一、本田cb650r适合长途吗？
作为一款中量级街车还有什么不适合的，准备好行囊，揣上钱包，有可能的话再约上三五好友出发就行了呗。
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| 官网报价 | ¥105800 |
| 排量 | 650cc |
| 经济耗油 | 3.3L/100km |
| 长宽高(mm) | 2140×780×1045 |
| 最大功率 | 56/9000(kw/r/pm) |
| 发动机形式 | 四缸四冲程 |
| 油箱容量 | 15.4L |
| 整车质量 | 203kg |
| 座高 | 810mm |
本田CB650R可能是玩车一族梦寐以求的一款车型，但整车售价撕碎了这个梦想，拿18线县城的房子首付来买一辆这样的摩托车，有几个男孩子能做到，所以梦想很美好，现实很残酷眼馋就好。
本田CB650R既然是一款中量级街车，那么就是一款偏玩乐性的摩托车，以车型定位来说距离通勤代步，跑山压弯，特定场地体验极速和操控是这款车该干的事情，当然喜欢骑行也可以用它作为代步的工具，毕竟人家的四缸发动机并不是一个单纯的激进分子，也能满足多用途骑行的需求，所以从动力表现来说长途骑行绝对没问题随便你骑。
坐姿方面CB650R属于比较标准的街车坐姿，上半身会微微前倾，整体坐椅算不上比较战斗，但也不可能绝对直立，毕竟车把的设计要考虑操控的需求，所以骑行距离过长手臂和腰部的酸痛感还是比较明显的，但每天骑个三四百公里问题不大，绝对受得了。当然也取决于个人的身体素质和骑行技巧。
车身方面，CB650R油箱容积15.4L，座椅高度810mm，轴距1450mm，整备质量203kg，这些参数表明这款车续航里程还可以，结合它百公5L的油耗水平，续航里程可以达到300km左右 ，并且在注重操控的同时也能保证不错的舒适性。
通过以上的介绍可以看到，用本田CB650R跑长途的话虽然算不上绝对适合，但还是可行的只要注意定时休息，那么就不会有太大的问题。简言之就是车绝对没问题，不管是动力的表现还是骑行质感都会比较棒，只不过长距离状态下驾乘人员会比较累一点，但用摩托车跑长途本来就会比较累，所以累并快乐着吧！
二、宝马摩托车c650 gt 怎么样
绝大多数踏板启动时需要捏住刹车，但是宝马C650GT不必。值得注意的是，边撑若不收起是无法启动发动机的，同理，只要方向边撑发动机自动熄火。而且边撑还与后刹车有关联，落下边撑相当于拉起“手刹”锁死后轮。在实际使用中，这些设计没有出现任何违背使用习惯的不便，相反让人感觉非常的人性化。
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| 官方报价 | 未公示 |
| 名称 | C 650 GT |
| 年代款 | 2012 |
| 型号 | C 650 GT |
| 类型 | 踏板车 |
| 品牌 | 宝马 BMW |
| 实际排量(ml) | 647 |
| 发动机 | 双缸水冷四冲程 |
| 每缸气门（个） | 4 |
| 配气结构 | DOHC |
| 压缩比 | 11.6：1 |
| 缸径×行程(mm) | 79×66 |
| 最大功率（kw/rpm） | 44/7500 |
| 最大扭矩（N·m/rpm） | 63/6000 |
| 供油方式 | 电喷 |
| 启动方式 | 电启动 |
| 官方油耗（L/100km） | 4 |
| 环保标准 | 国Ⅳ |
| 长×宽×高（mm） | 2235×805×1380 |
| 座高(mm) | 805 |
| 轴距(mm) | 1591 |
| 空车质量(kg) | 249 |
| 整备质量（kg） | 261 |
| 油箱容积(L) | 15.5 |
| 车轮 | 铸铝车轮 |
| 轮胎规格（前） | 120/70 ZR 15 |
| 轮胎规格（后） | 160/60 ZR 15 |
| 制动系统 | 前双盘式, 四活塞卡钳 后盘式, 双活塞卡钳 |
| 制动科技 | ABS |
| 避震系统 | 前倒置双减 后侧置单减 |
三、已经有了一台宝马C650sport日常通勤代步，但是总觉得少点什么
在此之前让我感叹一下，宝马C650Sport是一辆适合运动、旅行和城市巡航的大踏板，集成了很多宝马的黑科技，实在让我这种工薪层仰慕。不过踏板太过于安逸，缺少了机车的激情，久了容易厌倦，这也是正常的。骑惯了大排量，结合实际换骑个小排量趴赛也不现实，首先就是觉得动力不足，所以给你推荐川崎400吧，性价比听高的。
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| 官网报价 | ¥50800 |
| 排量 | 399cc |
| 经济耗油 | 3.58L/100km |
| 长宽高(mm) | 1990x710x1120 |
| 上市时间 | 2022 |
| 最大功率 | 33.5/9600(kw/r/pm) |
| 发动机形式 | 双缸水冷四冲程 |
| 油箱容量 | 14L |
| 整车质量 | 168kg |
| 座高 | 785mm |
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