一、本田小黄蜂能跑多少啊？？？
本田小黄蜂
03 Honda Hornet CB250F 规格表
形式
四冲水冷DOHC 16活瓣并列四汽缸
缸径 x 冲程
48.5 mm x 33.8 mm
压缩比
11.5 : 1
总排气量
249 cc
最高马力
40ps/14,000rpm
最大扭力
2.4kg-m/11,000rpm
车架形式
高拉力框式钢管
传动系统
湿式多片6前速链传动
燃油供应
VP05化油器
前倾角( R)
25度45分
拖曳距(T)
100mm
前悬挂系统
41mm套管前*
后悬挂系统
单筒油压避震
轮胎(前)
130/70ZR 16M/C 61W
轮胎(后)
180/55ZR 17MC 73W
前掣动系统
剎车碟 配对向两活塞卡钳
后掣动系统
单碟配单活塞卡钳
长 x 阔 x 高
2035 x 740 x 1050mm
轴距
1410mm
最低离地距
155m
座高
745mm
干重
151kg
油缸容量
16公升
60km/h定速巡航
每公升电油可走32公里
二、一辆本田小黄蜂250CC街车,一年维护,保养费用大概多少?平时需要做些什么保养?
小黄蜂 属于高转速车 最好用 加德士 S级润滑油 一瓶 大概在 175左右
2000公里换一次 具体看你怎么骑了 加什么养的机油了 至于 机油滤 汽油滤 没几个钱
三、本田小黄蜂比起其它机车，有哪些优势和劣势？
你撞枪口上了，我最近刚刚收藏了一篇这方面的文章。
欧洲、日本、美国，谁更会造汽车？
关于世界三大主流汽车制造流派的优劣之争，一直就没有终止过。在这其中，欧日（也可以说是德日）之争更是各大车坛上口水战的最好题材。如果我们仅仅局限在中国市场上看它们三者的表现，容易失之偏颇。我就试着结合我亲眼所见，讨论一下它们各自的特点，在全球市场上的表现，最后再回到中国市场上来。也希望这能够给予我们本土汽车品牌一些启示。
古人云，“橘生淮南则为橘，生于淮北则为枳。”说的是，同样的水果基因，由于所生长的地方水土不同，会长出截然不同的味道来。汽车，作为与人们日常生活紧密联系的消费品，和所在地的地理环境、经济发展、人口状况、消费者用车习惯都是密不可分的。我就从这里开始说起。
欧洲
欧洲国与国的情况不尽相同，北欧与南欧，东欧与西欧，都存在着明显的汽车消费差异。但是随着欧洲一体化的推进、欧元、申根协定，等等，欧洲国家趋同的趋势在最近20年越来越明显。具体到汽车，就是占欧洲主导位置的德国汽车，以它的造车理念和文化，逐渐地击败或兼并了北欧、英国、南欧、东欧等国的机车工业，当然，在这其中，法国是个异类（在文化上，他们是绝对不能接受德国的，因此，后文讨论的欧洲汽车特点很多地方不适用于法国）。所以，谈到欧洲的汽车工业和汽车制造理念，90%以上可以用德国来作为代表。欧洲的特点主要是如下这些：富裕程度高、贫富差距小、国家面积普遍不大、人口分布比较均匀（不像美、日那样人口主要居住在大城市）、人口高度集中的巨型城市比较少（例如上海、东京这种）、油价非常高（高于美国和中国，跟日本差不多）、年均休假时间居于全球最高水平、高速公路路况良好、城市道路普遍比较狭窄（由于欧洲许多城市都有非常悠久的历史，且城市内古迹众多，道路拓宽非常困难）、在文化角度上比较坚持欧洲内部的文化（不一定说是传统文化），不容易受外来文化影响。
欧洲家庭普遍拥有多辆车，针对于不同的用途，这是由于经济上比较富裕，而且也是由于人口密度比中国小很多。人家家里的车库普遍都是能停两辆车的，再加上院子，多停一、两辆都没问题。你看看中国城市的居民小区，每到下班后，每家停一辆车都能挤得跟沙丁鱼罐头似的，更别说多一辆了。正是由于拥有多辆车，人家对于车的用途分得很细。平时孩子上学、主妇买菜或者男人去公司上班，主要是开紧凑的两厢车，如polo，标致307等。省油，好找停车位。如果男人是行政级的，可能会开宝马3系啊，volvo s80啊，或者帕萨特这种车。对于这种日常驾驶的车来说，后座坐人的机会很小，基本上就是放放东西或者应急，所以欧洲人对于这些车的后座空间并不在乎。而且，由于欧洲的城市面积普遍都不大，交通拥堵也没有中国大城市严重，即使是后排临时坐人，时间也不长，不会太遭罪。周末或者节假日一家人出去购物、旅游度假，欧洲人一般会开比较大的车，比如旅行轿车，mpv，suv这种。空间比较大，乘坐比较舒适。而且西方国家的大型超市普遍都在市郊，停车位充裕，度假的目的地也更不存在什么车位紧张的问题。这就是说，欧洲人基本上是根据出行类型的不同，选择驾驶不同的车。但是中国家庭普遍只有一辆车，没法做到用途细分，只能尽可能地希望集多种车的用途和特点于一身。上班也是它、购物也是它、出去玩也是它、后座坐人的机会还很大，特别是三代同堂的家庭。于是我们希望车子后座要大，为了容易停车，车还不能特别大，还要省油，开着出去还要有面子。等等，总之是要求一辆车尽可能做得面面俱到，集多种车型的用途和优点于一身。这就决定了，中国人对于一辆车子的多方面的要求，远远强于欧洲人。
欧洲汽车的特点基本可以总结为：非常善于造小车，省油的小车；车内后排空间利用率不高；由于欧洲文化的影响，车子外形和内饰的设计普遍比较平实内敛，花哨的东西少；车子的能源利用率比较高，因此，旅行轿车和紧凑型mpv这种能够以相对经济的方式运送大量货物/乘客的车子在欧洲非常流行（这也跟欧洲的度假文化有关）；燃烧效率比较高的柴油车在欧洲也很流行，甚至是奔驰、宝马这种豪华品牌；在汽车技术上居于全球的领先地位（许多最新技术都是首先诞生在奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃这几个品牌上的，然后逐渐影响中低端的品牌和车型，再影响全球）。
谈到欧洲汽车工业的主流，德国汽车，不能忽略的就是中北欧国家传统的
四、本田小黄蜂和CB400哪个好？
当然是CB400好咯,动力蛮不错的,当然00年前的二手车价格从7000-15000不等,如果是近年代的VETC1代2代3代什么的就2W多3W多的了.
这种车你买来难上牌,要么就是直接买别人上好牌的车子.
油耗的话不高的,可以接受
五、想买本田小黄蜂、、买第一辆摩托、、大家建议下（哪款较好，性价比），老款有什么弱势
新手我肯定极力推荐小黄蜂了！
从96年开始生产这款车以来，非常受全世界人的喜爱，特别是亚洲啊，因为这款车的款式比较独特，以及他的性能质量都非常好，并列四缸16气门水冷跑车级动力发动机，是从经典NC22的跑车发动机改良而来的，四出一尾置式原厂竟技排气，中置式车架和后减震，白色仪表面和钛钎仪表面，这个都是很少见的，后配180轮胎，前配130的16寸轮胎，总的来说，是它的款式和质量吸引了大家的眼球！声浪迷人，250CC还能找车行上到正规的拍照，保险什么都能买，250CC以上就难了，只能套牌！
98年生产的价格在17500左右吧，年份和车况以及改装件决定车的价格，下面解答一些小黄蜂的问题：
问：小黄蜂的排气管是否会烫到后坐的人？
答：小黄蜂的排气管有防烫的防护外壳，不会烫到后坐的人,要是能烫人的话，日本厂方也不会任意的把这款车推出市场了，这个不需要担心！
问：小黄蜂的声音和CB400 车的声音区别大，哪个好听点？
答：区别很大的.小黄蜂的声音最好听,比较沉,比较小,比较紧密的节奏
问：CB400,黄蜂250一定要喝97号油吗?如果喝93号会有什么反应吗？
答：一般高压缩比的车都要加97号汽油的,对发动机更好.车子燃烧的也更好，可延长对化油器的保养时间，93号问题也不大,但总归不太好.这两款车都是耐用型的车,一般正常用10万公里以上不成问题的.一般车子回来多一万多公里，少的几千公里~~日本厂方资料显示可以达到15万公里的寿命~~~所以说买小排量街车，这两款是首选~~~
问：小黄蜂的轮胎是多大型号的，看上去比其他车大一圈哦？
答： 小黄蜂后胎是，前胎是.，前轮胎只有黄蜂专用轮胎的，因为是16寸，这个型号的轮胎只有小黄蜂的前轮胎~~~
问：250前轮只有一个刹车盘，那刹车效果会好吗，能不能改双碟？
答：所有的小黄蜂250都是单前碟的，他的刹车盘特别大，采用的是日清对象四活塞卡钳，刹车效果非常好，况且只有250排量的车，重量也比较轻，刹车是足够足够了，厂家既然这样设计就有他的原因，所以这个一点都不需要担心什么！（建议如果改上进口的刹车钢线，那刹车效果会更好了）
问：小黄蜂250车子的动力怎么样？
答：小黄蜂的动力非常好的,因为概车的的发动机是采用MC14E系列的，也就是采用CBR250的跑车系列的发动机所改良过来，而车子拥有的也是跑车级动力，并非街车系列的发动机，所以车子的动力无需要担心。
问：小黄蜂250也能开到170啊.那CB400怎么也才开到170啊.不是排量大的车速度就快吗？
答：主要是小黄蜂用的是跑车改良发动机，按比例来说，车的马力和扭距都远远大于街车系列的机器，跑高速有力.CB400用的是纯街车系的发动机,专门针对于0-100码的提速的。如果两台车并列跑0-100的提速，那肯定不是CB400的对手，如果跑到一公里，还跑不过CB400的话，那就是你的技术问题了~~~如果跑山路的话，小黄蜂是最合适的，跑车动力，车子轻巧，后轮胎180，中置式车架，中央后减震，41前减震，使车子非常稳重，一般250的车前减震都是37的，假如您是新手也能收放自如啊！！
