1. 摩托车大修后启动不了怎么回事
故障原因如下
1.可能是火花塞间隙过大，含碳量过多；
2.也可连接到火花塞高压瓶盖故障；
3.或者可能是由于启动保险丝有问题，建议在出售或修理摩托车的地方检察。
2. 摩托车启动器坏了怎么修
答这种情况应该是这样的声音，哧啦哧啦好像沙子在钢板上让铁锹铲摩擦一样的声音，这就是马达要坏的前兆
3. 摩托车启动机能修吗
大阳弯梁摩托车，即有110排量的，也有125排量的，如果是弯梁的110换装弯梁的125发动机，一般稍加改装就可以了，110和125的弯梁发动机外形尺寸相近，特别是如果是同一个厂的，差别更小些，但如果是换立缸的125发动机就换不上了。
4. 摩托车大修之后没动力
踏板摩托车加不起大油门，大多是化油器堵塞造成的，应拆下化油器仔细清洗，疏通化油器内各个喷孔、孔道，并检查混合比是否调的不对，电控风门是否有问题，真空膜片是否损坏，油针节气阀柱塞是否无法提起，节气门翻板是否有故障等。
另外，检查空气滤芯是否浸油或堵塞，配气正时是否不对，排气管是否堵塞，汽油是否不好，气门摇臂和凸轮轴是否磨损过大造成进排气不足等，这些也可能会造成加不大油门，但一般化油器堵塞或化油器有其他问题的可能性是最大的。
5. 摩托车突然启动不了了怎么修
第一种：我们可以把档位调至空档，然后按打火按钮，当发动机启动之后，我们需要适当的提高的油门，以防止车子熄火。然后可以适当的快速的增大和减小油门，让车子快速热起来。这就好像汽车冬天启动时，也要一分钟左右的时间用于预热状态。（如果我们此时把档位调至非空档，一定要捏紧离合器，以防止车子抖动和熄火，因为此时电机和车子的齿轮没有完全卡住）。
第二种：如果此时车子没有打响，我们可以继续用电打火，如果连续几次都没有打着火，我们不要再继续了，因为此时电瓶已经没有电，如果此时继续会让电瓶溃电，损害电池，减少电池的寿命。我们需要做的是用脚踹的方式，我相信很多骑过摩托车的人都用过此种方法，用这种方法时。第一步，先调至空档（如果不是空档，请捏紧离合器），然后用脚踹，然后油门此时手要连续的加油门或减油门，连续几次如果打不响，这时我们可以把摩托车电源关掉，然后空踹让摩托车变热，然后在次开启摩托车，这时，再次加油门脚踹让其打响。
第三种：如果摩托车还是不响，这时我们需要把右脚附近的阻风拉起（正常情况下，它是在下面的，此时状态是打开状态），这时我们把阻风口关闭，就可以让里面的混合气浓度变大有助于我们的车子点燃启动。这时，我们在阻风口拉起的状态下，继续用脚踹的方法启动车子，直至启动成功。注意，当我们车子启动成功之后，我们需要把阻风拉下来，因为如果不拉下了，会导致我们行驶的旅途中车子熄火。
第四种：如果此时车子还是不响，我们可以看下是否是火花塞的问题，因为火花塞尖嘴处如何湿了或者阻塞变黑之类的问题，肯定会导致打火问题，因为，火花塞的原理是利用高压电让其里面的混合气体点燃，所以启动摩托车。如果真是这样，我们可以换个火花塞问题，火花塞不贵，几块钱就可以解决问题。
6. 摩托车发动机坏了怎么修
可以换，但要去相关部门备案登记。 根据《道路交通安全法》 第十二条 有下列情形之一的，应当办理相应的登记: （一）机动车所有权发生转移的； （二）机动车登记内容变更的； （三）机动车用作抵押的； （四）机动车报废的。 第十三条 对登记后上道路行驶的机动车，应当依照法律、行政法规的规定，根据车辆用途、载客载货数量、使用年限等不同情况，定期进行安全技术检验。 对提供机动车行驶证和机动车第三者责任强制保险单的，机动车安全技术检验机构应当予以检验，任何单位不得附加其他条件。对符合机动车国家安全技术标准的，公安机关交通管理部门应当发给检验合格标志。
7. 摩托车修完发动机打不着
摩托车烧机油，百害无一益。最基本的现象，就是排气管子冒蓝烟。 冒蓝烟的故障现象是：发动机工作过程中，在排气消声器的尾部经常可见淡蓝色烟雾，并有机油消耗过快的现象。故障的原因可能是：机油油面过高；汽缸压缩压力低于规定值；活塞、活塞与汽缸筒的间隙增大。 首先检查机油油面是否过高，因为油面过高易造成机油上窜。检查油面时，切不可在发动机刚停熄后就检查，应在停机10分钟后再进行检查。若油面过高，应及时放出多余的机油。 若机油油面正常，对使用时间较长的发动机，就检查汽缸压缩压力以及活塞、活塞环与汽缸的磨损而使间隙增大的可能性，间隙增大使机油上窜。经检查，汽缸压力低于规定值，应进一步检查活塞是否有积碳卡死、磨损过甚或弹力消失。若出现上述情况，应清洗活塞环或予以更换。对于汽缸筒磨损严重，活塞与缸筒间隙超过规定值时，就做镗缸、更换活塞等处置。 对于刚刚经过大修或换过活塞环的发动机，常因活塞环内、外切口（或切角）装错而上窜机油。若出现上述情况，应重新安装活塞环
换一个活塞环。要不了多少钱。 换活塞环，几十块钱，严重的需要换活塞、缸筒，一共一百多块钱 机动车烧机油不好治！因为引起烧机油的原因很多也很复杂！摩托车还好点，烧的不多就不用管它，最起码还落个好着车！怎么判断，就是着完车一给油，排气冒的烟就跟着火似的，烟冒的越大，机油烧的越多！ 摩托车烧点机油没什么坏处 着不了火那跟烧机油好像没什么关系！是不是嘴子淹了，摩托车淹嘴子很常见！ 你说的不是蓝烟，那估计就是黑烟，要是冒黑烟的话那就是化油器没调好，混合比调的浓导致的，你可以让修理部的人帮你调一下，如果长期这样下去的话一来比较费油，二来对发动机也是不好的 摩托车冒烟，可能是活塞环该换了，反正我自己换就30来块钱。但我一般都是换缸和活塞环一套（150）的要120块左右。还有一种情况就是气门油封坏了只要几块钱就可以；气缸垫坏了也会引起这种情况。书上是说烧机油冒蓝烟。但我的烧机油看来也是黑的，如果不是烧机油就是混合气调的太浓，把化油器调下就可以了，还有，不管烧机油还是混合气太浓都会引起火花塞短路。那就打不了火了
8. 摩托车启动马达坏了能修吗
摩托车点火器坏了也能启动。摩托车点火器属于单独的点火系统，马达属于摩托车点火启动系统。它们之间没有直接的关联，点火器损坏后只会导致发动机无高压火而不能起动工作，不会影响到启动马达。
两轮摩托车点火器熄火线如果坏了，可以把点火器临时接起来就可以，如果是交流点火器里边插头坏了，是需要更换点火器的，也可以改成直流点火器，把进入点火器的黑红线，接到电门锁的出电就可以熄火，然后骑行到修理点让维修师傅来修。
9. 摩托车发动机维修大修
摩托车发动机的寿命在十万公里左右，如果保养得当，经过大修之后，个别厂家的摩托车发动机可以达到30万公里。以下是相关介绍：
摩托车的报废年限：
国家规定两轮摩托车使用年限为10年，可以延期3年，但延期3年内，需半年年检一次，合格后才可以延期，满13年就要实行强制报废。超过10万公里就必须报废。
摩托车保养周期与项目：
定期更换机油，在300、500、1000公里分别换一次，根据换的机油档次更换。3000公里更换一次空气滤芯。定期给摩托车电瓶保养，充电一次。
10. 摩托车启动坏了
摩托车磁电机坏了的症状要分清摩托车是交流点火启动还是直流点火启动的：
交流点火的摩托车磁电机坏了是不能启动的，直流点火的摩托车在电池有电的情况下可以启动。
其原理是：摩托车磁电机就是摩托车发电机，磁电机是利用永久磁铁产生磁场的小型交流发电机，是汽油机点火系统中的点火电源。磁电机点火系统由开关、点火线圈、断电器、电容器、分电器和安全放电装置等组成，它高压电并产生分配给各气缸的火花塞。
11. 新摩托车不好启动咋修
摩托车启动困难，造成这种情况的原因，一是机油粘度大；二是启动方法不正确；三是发动机性能下降。针对这些原因作以下处理： （一）更换机油 冬季气温低，特别是北方，天寒地冻。摩托车如果是夏秋季节更换的机油，一般是15W/30或20W/40的机油，粘度较大，发动机内阻增大，电启动马达无力，脚踏启动脚向下蹬踏感觉费力。此时，应立即更换10W/30或5W/30的机油，不要考虑行驶里程。行驶里程到期，更换机油是必须的；行驶里程不到期，也不要考虑，必须更换上述机油，即所谓的防冻机油。换机油后，要启动摩托车，运转5分钟；以后会感觉启动性能良好。 （二）正确的启动方法 除了更换机油外，还要安以下方法启动。启动前，关闭化油器的阻风门，如果是带“加浓器”的化油器，就打开加浓器，脚踏启动两下，然后打开电门锁启动，同时，加油器要有一定的加油动作。启动点火后，先不要放手加油器，继续急速加油几次，打开“阻风门”或关闭“加浓器”，再放手加油器，使摩托车怠速运转。冬季，摩托车怠速要高一些。摩托车化油器都带阻风门或加浓器，是为了提高发动机的启动性能，减少油耗，节省火化塞等等。 （三）发动机性能下降 摩托车行驶几万公里后，发动机内部零件磨损严重，特别是缸体.活塞.活塞环.气门.摇臂等等，这些都是启动困难的因素。如果是这种情况，必须对发动机进行维修，必要时，必须更换一些部件。需要去摩托车维修站检查。
