1. 外胎四层还是六层好呢
四层线就是轮胎内部有4层尼龙线。六层线就是轮胎内部有6层尼龙线。六层线的轮胎载重量是比较大的。相对比较而言四层线的轮胎比六层线的轮胎载重就要小多了。四层胎软一点，骑着舒服一点，不耐磨，容易轧胎，6层胎耐磨，不容易轧胎，能用的久一点，价格也高一点。所以，125摩托车外胎选6层的好。
2. 4层胎和6层胎哪个好
理论上说6层比4层的厚，如果平时使用的路况比较差，车辆负荷比较重，那可以选择6层的，如果就是城市道路使用，车辆纯粹作为代步，4层级的也完全可以胜任！而且4层6层价格相差也很小，希望我的回答能够帮助到您！
3. 外胎四层还是六层好呢图片
应该不可以。矿山轮胎可以在公路上使用的。一般公路上用的轮胎还是三线、四线的比较多。一般正常公路上使用的话建议选真空胎。
矿山防爆轮胎，设计初衷是加厚胎冠，从而解决矿山轮胎轮胎经常出现扎爆的问题。
所以矿山轮胎通常比普通轮胎用胶量大，胎顶普通轮胎四层钢丝，矿山轮胎一般在六层以上。
钢丝的粗细也不一样，另外矿山轮胎花纹一般都是大型工程花型，最直观的是矿山轮胎比普通轮胎重量要中最少十几公斤。
4. 6层胎和4层区别
1、300-10尺寸外径为400毫米，内径254毫米，宽73毫米，轮胎高度73毫米。
2、350-10尺寸外径为432毫米，内径254毫米，宽89毫米，轮胎高度89毫米。
3、80/100-10尺寸外径为414毫米，内径254毫米，宽80毫米，轮胎高度80毫米。
4、90/90-10尺寸外径为416毫米，内径254毫米，宽90毫米，轮胎高度81毫米。
5、100/80-10尺寸外径为414毫米，内径254毫米，宽100毫米，轮胎高度80毫米。
6、100/90-10尺寸外径为434毫米，内径254毫米，宽100毫米，轮胎高度90毫米。
5. 4层胎比6层胎好在哪里
1：六面体网格一般比四面体网格质量高，对网格要求比较高的情况（如如果CFD动网格），计算比四面体更容易收敛
2：六面体和四面体，同样网格尺寸，数量少很多，计算需要的时间短一些
3：六面体网格网格方向更能迎合流场方向，如边界层的地方，六面体网格比四面体网格离散误差要小。 当然，对于相对简单的结构，六面体网格划分还比较容易 但相对复杂的结构，六面体网格划分起来比较麻烦，花时间要比较多。 可以私下交流，谢谢。
6. 外胎4层和6层区别
6层和8层区别，一般6层8层都是小车轮胎，8层比6层的轮胎厚，区别在于更容易载重！
汽车轮胎怎么看是几层的？轮胎的胎侧上可以看到是几层级，如，6PR,8PR,10PR等。1层级代表1层棉帘线的强度，层级越高，强度越大。层级：层级是指轮胎橡胶层内帘布的公称层数，与实际帘布层数不完全一致，是轮胎强度的重要指标。层级用中文标志，如12层级；用英文标志，如″14P．R″即14层级。
7. 轮胎四层和六层区别
市场上电动车的真空胎有三种厚度的轮胎，有四 六 八层厚度的 当然 厚度越厚越耐磨，自然也减少爆胎现象了。还有越厚的轮胎在不加气的情况下也看不出多少气压，所以很多时候即使没有气了也可以开，但废电。很多四层厚的胎一旦没有气直接就脱离钢圈了，所以有很大隐患。
8. 外胎四层还是六层好呢视频
先把打气嘴上的帽拧下来还有固定环，从打气嘴的对面用撬胎棒把外胎拔下来，用手在外胎的内部摸一边检测是否有东西，然后就是检测内胎，向内胎打气如果是慢撒气可以把内胎泡在水里检测，补胎我就不说了，装胎的时候先从打气嘴那里装起来一点一点扣进去。注意别压到内胎，都弄进去后，打气，OK
9. 六层胎和四层胎
1、电动车轮胎两层好。外层轮胎耐磨防爆，内置防护层抓地力强，寿命更长。
2、轮胎胎压要注意：若感觉轮胎的气压不足时，要及时补充，保持前后轮的胎压一致性。因为胎压低，轮胎易磨损，这样会降低轮胎的使用寿命；而且如果在后轮胎压过低及彻底干瘪的情况下继续行驶，很容易造成轮胎报废甚至导致电机变形。
3、轮胎油污要尽快清洗：由于电动车轮胎是橡胶制品，消费者在骑车或停放电动车时切忌粘上机油、煤油、汽油之类的油污，以防止橡胶老化变质。
4、切忌超载：要知道，95%以上的电动车没有后轮胎的支撑架，都是靠后轮和单边支撑架支撑车身的重量。而后轮胎则承受着几十公斤的重量。如果超载，可能引起电机、电路过载发热，影响使用寿命，严重的还会造成电机立刻损毁。
5、长期停放也要特别注意：电动车在长期不使用的情况下，首先要保证轮胎处于干燥环境，避免潮湿环境加速轮胎老化。其次，长期停放电动车时尽量不使用边撑，最好用塑料袋将轮胎包裹。
