有哪些300排量的踏板值得购买？

一、有哪些300排量的踏板值得购买？

谢谢邀请！300cc排量的踏板车，如果是国产的目前可以选择的不多，有三阳Cruisym 300（巡弋）、台荣的300ccT10（未上市 即将上市）的、春风的捷悍300、光阳的赛艇300。如果让我自己选择的话，我会考虑光阳的赛艇和三阳的巡弋，原因不用多说相信大家也知道的，这两个厂家是从事踏板车几十万的生产商，其质量和做工当然是信得过的。如果题主是土豪的话也可以选择一些进口的，进口的300cc的踏板车目前有本田的NSS300 Forza、雅马哈XMAX300、阿普利亚SRMax300等等。既然我推荐了光阳和三阳，那我就重点说说这两款车吧。

先说三阳Cruisym 300（巡弋）

三阳CRUiSYM 300在台湾售价为196,000新台币（约合4.3万人民币）。CRUiSYM 300外型线条锐利，据说外观的设计灵感来自于鹰，它定位于是一款运动型踏板车。外观我就简单带过主要讲配置。

CRUiSYM 300采用一台单缸水冷四气门电喷发动机，实际排量278.3毫升，最大马力27 ps @7750rpm，最大扭力2.79kg-m @5500rpm。该车还提供了三种动力模式，分别是正常、加速、巡航。制动系统配置了ABS，前制动为260mm浮动碟刹盘+对向四活塞辐射卡钳,后制动为单向双活塞卡钳+240mm碟刹盘。论配置论逼格三阳这台车已经到了登峰造极的地步了，不知道题主你有何感想呢？

再说说光阳的赛艇300

外观方面我还是简单带过：光阳赛艇300这辆车，车头造型尤其有型，虽然厂方管它叫什么鹰眼大灯，但更像精灵一般的面孔，给人种视觉震撼。侧面的立体标志凸显了赛艇300的身份，而且在灯具组件上，于国内成群的踏板车之中，率先采用高流明值H17石英灯，搭配LED的行车位置灯。

发动机为四冲程单缸水冷，276cc排量，功率数据为17.5KW/8000转的功率，22.5NM/6500的扭力，刹车系统：前轮为260mm的制动碟，后轮为240mm的制动碟。赛艇300有ABS版，搭载了来自德国博世的9.1代防抱死制动系统。至于零售价方面我就记得不太清楚了，好像跟三阳的差不多。（如果让我选择的话我会更倾向于光阳的赛艇300，你们呢？）

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当然是光阳赛艇了。没有之一

二、赛艇250长期跑120可以吗？

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光阳赛艇250长时间120km/h骑行可行吗？看到这个标题很多车友肯定会抱有怀疑态度，先别说它可行不可行，一款踏板车极速能达到这个水平吗？但事实上根据车友实际骑行反馈的信息来看，光阳赛艇250它的最高极速可以达到135km/h,所以在性能上它是完全没问题的。

光阳赛艇250搭载一款单缸水冷电喷发动机，这款发动机实际排量249.1ml,最大功率16KW,最大扭矩22N.m,它的动力调校比较偏向于中低转速,所以飙极速并不是这款发动机的强项,但偶尔的尝试一下也是未尝不可的。

光阳赛艇250是一款中大型踏板车，它轴距1540mm,整备质量199kg,从车身参数来说这款车极速状态下,行驶稳定性将会比较不错,并不会随意出现发漂的现象。

安全配置方便光阳赛艇250也是比较可以的，除了前后碟刹以外，实用性比较高的ABS也有装备,所以整个降速过程中它的平顺性也是比较可以的。

通过以上的介绍可以看到，这款光阳赛艇250具备极速骑行的条件，但这不意味着它适合长时间极速骑行，因为这样做既需要路况支持，也会影响行车安全，并且对发动机也会有损伤，所以骑士分享不介意这款车120km/h长时间骑行。

其实任何一款摩托车都是不适合长时间急速行驶的，因为抛开安全因素以外，这样做发动机的磨损是比较大的。

发动机的磨损主要来自于高温和高转速，即便它是水冷发动机也是如此，如果车辆长时间极速行驶就会加快发动机温度的上升速度，并且在高转速运转状态下，零部件之间的磨损也会大于常规低转速磨损，所以摩托车尽量要保持匀速，经济车速行驶，这样即省油也耐磨损，并且也会更安全一些。

没有怂车，只有怂人！

我朋友骑CT 250去了趟西藏，来回1300公没大问题，但是他们说起来比较慢。后来传动离合器打滑皮带快不行了。

总体来讲，长期长途不太适合，短期长途摩旅还是可以的主要原因是它的传动箱是封闭的，散热系统是没有那种链条的好，那么时间长之后，它首先会热衰，离合器打滑，皮带松软。

所以如果长期摩旅，那么还是建议选择跨骑，选车比较皮实的，这样才更有利于长期摩旅，踏板的话，还是适合中短途摩旅。

三、想买踏板大棉羊用来城市代步，对比赛科龙RT3和光阳300到底哪个更适合？

谢谢邀请。城市代步就选宗申RT3。RT3电喷水冷四气门发动机，比较成熟动平衡调教的好，车架，轮毂都比较结实，座高比同款车型低。新车磨合期过后，可用全合成汽车机油，或者选用油桶上面标记MB摩托车机油。

城市代步 建议还是买小型踏板车。

赛科龙RT3和光阳赛艇300都是属于中大型踏板车，比较适合跑摩旅的。

另外品控这方面当然还是首选光阳赛艇300了。

四、光阳的ct300和ct250发动机有没有本质区别？

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光阳CT300与CT250的关系，你可以简单将CT300看做是CT250的PLUS版本。

CT250价格是2.028万，CT300价格是2.998万，价格上相差了9700左右，多花这些钱值不值得呢？很多车迷朋友都有这个问题。

先说动力系统吧，CT300配置的是光阳赛艇300的发动机，实际排量为276cc，比CT250的排量大了大约27cc左右，最大功率为17.8KW/7500转，最大扭矩为24.5NM/6500转，比起CT250的16KW和22NM的动力要略大点，提速上要稍微好点。但是国四时代以后，CT300下调了动力输出，与CT250的数据一致，因此，就账面数据而言，现在的CT300与CT250没有什么区别。

配置上也有不同，总的来说，CT300还是比CT250的配置规格要高点。

首先CT300配置了博世的前后双通道ABS，而CT250配置的是CBS，这个成本上的差异你要该考虑进去。而且制动规格上也不一样，CT300前制动为单向三活塞配260mm浮动盘，后制动为单向三活塞配240mm制动盘，规格更高点，如下图。

CT300配备的改良过的坐垫，海绵填充量更大，更舒适也更精美。

轮胎也不一样，CT300是玛吉斯品牌的半热熔轮胎，CT250是正新的轮胎，CT300的轮胎抓地更好点，而且还有胎压监控。

仪表也不一样，CT300配备的是三屏LCD显示仪表，并且还带有光阳Noodoe车联网系统，让这款车更加智能化。CT250配置的是两个指针式仪表与单色液晶屏的组合，没有NOODOE车联网功能。

上图为CT300仪表。

上图为CT250仪表。

灯具也不同，CT300是带透镜的双前大灯，CT250大灯不带透镜。

所以，不能简单从外观和动力上的差别判断CT300就一定没有CT250划算，价格虽然高了那么多，但是配置上确实是要更好点，而且光阳显然也意识到了CT300的价格过于高端了，因此这款车的优惠力度也更大点。

这样一来，CT300的性价比就没那么差，所以两款车怎么选，还是的看你自己的需求，追求实用性价比高的话，你选CT250好了，觉得CT300增加的这些配置规格对于你还有有不小吸引力的话，选CT300好了，没什么好纠结的。

好了，就到这里，欢迎继续关注骠骑府！

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光阳CT250和CT300发动机有没有本质的区别？如何选？骑士分享个人认为有CT250就够了，但厂家偏偏不是这种市场布局，非要在CT250的基础上搞个CT300，难道将CT300的配置给CT250就那么难吗？多出来的50cc真的就很重要吗？难不成这50cc还会有出乎意料的表现。

首先这两款车型很多的基础框架都是一样的，完全就是一个模子刻出来的，比如它们的一些数据基本一致，其中就包括座椅高度，轴距，所以这两款车型最大的不同，除了配置以外就是发动机排量。

这两款车型都搭载一款单缸水冷电喷两气门发动机，虽然它们排量上有差异，但动力数据是完全一致的，这样的表现很容易会让车友们联想到，这明显是在吃300cc的油耗干着250cc的活。

那么这两款发动机到底有没有区别呢？其实区别还是有的，它们之间的排量差异并不是足量的50cc，CT300实际排量276ml，CT250实际排量249.1ml，这样的差别只能说明一个问题，CT300所搭载的发动机只是在CT250的基础上，进行了简单的扩缸，以达到提升动力的目的。

并且虽然这两款发动机的账面数字几乎无差异，但实际的骑行过程中，动力的表现还是会有一点略微的区别，CT300的低扭表现会略强于CT250，所以两者动力表现上还是会有一点距离，但这种距离说它很大，其实也未必，只不过对于老手来说能够感觉得到。

这样的差异下选择CT300就会有点不值，原因就在于它的售价达到29980，而CT250只不过才两万出头。多花9000块无非就是买了一个ABS和一些其它配置，以及略微的动力差异和相对比较均衡的骑行表现，所以无特殊要求的情况下，这两款车型中选择CT250会更适合，当然就是想体验一下不一样的配置和动力，那么完全可以选择CT300，这也是厂家推出这款车的最主要原因。