110换气缸视频教程(110发动机气门调整视频)
1. 110发动机气门调整视频
应该是KTA38-G2吧,康明斯发动机出厂时都配有柴油机使用及保养手册,里面有喷油器和气门调节的方法,进气门间隙0.36,排气门间隙0.69,喷油器柱塞行程看柴油机铭牌。没修过不建议自己动手。
2. 110发动机气门调整视频教程
四缸的发动机一般的点火顺序是1.3.4.2,用简单的方法就是先将第一缸活塞摇到上止点,如果这是第一缸两个气门都是松的,表示这是第一缸的压缩行程,可以调整该缸气门,一般柴油发动机气门间隙要比汽油机大些,上述两种发动机进气门调到0.30到0.35毫米,排气门调到0.35到0.45毫米,调好第一缸后转动曲轴180度,调整第三缸气门,再转动180度,调整第四缸气门,再转动180度,调整第二缸气门。这样四个缸都调好了。
3. 110气门调试
调化油器简单,让摩托车怠速启动着,然后调混合气螺丝,什么时候感觉怠速变高升到最高的时候停止调动混合气螺丝,然后调怠速螺丝,把怠速调到正常情况,这时候是燃烧最好的,至于车放炮不一定是化油器原因,有可能是气门关闭不严导致
4. 110发动机气门调整视频教学
进气0.3mm,排气0.4mm。
常见气门间隙检查和调整的方法有两种:
一是逐缸调整法,即根据汽缸点火次序,确定某缸活塞在压缩上止点位置后,可对此缸进、排气门间隙进行调整;调妥之后摇转曲轴,按此法逐步调整其它各缸气门间隙。
二是采用两次调整法,即摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点,飞轮记号与检查孔刻线对正(如EQ6100型发动机),这时可调1、2、4、5、和8、9气门(指发动机气门由前向后排列顺序);然后摇转曲轴一圈,使六缸活塞处于压缩行程上止点,再调3、6、7、10“加两只”(即11、12)气门,这实际上是记忆法调整。调整时一边拧调整螺钉,一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动,感到有轻微阻力为宜,然后重新检查一遍,直到合适为止。
逐缸法需摇转的曲轴次数多,检调所花费时间多,但对于磨损较严重的发动机,用逐缸法检调气门间隙比较精确。两次法调整气门间隙比较省时省力,但对于不同车型需记忆不同的可调气门顺序号,车型复杂,对维修人员记忆就有些难度。
5. 发动机气门调整视频
可以采用两次调整法,6缸柴油机做功顺序一般是是1、5、3、6、2、4的6缸机,打开气缸罩盖,转动曲轴,看6缸气门运动,当进、排气门有重叠运动时就是6缸的排气上止点,此时1缸处于压缩上止点,可以调1缸的进、排气门,2缸的进气门,
6. 170f汽油机气门调整视频
柴油机调节气门间隙,只需要将柴油机处于压缩状态,这个时候柴油机进气门与排气门是关闭状态,所以才可以调节。
7. 110发动机拆装视频教程
现在摩托车磁电机都是交流的,没有直流,也无法改直流,个别的老车有直流的,有的可以改交流,
8. 110汽油发动机气门间隙调整视频
先对正磁电机T点,然后拆下气门盖或气缸头盖,检查气门间隙,如果气门间隙不对,松开气门调整螺丝的锁紧螺母,调整螺丝至间隙正常,再拧紧锁紧螺丝即可。不同型号的五羊本田,气门间隙也不一样,一般在0.05-0.08毫米之间,最好由有专业维修经验的人调整。