摩托车发动机零件气缸(摩托车气缸头总成)

1. 摩托车气缸头总成

更换CG125的凸轮轴和摇臂，需要的工具较多，且需要一定的维修技能，并不是听别人说一遍或看一遍就能修好的，而只为修一次车去学习它并准备那么多工具也没有必要。

拆装凸轮轴和气门摇臂需要的工具主要有8#、10#、12#、14#T形套筒扳手，14－17、8－10、10－12的梅花扳手和开口扳手，十字和一字螺丝刀，磁电机转子固定卡子，磁电机拉码等。

拆卸时，先放掉发动机机油，从发动机上拆下排气管和化油器，拆下气缸头盖、气门上摇臂架，抽出气门顶杆，拆下气缸头内的四个和外面左侧的一个固定螺丝，拔下气缸头，拆下气缸体的两个螺定螺丝，向上拔下气缸体，用一字螺丝刀撬出摇臂轴并更换换臂，注意不要弄丢了摇臂轴上的波形垫片。

拆下发动机左盖，用磁电机转子固定卡子固定住磁电机转子，用套筒扳手卸下磁电机转子固定螺丝，用磁电机拉码拔下磁电机转子，拆下凸轮轴定位板，抽出凸轮轴并更换，然后按相反的顺序组装就行了。在安装时，要注意凸轮轴齿轮上有一个小圆点，要把它与曲轴上正时齿轮上的圆点对正，否则配气正时就是错的。

2. 摩托车发动机缸头管子

1.雅马哈摩托车排气管上面有个管子是二次进气，往排气管里引入新鲜空气和废气二次燃烧降低排放的，连接在缸头，是连接的排气管，二次进气阀另外两处接口分别连二次进气的过滤碳罐和缸头上的进气歧管。

2.摩托车排气管发热快，这主要还是由于喷油嘴漏油，才会导致排气管发热的可以更换一下喷油嘴。

3. 摩托车缸头总成包括什么

发动机缸盖总成就是整个的配气机构，有凸轮轴和气门，气门弹簧，气门座，液压顶杆，还有凸轮轴正时齿轮，和一个气门室罩。 应该就这么多了。

4. 摩托车气缸头总成怎么拆

拆卸摩托车的气门，需要先拆下化油器、排气管、气缸头等部件，然后用专用工具或是用直径合适的管子垫在气门弹簧上盖处，用锤子敲一下就，就可以取下气门锁夹，然后抽出气门。由于需要拆卸的部件较多，且需要一些工具和必要的维修常识，如果不是修理人员不要自己拆。

5. 摩托车缸头结构

简单说缸就动力的源头。发动机的动力就是从气缸的工作传送出来的。

多缸机也简单点说就是一个发都机上面有几个气缸一到六个缸的都有。缸多的一般排量也大些也就是动力大些，当然也有些2缸和4缸是一样排量的。 种类：

①单作用汽缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。

②双作用汽缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。

③膜片式汽缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。

④冲击汽缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速(10～20米/秒)运动的动能，借以作功。

冲击汽缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把汽缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。

它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。

作往复摆动的汽缸称摆动汽缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴作摆动运动，摆动角小于 280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进汽缸等。

6. 摩托车发动机气缸头

摩托车气缸段位的排行是:

第一、单列式：压缩机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的。单列式气缸体结构简单，加工容易，但压缩机长度和高度较大。一般六缸以下压缩机多采用单列式。

第二、V型：气缸排成两列，左右两列气缸中心线的夹角γ＜180°，称为V型压缩机，V型压缩机与直列压缩机相比，缩短了机体长度和高度，增加了气缸体的刚度，减轻了压缩机的重量，但加大了压缩机的宽度，且形状较复杂，加工困难，一般用于8缸以上的压缩机，6缸压缩机也有采用这种形式的气缸体。

第三、对置式：气缸排成两列，左右两列气缸在同一水平面上，即左右两列气缸中心线的夹角 γ＝180°，称为对置式。它的特点是高度小，总体布置方便，有利于风冷。这种气缸应用较少。

7. 摩托车气缸头总成怎么换

要注意活塞环开口间隙符合标准，活塞环上有字的面向上，活塞环之间开口错开120°，活塞环开口离活塞销30°，活塞装配方向，缸盖螺丝扭矩为28-30Nm.要注意链条装配，即对点火正时。步骤如下：

1 使活塞在气缸压缩上止点，这时发电机上的刻线与发发动机记号对齐，2 装链条，使链条上记号与缸盖处链轮上记号对齐，此链轮上记号与缸盖上记号也要对齐，3 转动凸轮轴，使气门关闭，此时使凸轮轴上螺丝孔与链轮孔对齐，并装上螺丝即可。

8. 摩托车发动机缸体

110弯梁车缸。他有两个油封，有一个是进气门。油封，另一个是排气门油封，就这两个油封。只要有两个油封，必须要有品牌，最好的进口能分好多年。它不容易损坏这个油门要是损坏了，发动机就容易冒蓝烟。这两个油门相当关键。我油门坏了的话，就会导致烧机油。

9. 摩托气缸头部件图

缸压是不能调的，压缩比是出厂设计好的。如果现在压缩不良检查是不是气门间隙太小或者活塞环磨损的严重了。

摩托车缸压不足，一般是由于缸体、活塞、活塞环磨损或气门与气门口磨损封闭不严造成的，可以直接更换活塞，气门。

摩托车发动机缸压过低缸压过低有可能造成电起动不能正常使用，其他的危害还有会造成动力不足，加速和行驶无力，油耗增加，起动困难等。

10. 摩托车缸头排气

这种喷气叫“放炮”，原因是汽油混合汽进入汽缸后未被点燃就被排到排气管了，当下一个工作循环的汽油被烧着后，排到排气管的是火，这个火点着了之前排进排气管的汽油混合汽。

轻的噗一下，重的就会爆炸声。出现这种情况主要原因点火系统点火不连续造成的，比如火花塞漏电、积炭严重，电火器或主压包出问题等。但混合汽过稀过浓也会出现。先查火花塞吧！