一、重机摩托车可以上高速吗
普通摩托与重机区别到底有多大？
一种是生存，一种是生活。
同样的两个轮子有三个箱子。
截然不同的生活
二、重机摩托车需要什么驾驶证
为什么有的交警要骑重型摩托？
骑了8年70000公里的雅马哈天剑王留下了羞愧的泪水
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好多评论问摩托车油耗问题，其实国宾的油耗没有那么高，只不过是我们的应用场景属于最费油的那种，不断走走停停，有时候在路中间处理事故摩托车还得闪着警灯当路障用，这种应用场景百公里六七个油已经是很省了。天剑王这种变态省油车我都开出过三个半。
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突然有点想怀旧，就去找了下这批天剑王刚来时的帖子，发现帖子已经没有了，但是还有痕迹，我就截图了。
那年我才24，现在看当时的中二发言好羞耻啊 -。- 至于国宾来的时候，我已经没有那种新鲜感了，也就感觉来了一堆豪华大踏板。
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看了很多答案，说一说我的见解。
我们600cc以上的重机的确有，但是大部分都是礼仪、提升城市形象用，日常出警使用就感觉有点鸡肋。偏远乡镇地区出警一般就开警车了，谁会骑着摩托车没事跑几十公里还不安全。而城市里的话，这种重机也并不灵活，转弯半径大，低速容易倒，倒了不好扶，摔坏维修贵。除了骑起来帅那么一丢丢以外没有任何好处。
还有的回答说遇到骑重机犯罪嫌疑人可以追得上，现在中国的法律早就禁止警察追车了，一般都是通过监控分析路线，然后在他前面堵截，而且你追上去又能怎么样？给他一脚踹？
所以我个人认为250是最适合目前交警使用的。以我现在这个雅马哈为例，单缸风冷发动机，0-60无与伦比，虽然60以后弱鸡，但是你在城市里最重要的加速区间就是0~60。另一个优点是油箱大而且省油，不用那么频繁的去跑加油站。我们也有一批春风650国宾版，百公里得六七个油吧，油箱还没雅马哈大，不是在加油就是在加油的路上。灵活性也很强，这车只有150公斤，操作熟练的话，还可以烧后轮原地调头，最后这车比较抗造，关键时刻能冲的上。
这是正在修路的路段，里面两个施工的车撞了需要去处理，这个时候我肯定不能骑着一尘不染三天一洗车五天一打蜡的春风国宾去处理，否则等挨呲吧
好多人对追车有兴趣，然而规定要求不能追车，我们顶多在后面跟着，别跟丢了就行。
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有的答主放出一堆哈雷和公升级警摩，比不了，给跪了，告辞。
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换车了，大排好香啊
三、重机摩托车价格表
如何看待大排量摩托车（重机车），在市区行驶时产生的噪音对周围人生活的影响？是否合法？
重机的特性注定了噪音小不了，因为消声器短，汽车换重机的消声器噪音也会很大，正常的重机原厂就考虑到消音，导致排气尾端越做越大，很多国家对重机的声贝也有标准，国内的不清楚，所以我结论是:通过国家3C认证的重机，重机在市区正常行驶产生的噪音对行人的影响应该是起到提醒作用（等待红灯时猛轰油门是制造噪音），至于是否合法，个人认为只要是通过国家3C认证，通过海关进口的，以及正规厂家生产组装的，国家允许销售的，都是合法的。
四、重机摩托车图片
拥有一辆重型机车是什么体验？
二更，更视频了，大家都说前一个视频不好看，这个视频来自另一个朋友，大家凑合着看吧。
强答一波，有图，有视频。
坐标加州，摩托Yamaha Bolt。
爽爽爽爽爽爽爽爽爽爽爽爽爽爽爽爽爽爽爽爽爽爽爽爽爽爽爽爽爽爽爽爽爽爽爽爽爽爽爽爽爽爽爽
首先请各位在上面一排里找个“不”字。
正文
载灵魂什么的谁被载谁知道，有多爽我就不赘述了，说点儿现实的吧。
加州日常堵车，洛杉矶最严重，单单是上下班30迈将近要堵车一个多小时，油钱又贵，当年犯傻还搞了个手动挡的汽车，上班倒是不累，开车回来一路脚都要断了。所以，不 爽！
骑摩托上下班，加州法律规定摩托是可以合法的分割车道，俗称的钻车，就这一点，听起来没啥，当你在堵车的时候钻车，基本上95%的车只要看到你，都会给你让开一条路，哪怕你的空间已经很大了，包括警察也一样，因为这是法律赋予你的权利，剩下的5%是 傻B，你只要防着这拨人突然变道就好了。加州一年下雨就几天，不存在什么时候不能骑车。所以，一个字 爽！
直接附视频了 ，觉得可以关注抖音 motocruzaaa
https://www.zhihu.com/video/1066876723076870144五、重机车
驾驶重型摩托车有哪些注意事项？
受邀答题，感谢各位重机铁男如此瞧得起俺。因本人刚完成从小排车到中排车到大排车的转变，故而就不罗嗦大排车的种种特点了，没有比较就没有鉴别，直接切题回答重型机车与小排中排的不同吧：1， 排量：所谓的重型机车排量一般在600cc以上，有的甚至比小汽车的排量都大！代表作品为大排恐龙Dodge Tomahawk（8.3L）和大排量的巡航太子车哈雷等，大排量休旅车如BMW K1600 GT/GTL，本田金翼Honda Gold Wing 1800等。那些所谓的公升跑车如Yamaha R1、Aprilia RSV 1000、Honda CBR 1000、Suzuki GSX R1000、Kawasaki ZX-10R等等一些街车和越野车也在此列如MV Agusta Brutale、Ducati Multistrada 1200S、KTM RC8及Super Duke等等。
排量在400cc—600cc左右一般归类为中排：一些中排入门级跑车如Honda CBR 600RR、Kawasaki ZX-6R，顶级踏板车如Suzuki Burgman 650、本田银翼Honda Silver Wing 500、Yamaha T-MAX 500、Piaggio X9 500、Gilera Nexus 500、Malaguti Spider Max、Peugeot Satelis 500等等
排量小于400cc的为小排，不一而足，不再举例。
2， 类型：各种类型都有：休旅车、跑车、街车、越野车、巡航车、三轮车、四轮车，甚至连无级变速车和踏板车都有（代表作有Aprilia Mana 850和Gilera GP 800）。
3， 重量：大排量车干重一般至少在160kg以上，最重的道奇、哈雷和宝马等重机在350kg到680kg以上不等。重量那么大无非是为了增加行驶中的稳定性和霸气的风格，不过后果是万一摔了车，一个人是基本没有那么大力量扶起来的，而且从技巧的角度讲也特别难扶，面对光滑流线型的车体一般人很难找到发力点。
4， 加速性能：250cc及以下百公里加速基本在8秒以上，250cc-400cc百公里加速在6—8秒之间，400cc—600cc百公里加速在4—6秒，600cc以上的好车基本上就可在4秒以内了，而公升车及以上排量基本可以入驻3秒甚至2秒俱乐部。
5， 高科技配备：重机已经全面跟豪华汽车看齐，甚至在某些方面有所超越。如：胎压监测、导航仪、升降风挡、后备箱、实时油耗、电池电量等等。而且油路方面也有各种高级催化设备，符合各种严苛的环保标准，喷油嘴基本全部升级成电喷，早就告别了化油器时代。
6， 制动：ABS：全名为Anti-lock Brake System（防锁死制动系统），此功能对重机来说至关重要，基本大排车上全部配备，如果单排轮的摩托车不配这个，简直就是定时炸弹，驾驶者要随时做好仆街的准备。
DTC：全名为Dynamic Traction Control（动态牵引力控制）防止因起步动力过猛与地面产生滑动摩擦引起的车辆不稳定，这项功能在易打滑路面如冰面和泥坑非常有用。
CBS：全名为Combined Brake System（前后联动刹车），一般在高级的中排量车上使用较多，但是大排一般是前刹和脚刹分开的，而且前刹在右手边油门上（左手边是离合）。刹车时最好后轮先于前轮百分之几秒刹车，使得前轮适当点头然后再刹前轮，如果过早刹前轮，就会使得后轮翘起倒栽葱；如果过晚刹前轮，就会很容易造成后轮抱死，人就开始在车上学Michael Jackson扭腰数次直到仆街。个中分寸非常不好把握。我曾经思考了很久为啥不左右手换过来呢？左手是前后联动刹车，右手是离合，捏离合的时候正好不用加油门，刚捏完离合正好顺手加油门，那岂不是正好么？为何各大车厂就不如此设计？百思不得其解。希望诸位铁男达人告知！现有的设计在紧急情况下一不小心就捏着油门刹车了，危险性可想而知。
7， 车胎：由小机到中机到重机，车胎依次增宽增大，尤其是后轮，目的是增加行车的安全指数和压弯的可靠性，尤其是哈雷大滑翔、Ducati Diavel、Yamaha VMAX等重机，后胎基本上比汽车胎还要宽大厚实，看起来有一种都市铁男骑烈马的感觉。
8， 排气管：尾排一般在座位底下，而不是在右侧或者左侧，这样避免摔车时压到右腿或者左腿无法抽身造成大面积擦伤和烫伤，极其容易导致腿脚感染或骨折。想当年哥骑车时由于地面油污、刹车油变质以及刹车过猛等诸多因素曾经摔了一回，排气管正好压到右脚脖子上在地面搓了数米远，那钻心的剧痛至今记忆犹新啊！不过哥小时候喝牛奶还算没白喝，全脚面都肿了竟然没骨折，实乃万幸！
9， 事故应对：一般人都认为摩托车一旦出了事，死亡率会比汽车要大得多，尤其是高速撞车时几乎必死。铁包肉和肉包铁，听起来当然是前者更安全。事实上此言差矣！殊不知，摩托车手要是会及时摔车，加上头盔和皮衣的保护（前提是你得穿戴好），如果没有撞到路边的硬物上，可能只受点皮外伤而已。原因就是摩托车是开放性的，关键时刻可以脱离摩托车捡回一条性命。君不见高速公路追尾时汽车相对速度也不是很快，还不是照样像沙丁鱼罐头一样被活活挤死？盖因汽车的包裹性太好，无处可逃而已。别以为铁包肉就一定是万无一失的，真要是高速撞了车，气囊车柱啥的都是浮云！轻则下半身瘫痪，重则一命呜呼！肉包铁，只是一个传说，因为肉已经飞出去了。转变成了皮衣头盔包肉。所以，关键时刻就要看你的时机把握程度和衣盔的给力程度了。God Bless You！
在此做个广告：请各位在搜索引擎搜索“意大利战驹”五个字，就可以看到哥驾驶意大利车的长途游记，里面有我详细记录驾驶Gilera Nexus跑长途的经验，持续更新中敬请关注！
六、哈雷摩托车报价大全2022
重型太子巡航摩托车适合骑山路吗？为什么？
不适合，我们经常说的美系重机，就是为了美国那种路况，洲际穿越用的，跑直线长途用的。
山路因为是各种组合弯，要不断的所谓的压弯，重机轴距长，重量大，轮胎的造型的问题，重心转移的时候肯定没有其它车灵活，就会导致用手去推把手，一天骑下来那种酸爽你只有体验过才知道。
当然有人喜欢这种酸爽另当别论，而且有人适应这种以后一样也游刃有余，愉悦罩不住。
七、杜卡迪官方旗舰店
新手们买了摩托都是自己骑回去的吗？
不是新手，但是没本儿，你受得了嘛？
之前在国外上学一直骑车，但是本儿过期了没换成，回国得重新考一遍E本儿
结果又正好赶上北京年初疫情，驾校歇了
当时店里刚好又打电话来，说车到了赶紧提走，要不留不住，这timing给我卡了个瓷实
当时也是着急买车，等了小俩月的CFMOTO 700 CL-X Sport ，想都没想直接奔店里提车了
嘎嘎新那么问题来了，车是我的了，也不能无证驾驶，店里运输车出去了，这车我咋弄走啊
店里大哥也确实好心，说要不你叫个货拉拉吧，也没多远，但一定跟师傅说好要带块结实点儿的板子，到地儿了能把车推下来
于是我约完货拉拉之后特意又给师傅拽了个电话，说要拉摩托车，需要一个结实的轨道
结果
师傅开着大金杯
带了根木棍儿就过来了
大家感受一下，说是木棍儿真不吹牛逼
我…
我说师傅，咱…咱俩理解的摩托车是不是有点差太远了…
先甭说这玩意儿能不能扛得住400来斤的摩托，关键这tm板子还没我后胎宽呢，来这儿练我单边桥来了？
师傅也确实懵了，虽说黝黑的皮肤一身腱子肉，但想把这么辆大重机扛下来也属实有点扯淡了
但当时提车心切，心一横，靠，上吧，到小区了再说！好在店里有专用的坡道，车推上去五花大绑就出发了
货拉拉的师傅也确实有蛮有责任心，全程30迈溜达回去了，好评
我和一路上这脑子也没闲着，一直琢磨怎么能给车卸下来
咱就说天无绝人之路，刚进小区我就看见了一个物业的装修师傅，正坐在他的三轮车上吞云吐雾，45°角看着天，宁静而又深沉
我直接一脚急刹
就是您了，三轮儿师傅！
师傅普通话不太好，我连说带比划说我要卸辆摩托车，问他有没有施工用的钢板之类的东西
师傅也是真热心，烟都没来得及掐，一把油门就窜出去了，说你在这儿等着我，我给你寻摸去！
大概两三分钟之后，师傅风风火火地回来了，看样子他也能看出来我当时是真着急
当时下午5点来钟，金色的夕阳打在师傅和他的三轮车上，就像圣光笼罩的骑士，来拯救我这个惶恐少年
师傅把烟头一弹，往斗里撇了一眼说，你瞅这玩意儿行不？
大概是这么个玩意儿，两头带钩子
我都快哭了，我说行行行，真行，太tm行了！
我赶紧让货拉拉师傅停进车位，我和三轮师傅一块儿给这个临时坡道垫在金杯屁股上
我钻进货厢捏着刹车往下推车，货拉拉师傅帮我扶着另一侧，三轮师傅在下面顶着坡道
可算是把摩托卸到了地上，仨人三头大汗
我当时心情也不知道怎么形容了，也顾不上新车了，赶紧跑到小区小卖部给俩师傅买了两包荷花
在那个时刻就觉得，我遇到困难了，并且关乎我的心爱之物，这两位素未谋面的陌生人真的倾尽全力帮我，我感觉真的太幸运了，也真的想向他们表达我的感谢
太阳又下去了一点儿，
我坐在我的两轮儿上
施工师傅坐在他的三轮儿上
货拉拉师傅坐在他的四轮儿上
三个人都抽着烟，都笑着
想必在那一刻，我们每个人都是快乐的
媳妇儿照的 嘎嘎帅人间自有真情在！
peace！
八、机车看车软件app
为什么要买250cc以上的大排量摩托？好处是啥？
两个方面
1安全，所有的交通工具，包括人本身，都是越灵活越安全，大排量的摩托在通勤超车方面有绝对的安全优势，无论是汽车还是摩托，一定是越轻越安全！能更快的起步能更快的停下，所以我极其不推荐新手上美式重机，美式大排很不安全，尤其是通勤。
2快感，脱开交规聊男人本身，谁tm不喜欢快的……零百加速四秒以内，靠动力直接翘头，每次换挡都要翘头的那种快感，那种尾速200+的危机感，比风还快，谁不喜欢？
真让我推荐，直接上ktm rc8……
这车够你玩一辈子
九、5万元以下最帅重机车
拥有了自己的第一辆摩托车是什么感觉？
坐标北京
第一辆摩托车是12年夏天本田小龟49cc，多少代忘了。号称大陆一手水。去车管所问了不用上牌。提车那天是个下午，贩子打电话告诉我车到了赶紧来就3辆，先到先得，我赶紧出发倒了三趟地铁走了三四公里到那个卖小龟水车的地方（在北清路的某地）。那时候不会骑车，虽然是自动档但也愣是给提回来了。
12年秋天我就拿本了，D本。学驾照就是为了万一严打扣车人别被拘留。在那之前，我还是大学生，进城依托了一段时间自行车。北京桑拿天自行车骑简直爽歪。骑小龟的时候感觉摩托车真是即方便又凉快。
14年春天买了第一辆正规手续的摩托车GW250，那个时候国产品牌基本上就俩车给玩家，一个是GW250，一个是黄龙600。都说选择摩托车要一点一点升级，所以就选的合资GW250。那个时候刚毕业没多久，倒卖比特币挣了点钱。提车的时候也没什么特别的感觉，觉得有本这么多年买一个两万多点的正经车非常正常，而且对于得到横财的我来说太便宜了。而且那个时候选择少，都说GW250好看，但是我一直在心里是认为此GW250神丑。所以并不是非常兴奋。
后来，我骑着摩托车摩旅去了海南西藏，特痛快。当时觉得摩托车自由真好。
14年底8.5w咬牙收了个京A牌子，买了个小破车春风狒狒二代，就是为了占指标，想有朝一日换个BMW 或者 杜卡迪的重机。老实说，这辆摩托车提的时候我一点也不兴奋毕竟从250退步到125。根本就不管什么磨合不磨合的就暴力骑回家了。关注点全在京A牌子的价格上。
16年春天淘汰了春风狒狒，京A牌照过户给了我现在的摩托车，BMW R NINE T。
这是我人生中第一辆公升车重机，我花了毕业以来所有的存款，还管我妈融资了好几万。我们家条件好，所以提车没有那种省吃俭用攒钱攒出来的兴奋感。车到店那天是个周六，给我打电话，我有事没去。我爹妈觉得周末反正也没有事就去车行验货了，他搞采购招标的。按照他们那一套所谓的规范流程“验收”的。后来听说那个销售都是按照给孩子买玩具那种忽悠家长的感觉唠得嗑（明明是我一个人结的账，刷得自己的卡好吗）。我顿时感觉非常没面子。
随后几天我自己去交得进口税，去朝阳门买的交强险。就是为了好好体会一下买车办手续的圈套流程。
那年的一个周三，我请了一天假去车行提车去验车上牌。实话实说，并不是令人心旷神怡的一天。车行在机场高速边上，进口大贸车指定的检验所很远，在东南五环里边一点。验完车还得去更南边的车管所上牌。那天我也不能很好驾驭这辆重机。所以并不是很享受的一天。
以后再买车我还是找贩子吧。好像是500块钱全包圆。
到了现在，
我跟你讲，两年了，
有的时候骑着骑着都会笑。
完
P.S.我就是想说摩托玩家有能力还是尽量做到一步到位，你要是一步一步升级反而会走很多弯路。浪费不少钱。这个NINE T我就从来没有过任何不满意，没考虑过换车。只考虑过买一个踏板补充极短途通勤需求。各个厂商的顶级大排给你的就是这个时代他能做到的最好的。
P.P.S.那几万块钱我到现在也没还。
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有人问我拿铁哪里爽，我可以给你们描述一下：
1.坐姿：我个人裸足身高183，穿骑行靴大概身高185-86，和很多街车比脚的位置是比较靠前的。车把宽度非常宽，我觉得握着拿铁的车把有一种特别自由威风的感觉。骑行姿势不战斗，如果1分是休闲10分是战斗，我认为拿铁的大概是3分左右。这就是爽。
2.水平对至发动机优点是重心非常底所以骑起来非常稳，如果你对压弯没有执念，那么这个车小幅度控制舒适且准确。但是酷爱压弯的这个车可能有点累。踏实，爽。
3.这个正经R NINE T做工就是这个价位车应有的水准，新出的低配版R NINE T PURE可以明显感觉出来粗糙了。你要是男人就应该知道这是好东西。
4.动力充沛且非常好控制，很多重机趴赛很难驾驭，都是车欺负人。我觉得我这种怂人和R NINE T是旗鼓相当的。我非常享受NINE T低速通过时候的感觉，也绝对不会拒绝暴力驾驶时的激情。
5.BMW+京A，这就跟好多年前背真LV和假LV得区别一样。虽然路人不能区别是真是假，但是你自己的感受是不一样的。所以肯定爽啊。
十、重型摩托车
摩托车通勤的最佳排量是多少？
这个问题有个前提，你只能拥有一辆摩托车或者你可以拥有多辆摩托车。
如果你只能拥有一辆摩托车的话，通勤推荐选择 400-500cc 排量左右的中排街车，因为这个排量的街车正常油耗应该在 3-4 升每百公里之间，兼顾了燃油经济性街道骑行灵活性，同时又有一定的动力储备，周末出去骑行放松或者偶尔来个小摩旅也还算可以胜任，这样日常通勤即可以便捷便宜，还能体会摩托车带来的乐趣，算是一举两得的办法。
缺点也是有的，就是兼顾的办法都不极致，便宜便捷不能比小排量踏板车；动力水平和驾驶体验不能比大排量重机。
如果你能拥有多辆摩托车那就比较简单了，单纯的通勤使用推荐小排量的踏板摩托车，100cc-150cc 的就完全可以胜任日常通勤了，油耗在 2-3 升每百公里之间（而且一般都是可以烧 92 的汽油），踏板摩托车的属性对着装又没有太大的要求，可以穿的比较休闲。街道骑行的便捷程度小排量踏板摩托车绝对是天花板级别的存在，用车保养都比较经济划算，非常适合通勤使用。
