
其实和四轮汽车一样，摩托车也在逐渐注重自己的品牌营销，试图打造出中国的“某某品牌”。以某品牌为例，其在宣传时经常会带上某奥地利厂家，并且其旗下的产品确实也会使用某奥地利厂家的技术。但总实际的情况来看，它们的产品除了使用奥地利技术的部件之外，其余部件的质量水平确实有待提高。这样的例子在行业当中数不胜数，比如某品牌宣传自己是“宝马技术”，某品牌宣传自己发动机“来自诺顿”等等。
我们不要只看功效，而是要从“疗效”也就是实际效果入手，这样才能买到一台省心省事的车子。由于我个人在这方面吃过太多的亏，如果展开聊的话，那这个话题可以用“血泪史”来形容，一句话总结就是，买车一定要看品牌口碑，而不是去盲目相信品牌的宣传。
在这里我也简单地推荐以下几个品牌作为入门的参考，其出发的目的是希望各位新手能少走“弯路”，以及少在非必要的物件上浪费自己宝贵的人力物力。
首先我推荐的摩托车品牌必然有日系的合资品牌，这也就包括国产化的五羊本田、新大洲本田，还包括建设雅马哈的产品，以及最为出名的豪爵铃木系列。这些车系在同排量下的价格会高于国产车型许多，比如同为125排量的踏板摩托车，雅马哈系列的踏板车就会比国产品牌贵1000元左右，但其出色的燃油经济，稳定的质量品质以及出色的操控感，必然会让你产生“物有所值”的感觉。许多消费者在第一次购车时会陷入“价格”陷阱，毕竟能节约是好事，但从最终的结果来看，其节约的几千块钱只在购车的那一刹那带来了快感，而在后续全是糟糕的用车体验。
除了合资品牌之外，国产也有一个品牌是我大力推荐的，那就是豪爵品牌。关于豪爵品牌的故事有机会的话可以单独写一篇文章出来，但在这里我只简单说一说豪爵品牌的好处。首先一点，豪爵品牌拥有不输给合资品牌甚至进口品牌的质量水平，其次，豪爵在国内拥有非常庞大的售后体系，几乎能在每一个县城、村镇里找到它的销售和维修点，最后豪爵作为国内销售第一的摩托车企业，其口碑已经深入人心。
也许豪爵的产品在性能上不算最为出色，也许它的外观不是那么的亮眼，但请相信我，豪爵的产品一定能陪你走到任何你想去的地方。
