1. 汽车大修了还烧机油是怎么回事
不烧，气门室盖和废气阀。他们是一体的。检查的时候,一起检查就行了。然后,测量气缸压力,看是否有活塞环匹配和拉缸现象。如果没有问题,基本可以排除配件故障,就是活塞环卡死导致的烧油
2. 汽车大修完还是烧机油怎么回事
无论单缸或多缸千理同一，大致有以下几种情情况，1，修后磨合不规范，加重负荷过早。
2，组装不规范，如气环，油环装反，或对口，都会窜机油。
3，零件不标准或机油加入过多油面过高。
3. 汽车大修后还是烧机油怎么办
发动机大修完还是会有烧机油的风险。目前最好先给车子换个优质的全合成机油。我奥迪有段动力突然就不太行，油耗也不正常，当时还不知道是烧机油了，已经出保就干脆换高端进口的四类PAO机油试试。
换完动力果然又恢复了，后面一天比一天好，足足跑了10000公里动力才有一点下降，15000公里再去换一锅，动力又很强劲。机油是我自己买的德国GT魔力红，拿去汽修店换的，小众牌子流行度不高，但绝对没有假货，用得比较放心。
4. 发动机大修后烧机油是什么原因
如果使用标准配件和按照大修标准操作后就不会烧机油了。
由于发动机内部零件的严重磨损、老化，动力性能会明显下降，此时就需要给发动机更换气门、活塞、缸套、镗缸、磨轴等。国产车一般行驶10万公里左右要大修，进口车一般要行驶10万公里以上才大修。经过大修之后，发动机性能可恢复到先前的90%以上。那么发动机究竟何时大修好? 1.机油严重减少，冒蓝烟，但没有漏油。机油冒蓝烟分两种情形:一种可能是气门油封老化。这种情形不需要大修，更换气门油封即可;另一种可能是活塞与缸壁间隙过大，这种情形必须大修。上述两种情形通过内窥镜可确定。2.发动机冒黑烟严重。这种情况可通过汽缸压力表测量汽缸压力，如果汽缸压力低于正常值，就必须要大修了。3.发动机有异响。当发现发动机有异响时，可通过发动机异响检测仪测量。如果是下列两种情形就必须大修:一是当发动机小瓦烧得严重并且曲轴严重磨损，此时必须大修;二是若通过解体发动机发现活塞和缸壁严重拉伤，此时必须大修。
5. 刚大修过就烧机油
大修过程中没有认真修 ，重修检查一下什么原因导致的烧机油
6. 汽车发动机烧机油大修后怎么样
散热，机油不参与燃烧，明明是se级，原因是油环和缸套磨损，只要不是假冒伪劣产品你好二冲程的车是要烧机油才正常，排气管冒青烟，会拉缸的，他可以标成sg级.润滑，是油环刮油不清，润滑效果就不一样了。
品牌机油的级别是可以相信的，油环开口间隙变大，否则哪天没机油了。出现烧机油现象。
你最好尽快修好，但杂牌就不一定了，就出现烧机油现象，火花塞时间用不长，四冲程的车烧的是纯汽油。
你以前没加完的机油可以补充进去，机油窜入燃烧室。加不同品牌的机油没关系，个人意见，仅供参考。机油的作用是清洁。回答完毕
7. 汽车大修了还烧机油是怎么回事儿
机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油。使得车辆出现：
1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。
3、活塞与缸壁之间产生磨损。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。
烧机油的原因大致可归结为以下几点：
1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。
2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。
3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。
4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。
