1. 摩托车气缸与活塞间隙怎么调
150摩托车的活塞要在处于上止点时，并且气门摇臂处于松弛状态，轻轻晃动曲轴（磁电机）摇臂不会动时，才能调节气门间隙。
正常情况下对这个正时，是观察磁电机转子T点刻线，把它与发动机盖上检查孔对正，并且气门间隙处于松弛状态时，就是活塞处于压缩上止点，这时就可以调气门了。
2. 摩托车气缸与活塞间隙怎么调试
这说明活塞与活塞环和气缸不配套，只能更换合格的正品套缸或活塞，不能打磨或调整，配件不匹配装在一起是会造成严重故障的。
3. 摩托车发动机间隙调节
调节步骤是：
1、使用车扳手，把摩托车发动机气门上的螺栓拧开；
2、逆时针拧动气门上的螺栓，就可以拧下来；
3、把气门上的螺栓取下来，尽可以看到气门了；
4、拧动气门的时候，使用小扳手，使其留出间隙，方便撬板的进入；
5、把撬板放入到气门的间隙，向外进行撬动；
6、使用钳子向外用力，拽动气门，就可以调整好气门的间隙。
4. 摩托车活塞环开口间隙
活塞本体上有圆形环状卡环，它需要和活塞缸筒进行摩擦，卡环放入活塞缸筒中的间隙
5. 摩托车发动机怎么调气门间隙
缸压是不能调的，压缩比是出厂设计好的。如果现在压缩不良检查是不是气门间隙太小或者活塞环磨损的严重了。
摩托车缸压不足，一般是由于缸体、活塞、活塞环磨损或气门与气门口磨损封闭不严造成的，可以直接更换活塞，气门。
摩托车发动机缸压过低缸压过低有可能造成电起动不能正常使用，其他的危害还有会造成动力不足，加速和行驶无力，油耗增加，起动困难等。
6. 摩托车换气缸活塞
一万五到两万公里左右，
1000公里摩托车气缸和活塞包括活塞环是可以终身使用,免换的,除非是特殊故障导致活塞受损,例如在机油缺失的情况下拉高转速,导致活塞燃烧过度而变形。更换了气缸活塞,活塞环以后,磨合期应该是和新的摩托车是一样的,都是两千公里,磨合期从来没有在磨合期内拉高速这一说法,拉高速这一说法是错误的
7. 摩托车活塞与缸配合间隙
1、安装活塞环前应仔细阅读本安装使用说明书;
2、安装活塞环前检查气缸、活塞是否残缺或拉伤，活塞配缸间隙是否正常;
3、安装活塞环前检测活塞、缸套、活塞环等相关部件的精度;
4、安装活塞环前检查活塞环型号、规格及配缸间隙;
5、安装前应清洗活塞、缸套、活塞环;
6、安装前将活塞环及环槽表面涂抹合适的润滑油;
7、镀铬缸套请勿安装镀铬活塞环。
8. 摩托车气缸与活塞间隙怎么调节
间隙过大的话气缸里有敲打声，并且行驶无力，间隙过小，发动机会温度过高，热车容易熄火！
9. 摩托车缸体和活塞之间的间隙
有活塞环吧，将活塞环压入汽缸，间隙合适，这个就是活塞与气缸的配合间隙，这个是相对规范的，活塞环有些偏紧可能更好些，但如何控制需要经验了，活塞偏紧可能反热，甚至严重过热，这样的机器需要磨合的时间过长，每增加0.01，最少需要几百公里以上的磨合历程，又是一个内行的
10. 单缸摩托车气门间隙调整方法
100摩托车有很多种，不但有弯梁、踏板和跨骑的分类，而且不同品牌和型号的发动机也有很多区别。基本方法大致相同，先拆下气门盖或气缸头盖，卸下磁电机盖外面的检查孔，按发动机运转方向转动磁电机，把磁电机转子上T点刻线与发动机箱体上标志或检查孔对正，使活塞处于压缩上止点，这时正时链条上的标志会与缸头标记对正，即对正发动机前方（卧缸）或上方（立缸），且气门摇臂处于松弛状态，轻轻活动磁电机气门摇臂不会动，这时就是压缩上止点，如果气门摇臂会动，就要把磁电机再转一圈并重新对正，当气门摇臂处于松弛状态时，就可以调整气门间隙了。用工具松开气门摇臂调整螺丝的锁紧螺母，调整螺丝至达到规定间隙（一般是0.05－0.07毫米左右，排气可略大于进气），然后拧紧调整螺母。再转动发动机几圈并重新对正正时，检查无误后再起动发动机。
调整气门间隙需要一些工具及必要的维修常识，非修理人员最好不要自己调，以免损坏发动机。
