1. 摩托车2缸和4缸差别
有区别cbr400属于新型水冷双缸街车，cb400属于老款风冷四缸街车，动力老旧一些。
2. 四缸摩托车与两缸摩托车的区别
摩托车2缸车和4缸车区别如下：
1、2缸车表示发动机有两个气缸，4缸车发动机有两个气缸。
2、发动机的气缸数越多，曲轴转动越均匀，振动也就越小，但制造成本增加。
3、排气量不同。排气量是发动机各缸工作容积的总合。一般用升表示。气缸越多，排气量越大，汽车的动力性就越好。
四缸机做功绵密，四个气缸轮流做功，相对于双缸机来说更容易达到高转速，而高转速是达到高功率的必经途径。
3. 摩托车2缸和4缸差别大吗
不存在可比性，各有各的优势，直列四缸车，同等排量动力更强，动力输出更线性，震动更小，因为构造复杂，所以零部件对精度要求高，维修维护难度更大，单缸车的优势就在于简单易维护易保养，所以很多长途拉力车都是选择单缸车，包括摩友的长途，还是选择容易维护维修的的单缸车为多。
4. 摩托车4缸好还是2缸好
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你好：
下图为V缸
双缸，v型的叫v缸，还有就是排缸了，排缸就是一排的V缸提速比四缸要快
不过没有四缸的跑的快。
上图为四缸
并列缸，与直列缸是一个意思`首先，直4缸的声音好听，是因为直4缸的4个活塞是两个一组一起工作，而且转速很高。
希望以上回复内容对你有所帮助，望采纳。
5. 摩托车4缸和2缸的区别
发动机的多气门化是实现增加升功率、提高发动机的动力性和灵敏性，并同时改善油耗率和降低排气污染的有效措施之一。
所谓多气门是指每缸气门数多于两个。通常有三气门、四气门和五气门。首先，多气门的进、排气截面积增大了。以四气门为例，如与二气门比较，四气门进气面积可增加30％左右，排气面积约增加50％。另外，两个进气门引起较合适的空气运动，从而改善了混合气形成，降低了CO和HC的排放量，由于燃烧持续期缩短，因而减少了NOx的形成。减轻每个气门的质量可使发动机转速增加。采用多气门后充气效率增加，燃烧速度增加，改善充气效率和提高发动机转速的结果使发动机功率输出增加最高达45％，升功率也得以提高。
通常多气门发动机仅能增加高速时的功率，而在低速时因为进气流速低，还不如二气门发动机。但是，如果采用可变的配气相位和可变的进气系统，使低速时进气流速有所增加，再通过改进燃烧室和进、排气道形状，燃烧得以改善，这样从低速到高速的性能都超过了原来的二气门发动机。
气门的个数确定与缸径有关。气门数多于五个后，一方面使得气门驱动机构更趋复杂化，而另一方面，对于性能的提高已不大明显，所以极少有五气门以上的发动机。
6. 摩托2缸和4缸区别
一般摩托赛车都是4钢发动机，在赛车里面只有杜卡迪一直是采用双缸。
单缸发动机气缸要做的非常大才能达到与多缸一样的排量，车头空间本来就非常有限。
单缸发动机曲轴转速变化极大，输出转矩时大时小。影响曲轴寿命。多缸发动机通过分时点火可以缓解。发动机外设放一个飞轮在那里有一个作用就是增加曲轴系统转动惯量，使转速接近匀速。当然还有通过硅胶（可能是其它材料，记不清了）摩擦，达到更接近匀速的效果。单缸很难做到。
7. 摩托车四缸和两缸优缺点
铃木四缸机好。
v型双缸摩托车和直列四缸的发动机都不错。
摩托车的发动机有很多种形式的，有卧缸的，我斜缸的，有直立缸的，有V型缸的，有水平对置缸的，有纵向直立缸的。期中直列缸就是两缸或四缸或六缸并列横直排列在发动机上方的。v缸是指两个或四个或多个缸体成v型排列在发动机上方的引擎，
8. 摩托车四缸和双缸
1、组成不同
双缸：双缸发动机，是指有两个气缸的发动机，它是由两个相同的单缸排列在一个机体上共用一根曲轴输出动力所组成
四缸：四缸发动机是由四个气缸组成的发动机。
2、成本不同
双缸：双缸发动机制造成本低，体积小，后期的维修也相对比较简单，从而被很多主流摩托车采用
四缸：四缸发动机的结构很复杂，对制造工艺的要求也是极高的，因成本高，就国内市场而言，配置四缸发动机的摩托车屈指可数。
3、性能不同
双缸：以两个气缸共同做功，运转平顺，极速高，提速快，但不及四缸性能高。
四缸：四缸是绝大多数性能车的追求，四个气缸共同做功，发动机工作流畅度非常高，震动小，排气声连续，发动机部件轻巧，燃烧效率高，有利于高转速功率的发挥。
9. 两缸和四缸摩托车
一、缸数不同
1、双缸发动机，是指有两个气缸的发动机，它是由两个相同的单缸排列在一个机体上共用一根曲轴输出动力所组成。双缸发动机，是一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器。
2、四缸发动机因为直列四缸的四个气缸成直线排列，所以又叫同轴四缸。
二、震动不同
直列四缸发动机比双缸发动机的震动大，四缸并不是一种平衡结构，虽然在低排量、小功率结构中不平衡量很小，但是振动会随着发动机尺寸变大、功率的增加变大。大部分的排量小于2
升的直列四缸发动机靠自身装备的阻尼效应来减少振动。
三、应用的场景不同
1、双缸发动机双缸发动机多用于轿车的发动机、摩托车、油锯和其他小功率动力机械中。
2、四缸发动机常用于汽车、赛车、摩托车，大部分的直列四缸发动机排量都在1升以上，也有达到范围上限2.5升的量产汽车，大一点（有4.3升）也见之于竞赛用和轻型卡车用发动机，尤其是柴油动力发动机。
10. 摩托车二缸三缸和四缸的区别
发动机结构不同
首先就是发动机结构不同，汽车排量一般以L为单位，市面上的主流结构有L型的3缸、4缸和V型的6缸、8缸。发动机排量集中在1.0L-4.0L之间，跨度非常大。而摩托车以cc为排量单位，1000cc相当于1.0L，主要有单缸、双缸、三缸、四缸和六缸。250cc以下称为小排量，400cc以上可以称为大排量。
国内按照排量又分成了蓝牌的轻便摩托车和黄牌的二轮摩托车。
更小的排量和更少的气缸数，让摩托车发动机的尺寸更小，更容易装在小巧的摩托车上。
做功方式不同
虽然气缸少、排量小，但是摩托车的加速和极速能力，却不比汽车弱。主要还是因为做功方式的不同。
发动机的功率=转速*扭矩，想要提升动力，要么增加扭矩，提升单次做功的动力输出；要么提高转速，加快做功的频率。
提升扭矩有很多手段，比如增加气缸数量、加装涡轮增压、匹配更先进的变速箱、引进高级气门技术等等，但是这些方法都不适合用在摩托车发动机上。
比如增加涡轮，可能会出现涡轮迟滞，影响操控，如果出现事故，温度过高的增压器，反而有引燃的风险，而且摩托车发动机追求结构紧凑，过多的技术会导致发动机体积变大。
所以摩托车想要更强的动力，就只有一个办法，疯狂拉升转速。
普通家用车的断油转速在6000转左右，怠速只有800转，而一台普通的摩托车，正常行驶就可以轻松上6000转，即便是怠速状态，也有1500转。个别摩托车型的红线转速，甚至突破了2万转。
利用更短的活塞行程疯狂提升转速，再加上更轻的重量，让摩托车发动机可以在瞬间获得强劲的动力。
辅助结构
除了结构和做功方式不一样，在冷却系统方面也有很大的不同。摩托车受制于体积大小，一般采用风冷，就是利用发动机表面的散热片，利用自然吹风带走热量。少数摩托车会采用油冷和水冷。而汽车基本全部都是水冷循环系统。
在燃油供应方面，汽车一般都是采用多点电喷、缸内直喷，目的是让燃油雾化效果更好，提升燃烧效率。
而国内的很多摩托车型，还在使用化油器，倒不是因为摩托车不适合电喷，而是厂家出于成本考虑，毕竟一台汽车发动机的价格，说不定可以买好几辆摩托车。
11. 摩托车2缸和4缸差别在哪
8气门每个气缸的进排气门数量少2个，结构更简单，但性能一般，而且对各种转速段输出有比较大的差距，高转速发动机表现不行，现在来说是比较古老的技术了，一般都是单缸4气门的，4缸16气门
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8气门的可以在较低的转速下获得最大扭矩，但相对的高转速时因进气效率降低导致最大功率小，而16气门的发动机在高转速时，进气效率较高，可以获得比同排量的8气门发动机更大的最大功率，但相对的16气门的最大扭矩的输出转速比8气门的高。
