1. 气门间隙过大用大修可以吗
气门间隙过大主要是导致气门开度不够，进气门间隙大影响进气不足，排气门间隙过大推气不充分，造成发动机功率下降，噪音加大，增加油耗，导致发动机工作寿命变短。
2. 气门间隙过大维修费用
答：一般需要100到200元 ：
1、换了气门室盖垫后还漏油的原因是曲轴箱强制通风阀已经堵塞，造成曲轴箱压力上升，从气门室盖垫或从其它薄弱的地方泄压，造成漏油；
2、气门室盖垫老化，造成密封不良。曲轴箱强制通风阀堵塞，造成曲轴箱压力上升，从气门室盖垫或从其它薄弱的地方泄压，造成漏油
3、发动机在做压缩冲程时，会有少量气体由缸壁与活塞环之间流到曲轴箱，久而久之曲轴箱压力就会上升，这时就要用到曲轴箱通风阀，将这部分气体引到进气歧管，吸入燃烧室再次利用；
4、如果曲轴箱通风阀堵塞，或活塞环与缸壁间隙过大造成窜气量过多，曲轴箱压力高，气体就会在密封薄弱的地方漏出去，例如气门室盖垫，曲轴前后油封等，造成发动机漏油。
3. 气门间隙过大修理贵吗
1，气门间隙过大，气门会打开延迟并且打开的幅度也会减小，造成进气不足排气不净，使发动机动力下降，同时噪音和冲击磨损也会增大。
2，气门间隙间隙过小，发动机工作后，零件受热膨胀，将气门推开，使气门关闭不严，造成漏气，功率下降，并使气门的密封表面严重积碳或烧坏，甚至气门撞击活塞。
由于气门及其传动机构在长时间的工作过程中会发生磨损，所以气门间隙也会随之发生变化，这就需要我们定期对气门间隙进行调整。绝大多数的车型都是用调整螺钉来进行调整，也有少部分车型使用调整垫片来调整。
4. 气门间隙大好修吗
这要找出燃烧不好的原因，比如油品不良，就会产生爆震等燃烧异常的现象，也称“敲缸”即发出清脆的金属声，但是这个不是气门响，要仔细判断。
还有可能是因为气门间隙不当造成的燃烧不好，比如间隙过大，开度不够，就会造成进气不足，燃烧自燃也就不好，可以根据说明书的数据调整气门间隙再试。
如果是气门间隙过小，是不会有气门响的情况的，除非是活塞已经顶气门了，但是也不会发出很大的声音。
5. 气门间隙过大过小危害
气门间隙调整不当，不仅影响发动机功率、油耗、磨损，且有噪声。1、气门间隙过大的危害①气门开度减小，进、排气阻力增大，进气量不足，动力性降低，排气不畅。
②增大气门传动组对气门组的冲击力，出现较大异响声。
③会产生“反跳”现象，即气门落座后再次跳起。
④会产生“飞跳”，即气门的上升、下降规律和气门开启、关闭不符合原厂设计要求，使配气相位变化，影响动力性、经济性。
2、气门间隙过小的危害会使气门工作关闭不严，造成漏气，易使气门与气门座的工作面烧蚀，同时也影响发动机的动力性和经济性。
6. 气门间隙过小怎么修
柴油机的气门间隙是重要的运行控制参数，不能过大或过小。
如果柴油机的气门间隙小了，柴油机在运行过程中会有下列不良现象。
①气门会早开早关，导致柴油机的配气相位错误。
②柴油机可能会出现较为严重的气门敲击声。
③因配气相位错误，会使得出现柴油机排烟异常或动力不足等现象。
④可能产生气门顶活塞现象，进而出现气门推杆弯曲等机械故障。
7. 调整气门间隙算大修吗
不需要，气门间隙调整方法如下：1、拆下气门室盖，紧固摇臂轴架，将减压手柄放在“预热Ⅰ”位置；
2、摇转曲轴到第一缸进气门由开到关，使用上止点定位销确定一缸压缩上止点；3、将减压手柄放回“工作”位置，由前向后检查调整1、2、3、5四个气门的气门间隙；
4、将减压手柄再放到“预热I”位置，将上止点定位销拉出飞轮定位孔，慢摇曲轴，待其再落入飞轮定位孔时，将减压手柄放回“工作”位置，再检调余下的4个气门的气门间隙；5、按前述顺序复核一次，不对时重调，调好后将上止点定位销在飞轮壳上拧牢，装复气门室罩。
8. 气门间隙过大好修吗
、假如气门间隙过大，则使传动零件之间以及气门和气门座之间产生撞击响声，并加速磨损；
2、同时，也会使气门开启的持续时间减少，气缸的充气以及排气情况变坏；
3、发动机工作时，气门将因温度的升高而膨胀。假如气门及其传动件之间在冷态下无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩行程和做功行程中漏气；
4、从而使功率下降，严重时甚至不易启动。为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，在气门及其传动机构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。这一间隙称为气门间隙。
9. 气门间隙大需要大修发动机吗
调整气门间隙，他是不属于大修的，是正常的维护发动机的一道工序，在动机工作室气门间隙会变得越来越小，发动机会产生动力不够，油耗上升使发动机在工作中不能发挥调整气门间隙，他是不属于大修的，是正常的维护发动机的一道工序，在动机工作室气门间隙会变得越来越小，发动机会产生动力不够，油耗上升使发动机在工作中不能发挥最正常的水平，经过正常的调整，气门间隙是发动机发挥最优势的工作。
