踏板摩托车怎么给气缸打气(踏板摩托车怎么给气缸打气图解)

1. 踏板摩托车怎么给气缸打气图解

1.防止漏水 冷却系统漏水将使水量不断减少，造成加水频繁，积垢增多，从而使温升过快，散热效果下降，使用寿命缩短。漏水一般多发生在水泵轴套处，可将水封压紧螺母适当拧紧，如果无效，表明填料已经失效，应及时更换，填料可用涂石墨粉的石棉绳绕成。

2.　注意皮带的张紧度 风扇皮带过松易打滑，使风扇和水泵的转速下降，风力不足；风扇皮带过紧则轴承负荷大，使磨损加剧，功率消耗增加。皮带张紧度的一般要求是，用拇指在皮带中部按压时皮带下垂量为10～15mm。皮带过松或过紧时应及时调整，如果采用两根皮带，要求其张紧度一致。

3.　正确选用油料 ，夏季气温高，应按规定选用夏季用油的牌号，发动机润滑系用14号柴油机油，变速箱和后桥换用30号夏用齿轮油，液压油换用11号柴油机油或30号普通液压油。此外，还应防止供油系统漏油，因为漏油不仅造成浪费，而且还可能引起火灾。

4.注意蓄电池的保养 蓄电池的电解液在夏季容易蒸发，使蓄电池内液面过低，加速其硫化。因此要每隔5～10d检查一次，保持液面高出极板10～15mm。高温易使蓄电池极柱氧化，造成机车突然无电，起动困难，电气系统失灵，可在极柱上涂凡士林油来防止极柱氧化。另外，蓄电池盖上的通气孔堵塞易使蓄电池炸裂，应经常予以检查。

5.　防燃油气阻 夏季温度越高，油管、油道中的油越易气化，在管道内产生气体阻隔，使供油不正常，如油中混有水分，情况更为严重。当燃油系产生气阻时应立即停车降温，并按手油泵，使油路中充满燃油。为了减少气阻的产生，行车中可将一块湿布盖在燃油泵上。

6.　防发动机爆燃 夏季空气温度高，空气密度低，致使发动机气缸充气系数下降，气缸进气量不足，燃油与空气混合浓度高，燃烧不安全，积炭严重，发动机功率下降，且易发生爆燃现象，使气缸上部的磨损增加3～5倍。因此要彻底清除燃烧室、气门头等处的积炭，检查高速供油量和供油时间，以防爆燃。

　　及时补加防冻液。冷却系中的防冻液因蒸发而出现不足时要补加，如果是乙醇、甘油乙醇防冻液，可用80%的乙醇和20%的净水混合液补加；如是乙二醇和甘油防冻液，当蒸发减少时可用清水补充，若因渗漏而引起不足时要补加同类别、同型号(凝点相同)的防冻液。不同类别和型号的防冻液不能混用。

2. 踏板摩托车气缸拆装视频大全

1）拆下气缸盖的固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。

2）抬下气缸盖。取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。旋松油底壳的放油螺钉，放出油底壳内机油。

3）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松），拆下油底壳和油底壳密封垫。旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。

3. 摩托车气缸安装图解

根据气缸的安装件形式，可分为可拆式和固定式气缸。根据气缸安装形式可分为固定式、摆动式、嵌入式、回转气缸四种。

1、气缸安装前，应经空载试运转及在1.5倍最高工作压力下试压，运转正常和无漏气现象后方可使用。

2、气缸接入管道前，必须清除管道内脏物，防止杂物进入气缸内。

3、在行程中载荷有变化时，应使用输出力充裕的气缸，并附加缓冲装置。

4、缓冲气缸在开始运行前，先把缓冲节流阀拧在节流量较小的位置，然后逐渐开大，直到调到满意的缓冲效果。

5、不使用满意行程，特别是当活塞杆伸出时，不要使活塞杆与缸盖相碰。否则，容易引起活塞杆和外部连接处的载荷集中。 6、气缸安装形式应根据安装公位置、使用目的等因素决定。在一般情况下，采用固定式气缸。在需要随工作机构连续回转时（如车床、磨床等），应选用回转气缸。有特殊要求时，应选择相应的特种气缸。

4. 踏板摩托车换气缸教程

摩托车更换缸体、活塞和活塞环后打不着火，要分别检查配气正时是否不对，气门和气缸垫及进气管是否漏气，火花塞的电极是否不小心碰到造成间隙过小，缸体、活塞等是否安装不当造成气门没有压力等，这些是换缸后打不着火的较常见原因。

5. 摩托车怎么打气教程

　　前轮气压打2个，后轮气压打2.5个　　摩托车的轮胎是后轮载重大，用手感觉是充气后用力按压，略微能压下一点点就差不多了。如果能用气压表检测最好，前轮一般是170－180千帕，后轮是200－220千帕。　　一般摩托维修店的电动充气机会固定在气压3公斤左右，充气充到气流声音消失就代表轮胎与充气机气压一样（空气就不流动）。

6. 打气筒如何给踏板摩托车打气

1、首先，拧开自行车轮胎上的盖子，找到打气口。

2、然后，把夹子型打气筒上的出气口，套在车上的打气口上。

3、套好后，把打气筒竖立起来，用脚踏着打气筒下面的踏板。

4、然后，双手握住打气筒把手，反复打气。

5、最后，充好气，把出气口拨出来，套好盖子即可。

7. 踏板摩托车怎么给气缸打气图解说明

1 .松开锁紧螺母；

2.在测隙规上选择合适的厚度，并将其插入调节螺钉和阀门之间；3.拧紧调节螺钉，使塞尺在内部灵活移动；

4.用螺丝刀固定调节螺钉，用扳手拧紧螺母；5.确认测隙规不要太松或太紧。

发动机气门间隙过大或过小的危害：1。气门间隙过大：会造成气门传动件之间、气门与气门座之间的冲击噪音，加速磨损；

2.气门开启持续时间减少：气缸充气系数降低，排气不完全；3.气门间隙过小：发动机热态时，气门关闭不严，导致漏气，造成功率下降，烧气门。

8. 踏板摩托车调气门图解

踏板车的气门间隙调整步骤：

1、拆下进排气门室盖和磁电机外罩；

2、转动磁电机转子，使其外圆面上的“T”刻线与机壳上的刻线对准，此时活塞应处在压缩行程的上止点；

3、将厚度为规定气门间隙值的塞尺小心地插入气门间隙内来回拉动，若感到略有阻力时，说明间隙合适；

4、若间隙不合适，则松开调整螺母，一边用小扳手转动调整螺钉，一边拉动塞尺检查间隙，待间隙 合适后，再拧紧调整螺母后，可能间隙会发生变化，应再用塞尺复测一次；