一、摩托车下坡到底该不该捏离合？（仅从对摩托车保养方面看）请专业人士回答。
下坡该不该拉理合,撇开驾驶安全性,来说,对于我的宝马1150R摩托车,还是不拉离合器来得好,因为很多欧洲摩托车都是干式单片离合器,并且离合器是消耗品,每一次操作离合器,都会磨损一次,所以我从来不拉离合器,除非特定必要.
至于国产摩托车或者多数日本摩托车,离合器是湿式多片理合,就是浸在机油里的,虽然不能说没有磨损,但是这个磨损度完全可以忽略不记.
所以,如果驾驶湿式离合器的车,如果车主非要考虑到油耗或者发动机磨损
(不拉离合器,发动机转速高,拉着离合器,发动机怠速)
(正常行驶温度的引擎,磨损也是很少的,引擎磨损最大时刻在冷车启动,因为那时发动机里是干的.)
拉开离合器,前后轮转速会不同,导向轮和从动轮,车子会出现不稳定情况,尤其在过弯和风力较大的情况下,所以需要发动机来牵制,发动起起到平衡前后轮差速的作用.
其他的有LZ自己考虑,
但是这里提醒LZ一句.过弯时,禁忌拉理合.这是大忌.
PS:14年驾龄摩托车发烧友.
二、byq是什么汽车的标志
byq是比亚乔汽车的标志。
意大利比亚乔（PIAGGIO）集团是欧洲规模最大的摩托车制造企业，是全球第一辆踏板车VESPA的制造商。除PIAGGIO品牌外，意大利比亚乔集团还拥有韦士柏（Vespa)、吉列那（Gilera）、德比（Derbi），古兹（Moto Guzzi）、阿普里亚（Aprilia）等众多世界著名的摩托车品牌，其两轮机车产销量高居欧洲第1位， PIAGGIO在世界各地拥有数十家工厂，员工6万多人。
比亚乔集团位于意大利比萨省庞特德拉市，一直是欧洲市场两轮摩托车的领导者之一。2003年，比亚乔集团由Immsi S.p.A.控股集团控制，集团CEO是Rocco Sabelli 。 比亚乔产品包括踏板车、骑士车、机动脚踏两用车，排量从50cc－500cc不等。
三、广雅摩托车是杂牌吗？
1. 是正规摩托车生产的，广雅摩托是正厂正牌，属国产二、三线品牌摩托车。
2. 广雅摩托宗旨：时刻对品牌负责，永远让客户满意。
3. 广雅摩托隶属于浙江劲野机动车工业有限公司，是国家发改委、公安部定点摩托车生产企业，位于风景秀丽、政通和谐的工业制造之都—浙江台州。
4. 是按现代化企业制度组建的一流的摩托车专业生产企业。广雅全面通过国家生产准入全项审核、国3排放标准。
5. 同时公司还建立完善的营销和售后服务网络，先进的企业管理模式与人才激励机制。6大系列80多款型的产品畅销全国各地，并远销欧洲、南美、南非及东南亚等国家和地区。
6. 广雅两轮摩托车由浙江劲野机动车工业有限公司依据GB14621-2011、GB14622-2007标准生产制造，发动机选用台州市新霸动力制造有限公生产的GY152QM汽油发动机。
四、piaggio是什么牌子摩托
piaggio是比亚乔摩托车，比亚乔(Piaggio)是一家意大利的机车与汽车制造大厂，旗下拥有七个品牌。
身为世界第四大摩托车生产商，比亚乔每年生产超过60万辆摩托车，拥有五座研发中心负责各品牌的研发，其生产的伟士牌（Vespa)机车十分闻名。
大利比亚乔集团和中国宗申产业集团于2004年4月16日共同合资重组成立宗申。比亚乔佛山摩托车企业有限公司，首期工程融资金额2亿元人民币，注册资本为2980万美元。
摩托分类：
道路摩托车可分为三大类，即超级运动摩托车、旅行摩托车和美式摩托车。由于这种摩托车主要在平整的铺装路面上，所以又名为市区摩托车。道路摩托车的概念和适用范围也十分含混不清，实际上叫做普通摩托车可能更好。
在结构上，道路摩托车只适用与铺装路面，这种摩托车在铺装路面上能达到不错的性能，反之，在无路地带行驶时将会出现许多困难。与之相对应的是越野摩托车，按使用地段分类，也可分为旅行越野摩托车和市区越野摩托车。
一般摩托车十分重视行驶时的舒适性和操纵方便性。超级运动摩托车则不同，它更重视摩托车的高速行驶性能。乘用这种摩托车，骑手可以充分感受到发动机、轮胎和路面变动时的快感和乐趣。它和赛车不同，它追求的是乘坐时的青春动感，而不像赛车那样一味地追求高车速。
没有一定的高速性能做保障，骑手很难体验到这种快感，所以必须提高摩托车的车速。但一旦能产生乘坐时的快感，也就不必再提高车速了。
你说的是意大利牌子，叫比亚乔（PIAGGIO），比亚乔集团是欧洲规模最大的摩托车制造企业，是全球第一辆踏板车VESPA的制造商，现在比亚乔在国内和宗申摩托合资生产一些踏板车，也有全进口车进来。
五、老司机带你逛欧洲布城摩托车展(2)――BMW宝马篇呢?
作为欧洲车展的主场，BMW Motorcycle的展区无疑是逼格最高，面积最大，车型最多，无愧是摩托车界的大厂风范
车展上展区规模能与之匹敌，也就日系大厂Honda和Yamaha了
这也是为什么第一篇分享宝马，那么接下来两篇就暂定为本田和雅马哈吧
附上一张布鲁塞尔展馆厂商分布图
摩托车的展区只是在上面的长条部分，通过放大图可以看出，展区面积最大的就是第9展馆的BMW和Honda，以及第8展馆的Yamaha，算是摩托车界的第一阵营三大厂商
而第二梯队，诸如欧洲本土的奥地利的KTM，英国的Triumph，意大利的比亚乔集团Piaggio和Ducati，以及日系的Kawasaki，Suzuki，美国的Harley Davidson，这些厂商的展台规模也不小，仅次于上面第一梯队铁三角
剩下的诸多小厂或个性品牌组成了第三梯队，比如我看到了有来自台湾的以生产速可达为主的Kymco光阳，有来自加拿大的倒三轮庞巴迪，有来自美国的巡航机车印第安纳Indian以及胜利Vicotry，以及以生产越野ATV车为主的北极星Polaris，甚至还有一些电动车厂商，工厂设在中国贴牌的欧洲品牌，我甚至看到了小牛电动车；不过很遗憾，就像汽车一样，我没有看到任何一个国产摩托车品牌的厂商登录欧洲，即使看到了Benelli的身影，但也没有任何钱江的影子
另外还有众多的摩托车周边设备和装备的厂商，他们往往只是一个展位，做产品的展示和销售
回到宝马摩托，作为摩托车界的“王者”，宝马的机车和他的汽车一样深受欧洲老百姓的欢迎，在欧洲本土是名副其实最受欢迎的摩托车品牌之一，旗下的产品线也很健全，诸如：街车，跑车，巡航车，旅行车，拉力车等
而在各个细分市场，宝马的销量基本上都名列前茅，而在长途旅行市场，偏向于越野和冒险的R1200GS ADV，几乎像神一样的存在，绝对的第一。举一个例子，英国市场2017年摩托上牌Top10（125cc以上）中第一二位都是1200GS系列，而与其对应的本田双非CRF1000 Africa Twin仅排在了第6位。可见该款车在欧洲的受欢迎程度是超乎想象。
