1. 二冲程发动机缸压多少正常
同型号的发动机都有不一样的压缩比，所以缸压也不可能一样。
但基本不能低于9bar。还有各缸的压差不能太大。
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排量
首先来看看最常见的一个发动机参数——发动机排量。发动机排量是发动机各汽缸工作容积的总和，一般用升（L）表示。而汽缸工作容积则是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是非常重要的发动机参数，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。一般来说，排量越大，发动机输出功率越大。
缸数
了解了排量，再来看发动机的其他常见参数。很多初级车友都反映经常在汽车资料的发动机一栏中见到“L4”、“V6”、“V8”、“W12”等字样，想弄明白究竟是什么意思。这些都表示发动机汽缸的排列形式和缸数。汽车发动机常用缸数有3缸、4缸、6缸、8缸、10缸、12缸等。
2. 二冲程发动机缸压是多少
四缸缸压不低于七个压力就是正常范围。
并不是每个发动机都是一样的，日系车在1100KPa，欧美系在1200-1300KPa左右，现在的缸内直喷发动机更高一些。
1、气缸的压力数据因车型而异，一般大型汽车（如东风140、解放141）在6—8公斤，小车在8公斤以上为正常。如低于正常压力，即可判断发动机有故障。
2、 因为不同的汽车和车型的缸径和冲程是不一样的。所以这个数据也不一样。检测缸压最简单的办法就是四个缸压应该是一样的。如果有一个缸压跟其余的不同。那就是这个气缸工作不正常。
3、5.0升V10发动机是十缸，V型排列的发动机。每个汽缸的压缩体积是0.5升。而单缸发动机由于只有一个汽缸，这就无所谓直列还是其他排列了。5.0升单缸发动机由于只有一个汽缸那么汽缸的压缩体积就是5升。在使用过程中，由于现在大量使用的是往复活塞式四冲程发动机。
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测量缸压的准确方法
一、起动发动机达到正常工作温度；
二、卸下所有高压线，将所有火花塞旋松至两圈，启动马达6-8秒以上，利用缸筒压缩气压将火花塞周围杂物吹出，如不彻底须用压缩空气吹净火花塞周围。
3. 二冲程发动机气缸
区别很多
四冲程发动机曲轴每转两周，活塞上、下两次完成一个作功循环，两冲程发动机曲轴每旋转一周，活塞上下一次即完成一个作功循环。
四冲程有独立的配气机构，通过凸轮轴、正时链条或气门顶杆，来控制气门的开启和关闭，比较精密，进排气系统完善，所以比较省油。两冲程发动机通过活塞在上行和下行的过程中，在不同的阶段打开和关闭位于缸体上的进气口、排气口和扫气口来控制进排气，会造成浪废。所以四冲程车同排量的比两冲程省油，两冲程车由于有油未经燃烧就排了出去，所以比较费油且污染大。
四冲程发动机由于结构复杂，所以体积和重量相对较大，价格也贵，两冲程发动机结构简单，体积小，价格也便宜些。
四冲程发动机靠机油泵和曲轴的惯性飞溅润滑整个发动机，两冲程发动机内的机油只润滑变速机构，气缸、活塞和曲轴等依靠单独的机油箱通过机油泵或手工，把机油混合到汽油内一齐燃烧，同时达到润滑相关部位的目的，所以两冲程发动机会冒蓝烟，而四冲程发动机正常下不冒烟。
同等条件下，两冲程发动机转速更高，气缸部位热量更大，所以它的散热片也做的更大些。两冲程动机噪音和震动较大，四冲程发动机噪音和震动较低。
四冲程发动机更先进，广泛应用于各类以燃油为动力的机械上，两冲程发动机越来越少，只应用于小型机动车的动力如专用赛道车型和一些小型的通用发动机（如油锯、割草机等）。
4. 二冲程发动机几个缸
可以明确地说，发动机的冲程数与气缸数无关，仅与发动机工作循环原理有关。
无论是单缸发动机还是多缸发动机，其所有气缸的冲程数都是一样的。具体冲程数的多少仅与发动机的工作循环原理有关。
二冲程发动机完成一个工作循环，活塞需要运行两个活塞冲程，一个压缩冲程，一个做功冲程。
四冲程发动机完成一个工作循环，活塞需要运行四个活塞冲程，分别是进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程。
5. 两冲发动机缸压多少
柴油机四缸缸压不低于七个压力就是正常范围。并不是每个发动机都是一样的,日系车在1100KPa,欧美系在1200-1300KPa左右,现在的缸内直喷发动机更高一些。 气缸的压力数据因车型而异,一般大型汽车在6—8公斤,小车在8公斤以上为正常。如低于正常压力,即可判断发动机有故障。因为不同的汽车和车型的缸径和冲程是不一样的。所以这个数据也不一样。
6. 二冲程缸压不足
判断缸压是否正常的方法，拆火花塞用手堵住火花塞孔启动发动机，没有强烈的出气现象怀疑缸压不足，再往火花塞孔里滴入几滴机油再启动发动机，应该可判断出来了，如果缸压正常，高压电也正常(亮蓝色且放电距离较长)，化油器有油，堵下化油器进气口试试，
7. 二冲程是几缸
二冲程比较高的也可以到9，低的在7左右也正常。但是缸压测量很讲究，测试时的转速、汽缸垫圈是否有细微的渗漏、缸内残存润滑油的粘稠度、气缸温度都会对缸压测量有挺大影响。所以有史以来测出来的最高值，就是可参考的缸压
8. 两冲程发动机有几缸
应该说，发动机的冲程与气缸数无关。
根据发动机工作原理，活塞式发动机有二冲程和四冲程两种工作循环方式。
所以，两缸发动机可以是二冲程工作循环，也可以是四冲程工作循环。大多数小型单缸（或两缸）摩托车发动机，使用二冲程工作循环。对于多缸车用大功率发动机，一般都使用四冲程工作循环方式。
9. 2.0排量发动机缸压多少正常
大众迈腾EA888发动机气缸压力在1200-1300KPa左右为正常。发动机的工况首先看发动机的气缸压力。一般汽油机1000KPA左右,柴油机2000KPA左右。大部分电喷发动机的气缸压力在1200~1400kPa,少数高压缩比的发动机气缸压力在1700kPa以上。
EA888系列发动机
EA888系列发动机包括1.8L和2.0L两种排量：1.8TSI最大功率为118kw(160PS)—5000-6200rpm，最大扭矩为250Nm—1500-4500rpm;2.0TSI最大功率可达147kw(200PS)—5100-6000rpm，最大扭矩为280Nm—1700-5000rpm。
这两种排量的发动机的机械结构基本一致，不同的是曲轴与活塞的连杆的长度，2.0TSI比1.8TSI的连杆有所缩短，曲轴半径加大，以增加排气量。而两者的活塞顶部结构也有所不同，主要是为了调节燃烧室的工作容积，从而保证一致的压缩比，实现相同的燃烧效果。
EA888发动机是大众集团旗下中高级车型的主力机型，包括1.8L和2.0L两种排量，集缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时等一系列先进技术于一身，凭借充足的低速扭矩，良好的燃油经济性以及一流的可靠性，得到市场的广泛认可。EA888发动机遵循全球统一的技术规格和质量控制要求，搭载于大众旗下迈腾、CC、途观、帕萨特，奥迪Q5等多款车型上。
这两种排量的发动机的机械结构基本一致，不同的是曲轴与活塞的连杆的长度，2.0TSI比1.8TSI的连杆有所缩短，曲轴半径加大，以增加排气量。而两者的活塞顶部结构也有所不同，主要是为了调节燃烧室的工作容积，从而保证一致的压缩比，实现相同的燃烧效果。
10. 二冲程发动机缸压不足
发动机无缸压的原因：
一、四冲程发动机。主要是气门漏气，活塞、活塞环与气缸体间隙过大，缸垫漏气，或是由于更换过活塞等不配套不标准配件导致压缩比降低，压力下降。
二、两冲程发动机，主要是缸体、活塞、活塞环磨损，曲轴油封、簧片阀和缸垫漏气等原因造成的。 还有就是缸盖垫密封不好，造成水和燃油的混合。 故障现象：首先缸压不足会影响燃烧状况，造成现象就是功率与扭力的不足。如果是由于活塞密封造成的，还会造成燃烧室积碳严重与排放不好。而且发动机寿命严重缩短。
11. 2.0t缸压多少
新车一般都在13个左右，一般每个缸之间相差不超过3个就可以【汽车问题，问汽车大师。
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