上下班来回60公里看中两款车，光阳CT250和贝纳利502C？

一、上下班来回60公里看中两款车，光阳CT250和贝纳利502C？

上下班来回60km，光阳CT250和贝纳利502c如何选？踏板车和太子车比有没有搞错？当看到题目后这肯定是摩友们的第一反应，确实通常情况下摩托车之间的对比一定要遵循一定的规律，价格相邻的或者车型接近的才有先决条件进行对比，像这种价格差异比较大，车型定位又完全不同的对比就会很容易招来别人的非议，不过众多车型中挑选出一两款自己比较看好的，进行一下比较也未尝不可，毕竟车是买回来自己骑的，又不是让别人说的，所以简要的谈一下骑士分享对这两款车型在这种需求下的看法。

光阳 CT250 CK250T-11

官网报价	¥20280
排量	249.1cc
经济耗油	L/100km
长宽高(mm)	2197×880×1200
上市时间	2018/12/19
最大功率	16(kw/r/pm)
发动机形式	单缸水冷四冲程
油箱容量	10.2L
整车质量	194kg
座高	765mm

贝纳利 Benelli 502C BJ500-6C 2021款

官网报价	未公示
排量	500cc
经济耗油	L/100km
长宽高(mm)	2240×855×1150
最大功率	35(kw/r/pm)
油箱容量	L
整车质量	210kg
座高	mm

就题主的需求来说这两款车型都是适合的，并且它们会有一个共同的特性就是骑行会比较舒适，但因为车型结构和配置表现不一样，实际的骑行中这两款车型所凸显出来的骑行效果将完全不同，而根据车辆的实际表现来说骑士分享会比较偏向于502c，原因如下：

1.外形更酷，CT250属于一款偏实用的大绵羊，它因为比较注重后期的实用性，所以采用了平板的设计，如此一来这款车整体的外观展现在同类车型中就会比较一般。而502c则是同类车型中的佼佼者，它外观除了比较在意力量感的展现，还比较强调时尚和动感元素，所以它的外形会更酷，也会很容易俘获你的放心。

2.骑行更棒，502C准确的车型定位应该是巡航运动太子车，所以这款车整个骑行过程中，在注重舒适性的同时，还会拥有不错的操控性能，并且因为排量上的差异它的动力会更直接，再加之它的骑行过程中多了一个换挡操作，那么在60km的通勤状态下，会让本应该无趣的代步变得更有乐趣，这方面的优势光阳CT250是不具备的，它基本上就是一个代步的状态。

3.续航更长，CT250虽然排量小但它的油耗一点也不低，如果是市区骑行它的油耗完全可以和502c相媲美，在这样的前提下因为它本身的油箱容积又比较小，所以续航里程会比较一般，而502c19L的大容量油箱，续航里程是相当的可观，这对于使用频率比较高的车型来说，无形中就可以节省去加油站的时间。

以上三个理由足以在预算充足的前提下选择502c，简单来说虽然光阳CT250表现也不错但它在同类车型中只能属于垫底水平，而贝纳利502c完全可以在同类车型中独领风骚，我的地盘我做主，所以这并不是什么鸡头凤尾的选择，而是光明正大的龙头和鸡尾的选择，如果拿着足够的预算，去选择一款表现平平的车型那么除了节省了一点购车预算，在后期的骑行中可能并不会有乐趣可言。

二、贝纳利502c怎么样？和摩瑞800相比哪个更好？

这两款车其实分别代表了两种不同的巡航风格，贝纳利502C是欧式巡航车型，逼格高运动能力强，既能巡航也有不错的驾驶乐趣，而摩瑞火灵骑士MV800则是属于标准的美式巡航车型，车体修长重心低，双缸发动机的声浪节奏感很强，有一点马蹄音的味道。

摩瑞 火灵骑士 MV800 参数

参考价格	￥47800.00
型号	MV-800
类型	复古车
品牌	摩瑞
上市时间	2018/9/17
实际排量(ml)	800
最大功率（kw/rpm）	42/6000
最大扭矩（N·m/rpm）	70/5000
环保标准	国Ⅳ
长×宽×高（mm）	2395×735×1035
最小离地间隙(mm)	137
轴距(mm)	1605
油箱容积(L)	22
轮胎规格（前）	140/70 R17
轮胎规格（后）	190/55 R17

贝纳利502C是贝纳利刚刚推出的一款巡航车型，发动机采用的是幼狮500和贝纳利TRK502上面的那款发动机，排量为500CC，最大功率为35KW/8500转，最大扭矩为45NM/5000转，动力特性偏向中低转速的输出，对于骑手来说比较友好，容易掌控，市区骑行时非常实用，当然，做为巡航车来说，高速巡航的性能也不错，但是不能与那些高转的发动机相比。外观上还是相当漂亮的，尽管杜卡迪大魔鬼很鄙视它，但是不得不说，在外观借鉴上，这款车做得还是相当的到位。

所谓标准版和高配版本的区别主要就集中在减震和制动系统上。标准版配置的是国产减震和制动，上面的LOGO是贝纳利，高配版本配置的是KYB品牌的减震系统和鲍鱼品牌的制动系统。两者之间的规格是完全一样的，可以互换。其中前叉的内径达到了50MM，倒立式减震，这个已经达到了公升级别车型的规格，前制动系统是双浮动碟搭配对向四活塞卡钳，直径280mm，后制动为单碟单卡钳，直径240mm，全系标配ABS。配置上还是很有诚意。这款车属于巡航车型，因此坐姿也是非常的舒展，你看看骑手的骑行姿态。

逼格还是够高的，耍酷拉风完全没问题。声浪也是一个亮点，网上有很多这种视频，可以自己听一下，很接近四缸的声浪。

摩瑞的火灵骑士也是一款很有个性的美式巡航车型，外观为原创设计，并且非常大胆，你找不到类似的设计。线条犀利硬朗，具有很明显的暗黑风格，个人表示外观设计还是很出色的。

发动机排量要比贝纳利502C大很多，达到了800CC，最大功率为42KW，最大扭矩达到了70NM，很不错的数据，巡航车型对于扭矩的输出一直比较注重，摩瑞MV800这款车就体现了这一特点。配置也还不错，行走机构都是采用的是品牌货。配置上来说并不比贝纳利502C差什么。轴距也仅仅比贝纳利502C长了5MM，几乎是一样的。不过关于质量上的对比，骠骑府也不能断言，因为贝纳利和摩瑞的这两款车至今仍然没有经过市场检验，贝纳利502C很多车友的提车时间居然在明年上半年，而摩瑞上市时间虽稍早一点，但是保有量不大，网上也不见车友的测试报告，因此这个没什么好说的。如果非要在这两款车里面选择，骠骑府的个人还是比较倾向于贝纳利502C，颜值不错，声浪销魂，欧式巡航风格很符合骠骑府的口味，运动能力也值得期待，既能长途巡航也能小小的激情驾驭一把，非常的全面，然后贝纳利的售后服务网络也比较完善，这个摩瑞还得努力，网点太少。当然，贝纳利的槽点也有，比如后座不太适合载人，车座很短，而摩瑞800就要好了不少。这是骠骑府的个人意见，不一定对，供参考而已。

三、贝纳利502c高配和春风650mt相比，哪个性价比高一些呢？

贝纳利502c 作为国内一款紧凑型的大排量太子车关注度还是比较高的,这款车具有紧凑的车身,时尚的外形,丰富的配置这款车主要的优点就集中在以上三点，其中最大的亮点就是丰富的配置，这是这款车最出彩的地方。

其次，这款车的高配版用料也是比较厚道的KYB前后减震气,Brembo前后碟刹,博世ABS,倍耐力大尺寸真空轮胎等都是比较高端的配置。而这款车的动力总成，其实并不出彩和它500cc的排量有点不相符，因为这款车的最大功率只有35KW,这个水平明显是低于同级别车型的。只不过这款车它不是用来竞技的,而是一款很普通的休闲代步车辆，所以这个动力表现也是够用的。

春风650MT 这款车整体外观协调,动力强劲,配置丰富。是一款非常不错的多用途车辆。这款车主流的配置也都有装备，虽然所采用的配件没有贝纳利502c出彩,但这款车实用性的配置都有装备，贝纳利502c有的这款车也都有。

春风 650MT 650MT 2020款

官网报价	¥43800
排量	650cc
经济耗油	L/100km
长宽高(mm)	2150×835×1332
最大功率	45/8750(kw/r/pm)
发动机形式	双缸水冷四冲程
油箱容量	18L
整车质量	219kg
座高	820mm

这款春风650MT最主要的优势集中在它的这款动力总成上，这款车搭载的这款发动机最大功率52.8KW,最大扭矩62N.m,这个动力水平只有黄龙600可以抗衡,其它车型只能是看看人家的尾灯了。

两款车型的性价比其实就看你的主要需求，因为性价比这个东西要从实际需求来考量，毕竟两款车型的定位不同，主要用途不同。但如果从实用性的角度出发春风650MT性价比更高,因为这款车用途会更广,并且综合性能会更突出。所以两款车型中以实用性的目的为出发点春风650MT性价比会更高一些。