一、19年黄龙600是国几排放
19年黄龙600是国四排放。黄龙600作为国内生产的第一款4缸街车，虽然已经上市了5年之久，但仍然是目前唯一一款国产四缸车型，对于四缸控来说，黄龙600就是国产四缸的全部。早期的黄龙600问题常出，争议很大，喜欢的人喜欢的东西不得了，不喜欢的人则认为它是断头龙，组装车，拼凑车，等一系列传闻。
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| 参考价格 | ￥46800元 |
| 长宽高(mm) | 2120x800x1100 |
| 整备质量-湿重(kg) | 223 |
| 轴距(mm) | 1480 |
| 最小离地间隙(mm) | 150 |
| 座高(mm) | 800 |
| 座位数(个) | 2 |
| 油箱容积(L) | 15 |
| 冷却形式 | 水冷 |
| 排量(ml) | 600 |
| 缸径x行程(mm) | 65x45.2 |
| 最大功率(kW) | 60/11000rpm |
| 最大扭矩(Nm) | 52/8000rpm |
| 环保标准 | 国4 |
| 启动方式 | 电启动 |
| 前轮胎规格 | 120/70 R17 |
| 后轮胎规格 | 180/55 R17 |
特点介绍
黄龙600，售价4.68万，标配博世ABS。新增了亮眼的荧光色。仍然搭载一台600cc四缸水冷16气门发动机，并配以博世电喷系统。最大功率60kW每11000转，最大扭矩52Nm每8000转。所以新款的黄龙除了标配ABS和新增配色外，其余部分基本都是和老款一样的。
从外观上来看，黄巡600改变较大，前脸的设计，风挡，包围，灯组等造型全部重新设计，体型上明显要比第一版原创设计的老黄巡更加壮实。在配置方面，新黄巡升级了LED大灯，电动风挡，数字液晶仪表等配置并标配了三箱。
二、14年黄龙600多少年强制报废
2027年强制报废。2014年上牌的黄龙600摩托车在2027年报废。摩托车13年强制报废。国家新规定两轮摩托车使用年限为10年，可以延期3年，但延期3年内，需半年年检一次，合格后才可以延期，满13年就要实行强制报废。车辆使用年限距报废条件2年以内的，不准办理过户手续。
三、黄龙600的造型特点
型号为BJ600GS的黄龙600，整体线条保留了过去贝纳利车款特立独行的风格，仅从车辆规格来看，黄龙600就交出了亮眼的成绩单――倒立式前叉、辐射卡钳、高刚性车架以及粗壮的后摇臂，就算摆在日本600级街车面前，此配备也丝毫不显逊色。受到意大利设计风格的影响，原本应该以中规中矩外观呈现的NK车款，在意大利浪漫多情的民族性影响之下，被赋予了夸张的肌肉线条，展现出不同于传统的外观。
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| 官网报价 | ¥39800 |
| 排量 | 600cc |
| 经济耗油 | L/100km |
| 长宽高(mm) | 2120×800×1100 |
| 上市时间 | 2011/11/1 |
| 最大功率 | 60/11000(kw/r/pm) |
| 最大扭矩 | 55/8000（N·m/rpm） |
| 发动机形式 | 四缸水冷四冲程 |
| 油箱容量 | 15L |
| 整车质量 | 220kg |
| 最小离地间隙(mm) | 190 |
| 轴距(mm) | 1480 |
| 座高 | 800mm |
| 最高车速（km/h） | 218 |
| 轮胎规格（前） | 120/70 ZR17 |
| 轮胎规格（后） | 180/55 ZR17 |
当然，我们不能说黄龙600失去了NK的传统，毕竟Benelli在意大利的地位, 就如同Bimota一般，为骑士带来强烈视觉震撼是这两厂的拿手好戏。过去在TNT车系上，像螳螂般锐利的车头造型，同样也被使用在黄龙600上，以夸张却又独树一格的概念，为新一代的街车做出不同的诠释。而侧置设计的后避震、霸气的中尾部双出排气管与更具科技感的LED尾灯，整体后部造型给人的印象，甚至比跑车更为深刻。其车架设计也是过去Benelli旗下车款的招牌，钢管与铝合金巧妙锁固成为主车架，钢与铝的结合，在黄龙600上不单单是一种结构，而是一种艺术，也为摩托车的设计精神融入了意式浪漫。
