女式摩托气缸修理(女装摩托车拉缸维修)

1. 女装摩托车拉缸维修

回答：如果是二冲程摩托车拉缸，要更换的零件是汽缸，活塞，活塞环，活塞肖，汽缸垫，如果是四冲程摩托车拉缸，需要更换的配件有，汽缸，活塞，活塞环，气门，气门油封，凸轮轴，汽缸垫，时规链条，时规轮，四冲程发动机拉缸比较麻烦，很多零件必须通过更换才行。

2. 女装摩托车拉缸维修500块值不值得修

会费油。当油门电机正常运行时，其兰色指示灯会发光，运行到指定之位置后则会息灭，如其常亮不息，运行不到指定之位置,或者堵转,控制器则会在五秒钟后切断油门电机供电电压,此时,说明油门电机存在故障，或EC传感器,控制电位器限位没有调整好！

3. 女装摩托车拉缸 维修多小钱

要看具体车型和损坏程度，一般普通的摩托车，更换套缸的费用大约200元左右，但有时拉缸还会损坏曲轴连杆、气门摇臂和凸轮轴等件，曲轴价格要一百多到二百元左右，气门摇臂和凸轮轴一套要一百多，这些配件的价格也还要看具体的品牌和型号，不同的车价格也不一样。

4. 摩托车拉缸维修视频

气缸套损坏的现象有两种：气缸镜面的磨损和气缸套外壁的腐蚀。

一、气缸镜面的磨损有以下几种情况：正常磨损、磨料磨损、熔着磨损及腐蚀磨损等。

1、正常磨损时活塞环与气缸镜面摩擦引起的，也称为摩擦磨损。气缸镜面的最大磨损位置是活塞在上止点时第一环附近的位置，往往形成一个明显的台阶。因为在此位置，活塞环对气缸镜面压力最大，加上气缸上端的温度较高，金属的抗磨性下降，同时，活塞在上止点时速度为零，油膜则不容易形成，所以气缸镜面下部的磨损也较大一些。

磨料磨损是由于吸入空气中含尘土较多，或者严重积碳而造成的。尘土是从上部吸入，积碳也是在上部形成，所以气缸镜面上部磨损比较大。机油时从下往上甩，硬微粒受重力影响作用，因而气缸下部磨损比较显著。磨料磨损的特征是从气缸镜面沿活塞运动方向均匀的平行直线状的拉伤痕迹。

2、熔着磨损的原因主要是在润滑不足的情况下而产生的。活塞和活塞环在气缸镜面中作高速往复运动。润滑不足。工作面之间不能形成油膜，两者摩擦面就有极其微小的部分金属直接接触，由于摩擦形成的局部高散热不走而蓄积到一定程度时就会使二者熔融粘接。此时，如果油膜及时恢复，便可清洗和冷却的作用，使这些微小熔着部分脱落而不扩展；如果油膜恢复迟缓，熔着就扩展，导致在很大范围内发生异常的熔着磨损，亦即通常所谓的拉缸。熔着磨损一般发生在气缸镜面上部靠近第一环在上止点位置，局部的金属熔融粘着并带有不均匀不规则边缘的沟痕和褶皱。拉缸现象也容易发生在未经磨合的内燃机立即带负荷工作的情况下产生。因为未经磨合的内燃机气缸镜面较粗，油膜不易形成，气缸镜面与活塞表面凸起处往往发生微小的金属接触，由此造成熔着磨损，甚至发生咬死现象。

3、磨蚀磨损的原因是燃油中含有硫及其它杂质，或由于低温启动频繁而引起。燃油有硫分解时，形成二氧化硫或者三氧化硫，与水接触后就成为亚硫酸或硫酸，使气缸镜面在第一环止点处受到强烈的酸蚀，因而磨损量比正常磨损大1~2倍；同时，腐蚀剥落的金属微粒在中部造成严重的磨料磨损。中部磨损增4~6倍。当冷水温度过低时，磨损最高值移向下部。磨蚀磨损时，在气缸镜面上部可以看到有疏松的细小孔穴；若是镜面镀铬，就会在上面看见白斑。

二、气缸套外壁的腐蚀

1、气缸套外壁的腐蚀和穴蚀现象，主要是由于化学作用、电话作用、液体的冲击作用和机械振动等引起的。其中比较严重的一种是在气缸套的活塞承压面或它对面的外壁上出现的蜂窝状小孔群的穴蚀现象。几年来随着内燃机向高速度、高平均压力方向发展，穴蚀现象也日益严重，有时甚至气缸镜面的磨损还没有达到磨损极限，气缸套已被穴蚀击穿而不能使用。产生穴蚀的原因在目前还没有完全弄清楚，一般认为主要是由于气缸套的震动和变形引起的。因为在一个工作循环中，活塞作用在气缸的侧压力反复变化，这就促使气缸套发生剧烈震动和变形。根据对某柴油机的测量，气缸套振动频率约为1200次/S，振幅约为0.016~0.08mm。

2、高频率振动的结果，使气缸套外壁的冷却水与气缸套不断发生分裂和撞击，冷却水一旦与气缸套分离，就会形成局部真空，接着溶解在冷却水中的空气就会析出，而产生气泡，同时冷却水在低压情况下也很容易蒸发形成气泡，附着在气缸套外壁上。当冷却水返回来的时候，这些气泡被挤入气缸套外壁微小的针孔中。当气泡受到高压冲击破裂时，就在破裂区附近产生压力冲击波，其值可达数十个大气压，并以极短促的时间冲击针孔周围的金属，致使金属剥落。在下一次冲击时，已露出的新金属表面又继续被剥掉。如此反复，针孔就发展成穴蚀。

5. 女装摩托车拉缸维修多少钱

拉缸是在有润滑条件下产生的不同程度的黏着磨损，拉缸轻时，使气缸套、活塞组件受损。严重时会造成咬缸的恶性机损事故，而拉断活塞或连杆，打坏机器，以致造成重大事故。所以，遇到摩托车拉缸现象，赶紧处理。摩托车拉缸的维修办法：

1、扩缸：如果拉缸问题不是很严重，而且缸壁的厚度尚有可以加工的余量，一般会选择扩缸，然后选配加大尺寸的活塞和活塞环，即可修复。

2、换缸：如果拉缸严重，缸壁可加工的余量超差，无法选配到适合的塞、环时，一般选用成套更换缸、塞、环的方法处理。扩展资料：摩托车拉缸的主要原因：1、发动机初期磨合不足，高速行驶引起的拉缸。在发动机真正可以随心所欲地运转之前，必须对配合表面进行初期磨合，削去突起的尖峰，使表面光滑，受力均匀。因此，新发动机在组装后必须进行一定程度的磨合，同时用户在骑行初期的1000～2000km内，要避免长时间高速行驶。2、活塞过热引起的拉缸。当活塞过热时会发生局部的异常膨胀，由于活塞变形，活塞环与活塞环槽短暂地甚至长时间咬合在一起，造成活塞环无法正常工作。这时，活塞环的棱缘部以极高的单位面积压力与汽缸内壁直接接触摩擦，使活塞环不但丧失了密封燃烧气体的功能，从而引起拉缸。

3、活塞环间隙不当引起的拉缸。发动机在运转时，其燃烧室内往往不可避免地产生积碳。当活塞环槽内的积碳逐渐增加时，妨碍活塞环的活动，给活塞环施加异常的压力，使活塞环与汽缸内壁直接接触摩擦，从而引起拉缸。

6. 女式摩托车拉缸修要多少钱

烧机油了，过一段时间看看，要是还在烧机油，那就是没有修好。

7. 拉缸摩托车维修多少钱

1、要换，拉缸后，发动机一般会出现烧机油；

2、可以使用维车工具听诊器，来判断是瓦响，还缸响；

3、拉缸后一般要换活塞和镗缸，加零部件和工时费大概在1800左右

8. 摩托车拉缸能修好吗

摩托车轻微拉缸需要大修。

摩托车拉缸了肯定值得修。首先摩托车拉缸维修主要是需要更换气缸套、活塞、活塞环等等！大概加手工费大概一百多块钱。如果摩托车拉缸了你不修的后果主是烧机油，然后发动机的动力越来越不足，汽油的油耗会越来越大。所以在性价比方面，摩托车拉缸了绝对值得修

9. 女装摩托车拉缸怎么办

非常简单，先把面板拆下，可能的话最好把发动机落下来，这样修干净，不落也行，但有点费时，最好把缸体活塞拆下来拿去配件城去买，免得买错，大概80元左右，都没问题的，我就是修车的，放心吧，没人家传的那么贵，要是拉缸了，活塞销会沾可进，就要用专业家伙了，是在没有也行，找个小钢管抵住活塞，稳住，然后再另一边拿东西冲出来，一定要顶紧了，一面把曲轴连杆砸弯咯，我这样修好多了，没事的，最好招一人帮手，工具很简单，丁字杆要，8,10,12,师资螺丝刀，尖嘴钳子用来拆卸活塞卡簧，12主要是拆杠头上4个螺丝，这是不落机器的修法，当然了，这要看你的车架子能不能不落机器就能修成，有的车子不落机器可以修，有些不行，空间太小没法修，总之一句话，只要你知道怎样拆卸就ok了，还有些注意事项，活塞上面都有字，in朝上，活塞环上面也有字，有字的一面是正面，发明的那一道环按第一槽，切忌，不要装反了，最后记着活塞卡簧不能忘了（有些师傅忙的话都会忘了的）希望祝你有帮助

10. 女装摩托车拉缸维修要多少钱

1、发动机初期磨合不足，高速行驶引起的拉缸

2、活塞过热引起的拉缸

3、活塞环游隙不当引起的拉缸

4、活塞与汽缸的间隙不当引起的拉缸

5、活塞和汽缸的表面形状不良引起的拉缸

6、表面处理不良引起的拉缸

7、机油润滑失效引起的拉缸

8、异物、杂质引起的拉缸