一、摩托跑车排气管消?器
排气管在座垫下的摩托车有很多，象下面几款雅马哈R1、川崎ZX6R、本田CBR600RR等都是这样的。
二、摩托车排气管消声器原理图片
汽车消音器的原理在高中物理第九章《机械波》中的《波的干涉》中介绍过：就是其排气管是由两个长度不同的管道构成，这两个管道先分开再交汇。由于两个管道的的长度差值等于汽车所发出的声波的波长的一半，使得两列声波在叠加时发生干涉时相互抵消而减弱声强，使声音减小，从而起到消音的效果。
三、摩托车排气管消声原理
要看是什么地方的噪音，以及具体车型而定，如果是排气管口测的噪音，接近或达到100分贝是比较正常的，而不同的排气管，消声效果也不一样，有些车为排气更通畅或特意强调排气声，可能会设计的声音大一些，但如果是发动机本身100分贝就太大了。
四、摩托车排气管消声器制作方法
不太理解你的意思，一般都是车身上一个铁钩，排气管上面一个铁钩，当然都是焊上去的，两个钩子中间是一个橡胶吊耳，来固定，这样排气的声音不会通过固体传播到驾驶室内
五、摩托车排气管消音器解剖图
积炭非常多的话你应该检查一下滤清器，还有就是化油器的混合气没调好，混合气过浓
六、摩托车排气管消声器内部结构
不论什么摩托车消音器，其固定点不会超过四个，一般情况下消音器最前端（气缸排气口）有两个螺母固定，消音器的中间有一到两个螺栓固定（车型不同固定点的数量和位置略有差异，其中踏板车的消音器多为两个固定螺栓），拆除后即可取下消音器了。
七、摩托车排气管消音器结构图
摩托车消音器和排气管总的来说就是同一个东西，没有区别。
八、摩托排气管的作用
摩托车排气管上的线，应该是氧传感器的接线。氧传感器是电喷摩托车的重要部件之一，作用是检测排气中氧的浓度，并向ECU发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近，对摩托车的油耗、尾气排放等指标都有着重要影响。
九、摩托车跑车排气管
要达到那种声音很简单，有类似的排气管购买，但改变排气管后是否环保（排气、噪音等）、是否适合发动机（动力输出）等，这些是要考虑的，不能纯“仿制”，否则引发不良后果如：噪音大、环保不达标不能上路等。
下面了解一下排气管的种类。与汽车排气管一样，也有许多型号：
1、排气直通型：加速性较好。缺点是噪音大，不环保，而且一定噪音下（超标）按交通法相关条款根本不会让你上路行驶。此类型排气管基本无任何阻力、排气较顺畅。
2、回压：基本上原厂大部分也是此类型，也有的是在原厂基础上改进型。比较环保，噪音不大，且悦耳。声音会比原厂好听。此类型排管管通过内部格板消音以及改变管子回路容积大小变化，从而产生返回汽缸的压力（气压），发动机工作 排气门会在活塞到达下止点前打开。此时管内回压会阻止尾气冲出，达到让混合气完全燃烧。若出现故障时，如回压过强时会造成尾气无法完全排出，造成废气与混合气一起燃烧降低燃烧效率从而影响动力输出。
3、半回压：这种管子回压的力量较低，排气的顺度比回压管好 简单的说，它是介于回压管与直通管之间 有适度的回压来取得起步扭力 排气顺度比回压管佳。噪音量较大。
4、可变排气（阀门控制）：在主排气管通道上引出另一支排气管（也即平时讲的双排气），当主管完全开启时另一根管道则关闭，这种相对于单阀门可变排气来讲其有更好的声音效果，起到能够调节声音大小功能。
5、可变排气：通过阀门较自动地控制发动机排气，能够让声音标准、性能好坏达最佳状态。
十、摩托排气管原理
125摩托车排气管后半部设有消音器，外管里面有内管和隔板，发动机废气进入排气管后气流不断穿过消音器上面的小孔或绕过隔板，使气流速度降低、震动减轻，噪声变小，达到消音目的。
十一、摩托排气管内部清理
内部结构是一个消音器。
回压管内部绕一圈或者进入管后变双细口，不但要有回压作用，还有消音，塞钢丝球没有回压作用，只有消音。
身负主要消音工作的尾段排气管，自然是一个发生阻力的所在，这便牵涉到消音筒内部的设计。尾消的构成大髅上可分成两类：
第一种是利用交错隔板造成反射波的方式减低音量，原厂晶几乎都是此种型式；
第二种则为改装晶常见的直线型吸音绵式，由流体力学的立场观之，隔板式的排气阻力一定较大，马力提升也就不如直线型来得占优势了。
