一、我买了2018款春风国宾650，适合骑行西藏吗？有什么注意事项
春风国宾650这款车本来就是为长途摩旅而设计的长途旅行车，当然可以去西藏摩旅了，这个问题其实很多去过西藏的国宾650的车友已经给出了答案——没问题！
| 参考价：￥59800.00 |
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当然，必要的准备还是要有的，建议就是加装护杠和射灯，这车自重很大，根据资料显示整备重量达到了252KG，万一摔车了，如果没有护杠保护腿部，还是很危险的，另外射灯也最好要加装，西藏的天气情况很复杂，刚刚还是艳阳高照或许几分钟之后就是大雨滂沱或者浓雾天气，很多从西藏回来的车友都建议射灯还是有必要加装的。
另外这车只适合走铺装路面，离地间隙只有140MM，轮胎也是纯公路胎，再加上自重大，不适合走烂路，万一失去平衡侧倾，一个人都难以扶正车辆，所以提前规划路线很重要，不过现在西藏的基础建设比以往是要好多了，很多地方都通了公路。
二、春风650gt和凯越500x哪个好？
这两款车型之间的选择依然还是看后期的用途，虽然它们的用途比较接近，但因为车型定位上的差异，所表现出来的不同之处还是比较明显的。
凯越500x 探险版 平均售价 37800，春风650GT 平均售价43800。
这两款车型因为属于不同的定位所以外观上就没办法进行对比，但从各自的表现来看春风650GT会更有味道，这主要和这款车紧凑的设计以及比较抢眼的配色有直接的关系，而凯越500x会显得有点过于常规，并不会有很强的视觉冲击力，当然这也可能是审美疲劳所造成的视觉误差，所以自己喜欢就好。
动力方面，这两款车型都搭载了并列双缸水冷电喷发动机，这两发动机的耐用性和运转品质都不错，也都属于国产机型中比较有实力的选手，但因为排量上的差异，所表现出来的动力会有差距，春风650GT不管是提速还是后劲都会更足，在动力方面它将占有绝对优势。
车身结构，两款车型会各有特点，凯越500x因为是ADV的设计所以会具有越野性能，它既可以在公路上巡航骑行，也能够完成越野摩旅的骑行需求，所以从摩旅需求的角度出发，它后期的用途会更广，既可以跑常规路况也能够在烂路上驰骋，而春风650GT摩旅状态下则会比较单一，它只能跑一些铺装路面，接近于街车的设定根本就不具备越野性能，所以它的后期用途会比较单一。
不过在铺装路面上巡航骑行时，春风650GT会更有优势，这款车在保证不错舒适性的同时，还能表现出比较良好的操控性能，而凯越500x虽然舒适性也可以，但操控表现就会欠缺一点，这种差异主要来自于车身结构。
至于配置和做工对于这两款车型的选择不是说没影响，但貌似起不了决定性的作用，因为就做工而言这两款车型都算不上绝对的细致入微，都属于自主品牌的正常表现，而它们的配置也都比较不错，完全符合车型设定的需求，当然非要在这方面纠结，车型售价和品牌背景已经说明了一切。
如此一来两款车型之间的选择还是看后期的需求，如果只是轻度摩旅或者是代步和巡航的需求，显然春风650GT会更适合，因为这款车就是为这种需求而设定的，如果就是纯粹的摩旅骑行，并且还是那种随心所欲毫无目的的骑行，显然凯越500x会更适合，因为在这种状况下它会适合不同路况下的骑行。
三、黄龙600和春风650nk那个好？玩摩托车经验多的告诉下
肯定是春风650好，黄龙600一个水温高的问题就无法解决。自主大排只有春风有完整技术，黄龙属于拼凑车技术不成熟，各种毛病太多。国宾护卫队选择春风650不是很随便的，是经过严格筛选品质有保障的。
四、国产大排隆鑫650和春风650哪个好
没有可比性，隆鑫所指就是那款单缸650吧，和宝马650GS的发动机有通用件，发动机部份零件国内生产。春风是直列双缸650，完全仿造川崎重工的ER-6N发动机，整车起初也是仿这车，不过后期做了些更改，难看了不少。 从扭力上讲，单缸650爬坡占优势，不过高速比较差，时速过150已是强弩之末，所以只能定义为多功能地型穿越车，和嘉陵JH600相似，但是又是个街跑外形，有点不伦不类。春风现在还没正式量产和销售，是款标准的街跑，时速上250绝对没有问题，传言9月开始发售，早期所使用的发动机可能还是用的川崎原装发动机。
