拆摩托车气缸(摩托车拆缸头)

1. 摩托车拆缸头

可以，摩托车的缸头里有好多重要配件，比如气门，气门分为进气门，排气门，气门簧，气门簧有外簧，有内簧，气门口，气门油封，气门导管，凸轮轴，摇臂，摇臂轴，气门室盖，正时轮，气门调整丝

打开两边护板。可以看到一边有一个螺丝，把这两个螺丝卸掉后。车座子就可以顺利的拿下来了。

拆除减振压缩器，将左、右减振筒装到车架上，然后装上并拧紧上、下端的盖形螺母，拧紧力矩为20—30n-m。注意：上、下接头两面都应装平垫片。减振器装好后，使后轮着地，将座垫往下按几下，看减振器是否上下活动自如。

方法/步骤

/3根据实际情况，破碎不严重的话，先用牙刷将碎角刷一下。（增强玻璃胶的固定性）

在离鱼缸合适的距离处，用纸胶带粘贴成直线（为了后期美观），然后在鱼缸碎角处打透明玻璃胶，先不用管形状，等玻璃胶完全干了以后，再用刀切平整

晾置1天，待玻璃胶固话以后，用小刀按照玻璃面切平整，最后取下纸胶带

方法/步骤2 碎角严重情况

如果鱼缸碎角严重，需借助外力固定，首先在淘宝上搜索水晶方体，购买两块适当尺寸的水晶方体（建议选择薄立方体，比如5*5*1cm），或者去玻璃店划两块适当厚度的。

/3用透明玻璃胶先将两块水晶方体固定在鱼缸碎角的两个侧面，然后从鱼缸碎角下面打胶，填充碎角处。

/3最后，等透明玻璃胶干了以后，将底面吐出来的地方，用小刀切平整。

摩托车换了新套缸后打不着火，要分别检查配气正时是否不对，气门是否漏气或因正时装错而被顶弯了，火花塞和电极间隙是否有问题，缸垫、进气管接口和其他胶管是否有轻微漏气故障，活塞环等是否没有装好，新换的套缸是否不合适等，这些都是换缸后打不着火的常见原因。

拉缸不严重，曲轴和发动机没问题，不用分解机器，如果缺机油严重产生抱轴或抱缸，要分解发动机做大修才可以的，

一般套缸价格几十到1百多，既然要更换不如换好点的，建议购买280左右的优质中缸的套缸，当然还有顶级锻造中缸和活塞加RIK环，价格至少6、7百。

拆开气缸头的左盖、拆下磁电机和起动离合器总成，松开小链涨紧器，就可以换下小链了，安装时要注意一定要对好正时，把磁电机T点与箱体上标记对正，正时链轮的O标记与缸头标记对正，装好后先转几圈磁电机，感觉正常没有卡滞及有较强压缩再起动发动机。

先把活塞调至上止点，再看缸头装小链条齿轮盘不是有个盖子，对准盖子不是有个卡槽，把齿轮盘正面的有个小点对准卡槽装进去就把点火正时调好了。拿把九号扳手调气门间隙，调到上下用摇就好像有一业纸那样的间隙就可以了。

1、顶杆式摩托车发动机下摇臂轴的拆卸，把缸拆下来就可以拆得到了,下摇臂轴装在缸体里面。

2、在凸轮轴的旋转叶的作用下使一端升起或者下降（直接的或者通过齿轮从动件（升降杆）和推杆完成此举），而另一端将作用于阀杆上。当凸轮轴的叶使外面的杆臂升起时，内部产生的力将压在阀杆上，从而打开作用阀。当外面的臂杆由于凸轮轴的作用而允许返回时，内部的臂杆上升，允许气门弹簧压缩关闭作用阀。

以下是摩托车气缸损坏的具体表现:

发动机气缸盖漏气:

气缸盖和气缸体之间的密封不紧密，最终导致漏气。由于油和水的泄漏，泄漏的地方还伴随着油和水的飞溅，同时发出气体掺杂液体的飞溅声。

气缸减压:

气缸内的压缩气体会从缝隙中漏出，或漏出气体或跑到其他气缸内。最终，发动机运转不稳定。

油和水泄漏:

在水泵和油泵的作用下，冷却液和机油产生一定的输送压力。如果气缸垫损坏，将导致冷却液和机油之间的泄漏甚至窜槽，从而导致冷却液和机油变质。

气体进入油道和水道:

当高压气体进入油路或水道时，会影响发动机的散热和润滑，导致发动机温度升高，加剧发动机零部件磨损。同时在膨胀釜中可以看到大量的气泡。

摩托车在更换缸头活塞后，如果是选择的原厂零配件是完全耐用的一款产品还得看安装师傅的手艺安装，师傅如果手艺精湛，安装后，活塞，活塞环，钢铁达到最佳的匹配效果是可以达到原厂级别的使用时间，所以更换缸头活塞这种零配件一定要选购，正品的零配件有品质保障，希望我的回答能够帮助到。

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